注资15亿成立新公司，广汽与华为合作又迎新进展

原创赛博汽车 2025-01-13 07:31

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作者 | 叶秋

编辑 | 章涟漪

华为与广汽的合作又进一步。

1月10日晚间，广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团”)发布公告宣布，公司第六届董事会第78次会议审议通过了《关于GH项目的议案》，同意公司投资设立GH项目公司（暂定名，以登记注册为准），注册资本为15亿元。

公告宣布，广汽集团将注册成立新公司，与华为深度融合各自优势，通过联合定义和设计，在产品开发、营销策略以及生态服务等多个领域展开全面合作，打造基于全新架构、技术领先的全新的汽车品牌，推出一系列智能化新车型产品。

广汽集团通过《关于GH项目的议案》

去年11月底，广汽集团曾表示，将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌，并与华为基于新品牌展开合作。

两个月不到的时间，项目取得了新进展。有媒体报道称，首款产品定位于30万级豪华智能新能源车。

合作加速背后，是广汽面临着巨大的“生存危机”。而合作形式上，从目前各方信息综合来看，大概率会是“HI PLUS模式”。

并非第五界，或为“HI PLUS”

早在2024年11月底，双方第一次官宣的时候，外界讨论最多的，即是合作模式的问题。

彼时，有猜测称，广汽要与华为搞“第五界”。

但目前来看，这种说法可能性不大。

首先无论是广汽，还是华为态度方面，都予以了否认。

广汽集团方面曾表示，此次合作模式不同于鸿蒙智行模式，将以创新模式为基础寻求差异化发展，而非延续或复制已有模式。

华为终端BG董事长余承东也多次对外称，由于资源和人力有限，鸿蒙智行不会推出“第五界”。

其次，从彼时双方签约阵容看，也并非像是鸿蒙智行模式。

华为与车企合作的三种模式

当时广汽集团和华为分别都有三名代表参加了签约仪式。

其中，广汽集团的三人分别是集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚和集团副总经理閤先庆；华为方三人分别是华为轮值董事长徐直军、华为智能汽车解决方案业务单元CEO靳玉志和副总裁迟林春。

而鸿蒙智行“领头羊”余承东并没有出席。

余承东曾表示，“目前很多车厂都愿意和华为合作，但我们仅能承担四家。”他想集中精力，把与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮合作打造的问界、智界、享界、尊界这四个品牌都打造成样板。

目前除了鸿蒙智行（智选车模式），华为汽车业务还有零部件模式和HI模式，前者肯定不符合深度合作的定位，所以HI模式是应该更符合双方合作模式。

但外界更多猜测，广汽与华为的此次合作会是源于“HI”，且应该不止“HI”，类似长安与华为合作的“阿维塔”。

去年12月4日，长安汽车在互动平台回应投资者提问时表示，阿维塔和华为是共创共赢的战略合作伙伴，双方合作模式已升级为HI PLUS模式，合作的深度和广度进一步加强。

广汽集团宣布与华为深化合作

此前广汽集团发布的官方新闻稿中也表示，深度合作新模式是“华为智能化+广汽智造”，双方会在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域深度合作。

从上述表述来看，“HI PLUS”模式似乎很符合，即华为对于新品牌的加持，不止是品牌、技术、研发，还包括渠道、服务等。

不过，《财新》给了不同的方向。它报道称，有接近华为车BU的人士称，华为车BU有很多新增合作项目，其中与广汽集团和东风集团的合作项目尤其深入，除了不使用华为销售渠道，产品设计开发等合作模式均与鸿蒙智行类似。可以理解为“小智选”。

兜兜转转，广汽集团重新选择华为

广汽集团其实是最早拥抱华为的车企之一。

早在2017年，广汽集团便开始与华为战略合作，聚焦于智能网联电动汽车领域。

2021年，双方合作升级。

2021年广汽曾全票通过与华为共同开发AH8车型

当年广汽发布公告表示，广汽埃安与华为共同开发AH8车型的议案，全票通过。AH8是一款中大型纯电SUV，项目总投资7.88亿，计划2023年底量产，将搭载华为智能驾驶和智能座舱。

按照规划，除了生产SUV车型AH8，双方还会推出一款MPV和一款高端轿跑。

不过，时至2023年，AH8即将量产之际，双方合作突然“生变”。

2023年3月，广汽发布公告称，决定将AH8项目从“联合开发”变更为“自主开发”，华为身份则将由合作伙伴转变为供应商。

当时，初步和汽车厂商打交道，华为比较强势，并且彼时的HI模式下华为并不会有更多品牌和渠道的赋能。

与此同时，当时的华为汽车业务也正在经历“阵痛期”，不仅HI模式下的阿维塔销量迟迟不见大起色，而且问界品牌也处于低谷期，2023年第一季度销量近1万台，与2022年月销过万降幅明显。

广汽做出了上述选择不难理解。

但如今兜兜转转，广汽还是又选择与华为深度绑定了起来。

实际上，这早已有迹可循。

先是广汽传祺品牌加大了与华为合作力度。

2024年4月，传祺宣布将在轿车、SUV、MPV全领域搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等华为技术。

今年4月广汽传祺宣布深化与华为合作

后有广汽集团总经理冯兴亚的频繁发声。

同年9月，冯兴亚对外表示，广汽与华为的合作还会深入。

11月，冯兴亚又称，双方在各层级、各领域频繁交往，会加深和扩大双方合作的可能性。“只要双方合作的愿望一直保持这么强，肯定还有更多的合作成果、更多的合作项目。”

他还强调，“此前广汽对智能驾驶技术装车的态度较为保守。是华为唤醒了我们对消费者新需求的感知和认识。”

态度转变背后，广汽面临多重压力

广汽集团前后态度大转变，重新选择华为背后，原因显然是复杂的。

一方面，广汽集团目前处境并不算太好。

作为中国市场的重量级选手，很长时间里，广汽集团都被认为是车企中自主研发走在前列的企业。

但近年来，中国汽车市场的电动化、智能化浪潮中，广汽集团有“掉队”嫌疑。

广汽集团2024年产销数据（辆）

根据1月初，广汽集团发布的产销快报数据显示，2024年前12月，其累计销量为200.31万辆，同比下降20.04%，其中新能源汽车45.47万辆，同比下降17.26%。

销量下滑的同时，营收也在下滑。

根据广汽集团公布2024年年度业绩预告，预计2024年度净利润同比减少73%到82%。

实际上，广汽集团出现这一现象也不是一天两天了。

2019年，广汽集团毛利率突然出现断崖式下滑，从18.56%降至6.9%，此后一直维持在7%左右。

毛利率下降之下，广汽集团的利润也在不断下滑。2018年净利润为109亿元，但从2019年以后，其净利润再没有超过百亿。2019年至2023年广汽集团的净利润分别为：66.18亿元、59.66亿元、73.35亿元、80.64亿元和44.29亿元。

另一方面，广汽营收、净利润大跌的同时，广州经济数据也不太好看。

这也是此次广州极力促进广汽和华为合作的重要原因。

北京、上海和深圳，常年稳居中国经济城市前三强。此前，地处珠三角的广州，GDP向来位居第四。不过，近两年，重庆GDP开始实现对广州的反超。

今年前三季度我国各城市GDP排名

数据显示，2024年前三季度，广州地区的GDP为22149.95亿元，同比增长2%。而重庆地区的GDP则达到23244.31亿元，同比增长6%。

无论是GDP经济总量，还是经济增速，重庆都实现了对广州的超越。

其中，广汽集团的“失速”被认为是重要原因。毕竟汽车制造业是广州第一支柱产业，产值在广州工业总产值占比超25%。

显然，广州“着急”了，需要加速广汽集团专业转型，向华为靠拢。

与此同时，华为也证明了自己在汽车领域具有带货能力。

这点赛力斯深有感触。

在华为强大的智能化技术和渠道能力下，赛力斯快速崛起。

赛力斯2024年产销数据（辆）

先是销量大涨。2024年，赛力斯累计销售新能源汽车42.69万辆，同比增长182.84%。

后有收入大增。2024年前三季度，赛力斯累计营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归母净利润40.38亿元，较上年同期亏损22.94亿元，同比扭亏为盈；扣非归母净利润为37.63亿元。

在此之下，赛力斯的市值也是一路上扬。

过去6年，赛力斯的股价发生了翻天覆地的变化。从上市4年一度暴跌超80%，到近5年暴涨超18倍，单从股价表现看，与华为合作后的赛力斯称得上过去几年A股最好的投资。

自2020年4月以来，赛力斯股价从最低7.58元/股，一路涨到上个月中旬最高149.48元/股，4年零9个月的时间，累计涨幅达1872%，总市值从当初只有98.34亿最高飙升至2257.15亿，市值暴涨超2100多亿。

赛力斯近年来股价走势

截至2015年1月10日收盘，赛力斯股价为128.17元/股，总市值1935亿元。

广州当然希望广汽也能复制“奇迹”。

最后则是民间舆论压力，这点上汽一定深有同感。

作为民族企业，华为拥有一批重视用户支持，特别是在被制裁后，支持华为似乎是一种“政治正确”。无论是喊出“不愿失去灵魂”的上汽，还是降低了和华为合作力度的广汽，都长期受到一定的舆论压力。

多个重压之下，重新拥抱华为，似乎成为广汽必然选择。

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