星驱科技P1电机
技术类型：量产技术
技术简介：
▶ 12月6日，吉利银河星舰7EM-i正式上市。混动电驱集成P1+P3电机、P1+P3电控、碳化硅无级升压模块、VCU、TCU、PDU、传动系统、TMS热管理系统以及G-TCS主动防滑系统等十一大核心部件。
▶ 根据星驱科技12月12日公众号文章，P1电机在整车串联模式、总速充电模式下，可通过发动机转化为电能存入电池延长整车续航在发动机直驱模式下，确保发动机工作在高效区;在全驱模式下参与动力耦合，保证整车动力输出。该P1电机外径仅180mm，采用6层扁线72槽工艺设计，电磁体积不足1.4L，采用电涡流传感器感应目标轮与平衡盘融合设计，轴向布置空间减少50mm以上。
技术亮点：
▶ 12极72槽设计方案:自研双层高转矩密度拓扑的内置式永磁体拓扑设计，在显著减少漏磁的同时，可承受1000次以上超速测试无塑性变形。
▶ 散热方案：转子采用全新自研铁芯内贯穿油冷设计，以12条贯穿式回转冷却通道使铁芯和磁钢充分冷却。电机定子采用直线+环形喷淋冷却，精准冷却局部热岛，实现电机贯穿式冷却使换热效率有效提升10%-20%，温度均匀性提升15%以上确保电机稳定高效运行。
▶ NVH性能：独具优势的极槽配合辅之以深度优化算法，历经多轮NVH优化，助力实现超级电混系统的全面降噪。
▶ 制造工艺：通过精密线成型技术，端部高度较同类产品降低约10-20%，定子激光焊接技术实现0.25s/点，216个焊接点可在60s内完成。
应用前景：
星驱科技P1电机通过平台化设计融合高兼容性与高拓展性，灵活驾驭多元需求，实现精准快速适配，加速明星车型诞生。
广汽埃安非晶碳纤维电机
技术类型：目即将量产技术
技术简介：
▶ 12月19日，广汽埃安受邀在电动汽车产业技术创新战略联盟主办宁波鸿达电机模具有限公司承办的非晶电机关键技术研讨会上做报告，分享了夸克电驱产品和创新科技应用。
▶ 非晶-碳纤维电驱系统：工况效率93%，一级能效认证94.7%；
▶ 非晶-碳纤维扁线电机：定子采用8层超导扁铜线，非晶合金材料；转子采用1mm碳纤维护套，少稀土磁钢。单电机峰值功率300kW峰值转速30000rpm，功率密度13kW/kg。
技术亮点：
▶ 非晶合金定子：非晶合金定子损耗较普通硅钢下降50%以上；非晶扭矩降低可通过电磁优化进行改善；非晶材料磁致伸缩比硅钢大5倍以上，针对电机径向电磁力、扭矩波动进行专项结构优化可降低噪声10-15db；非晶材料量产难度大，通过优化加工工艺可实现非晶叠压制作和规模化生产。
▶ 碳纤维转子：碳纤维复合材料具有不导磁、高强度、热膨胀系数小、密度低以及电导率低等特点；碳纤维转子弥补非晶合金定子扭矩降低的不足。
应用前景：
自埃安发布夸克电驱之后引发行业对非晶电机关注，多家驱动电机企业开展非晶电机研发，但非晶软磁材料制备技术、非晶电机设计技术、非晶电机制造技术仍需进一步提升。
东风汽车首款轴向磁通分布式电驱动总成
技术类型：样机技术
技术简介：
▶ 根据智新科技12月17日公众号消息，东风汽车首款轴向磁通分布式电驱样机在智新科技1号园区下线。
该电驱采用中央分布式架构，深度集成双轴向磁通电机、双行星排和双电机控制器；
▶ 实现单电机重量仅23kg即可输出225kW功率、670Nm扭矩，转矩密度达到29.1Nm/KG；
▶ 定子塑封式浸没油冷结构，大幅提升散热效率，轴向磁通电机最高效率达97.5%；
▶ 基于800V+SiC模块化一体板电控设计，各动力单元可单独控制。
技术亮点：
▶ 体积小、重量轻：轴向磁通电机符合汽车轻量化趋势，同时结构紧凑、轴向长度更短，安装自由度高。
▶ 高扭矩密度&功率密度：轴向磁通永磁电机的有效磁表面积于电机转子的表面，而不是外径，因此在一定体积内通常能提供更大的扭矩，进而提升扭矩密度和功率密度。
▶ 高效率：得益于较短的一维磁通路径，轴向磁通电机的效率高，可媲美市场上最好的二维径向磁通电机。
应用前景：
轴向磁通电机适合对转矩密度和安装空间要求高的应用场景但其成本高、设计和生产复杂、散热难等问题限制了其规模应用。
来源：RIO电驱动
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