2024年，日本汽车市场遭遇了7.5%的销量同比下滑，全年新车销量定格在442万辆，低于去年的478万辆，萎缩不仅源于整体市场需求的疲软，还与部分主流品牌遭遇的负面事件相关。
日本汽车市场概况
与品牌销量分布
2024年，日本汽车市场经历了较大幅度的下降。注册车全年销量为286万辆，同比减少5.6%，微型车销量为156万辆，同比下滑10.7%。微型车的销量下滑显著高于注册车，消费者对小型经济车型的需求有所疲软。
● 丰田依然稳居龙头地位：丰田全年销量下滑13.5%，市场份额从2023年的51%下降至46.8%，但其绝对销量依旧占据压倒性优势。丰田卡罗拉/Cross系列表现尤为突出，同比增长7.8%，成为本土销量第一的车型。
● 本田与铃木逆势增长：本田全年销量增长37.9%，市场份额从去年的9.1%上升至13.3%，成为丰田之后的强力竞争者。铃木则得益于微型车如Spacia和Hustler的强劲表现，实现10.9%的增长，市场份额增至16.3%。
● 大发销量大跌：大发因安全测试造假丑闻，全年销量大幅下降38.3%，市场份额从12.4%降至8.3%。这一挫折使得其在微型车领域的优势地位遭受严重挑战。
● 三菱和日野分别增长15.2%和10.9%，表现亮眼。日产的销量几乎持平，但市场份额略有下降。
● 中国品牌在日本市场的表现：截至2024年，中国品牌在日本市场的渗透有限，2024年销量为2383台，同比增长57.7%。
车型销量与市场竞争格局
● 热销车型分析
◎ 丰田卡罗拉/Cross以7.8%的增长，重回榜首，展现了其强大的市场吸引力。这也是自2007年以来卡罗拉品牌首次在日本本土夺冠，得益于卡罗拉Cross的销量支持。
◎ 本田N-BOX虽然销量同比下滑10.9%，但仍连续十年蝉联微型车市场冠军，巩固了其作为国民经济车的地位。
◎ 丰田Alphard (+49.5%) 和本田Vezel (+27.4%) 的强劲表现说明了高端化车型在市场中的潜力，
◎ 雷克萨斯LBX在上市首月即进入榜单，体现了消费者对豪华紧凑车型的需求。
◎ 铃木Spacia (+35.5%) 和三菱Delica Mini (+47.9%) 表现优异，取代了大发Tanto (-41.2%) 的地位，微型车市场格局重塑。
● 竞争格局变化
在常规车型和微型车市场中，日系品牌依旧占据绝对主导地位，丰田、本田、铃木等品牌通过多元化的产品策略满足不同消费层次的需求，微型车领域的竞争更加激烈，小型电动车的潜在市场需求正在逐步显现。
