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2025CES英特尔：PC芯片帝王在汽车业的倔强-唯一提供整体方案

原创 Vehicle 2025-01-12 21:00
TI MCU方案：电动汽车实时控制 【TI资料】基于新型C29内核的MCU技术资料
曾经PC芯片帝国的塑造者英特尔，在2025年国际消费电子展（CES 2025）上，展示了其在汽车领域的最新创新成果，重点围绕电动汽车（EV）和软件定义汽车（SDV）的转型需求，推出了一系列整车平台解决方案和关键技术。
以下是英特尔在CES 2025上发布的汽车相关产品及细节总结：
  • 英特尔汽车产品理念 - 整车平台解决方案概念
  • 取代多MCU的ACU（自适应控制单元）
  • 座舱 AI 芯片 - Arc B系列车载独立显卡
  • 英特尔汽车虚拟开发环境（VDE）
希望能够帮大家了解英特尔汽车产品，探索汽车芯片发展路径和思路。
英特尔汽车产品理念 - 整车平台解决方案概念
英特尔从大体上很明白当前汽车的趋势，整车电子电气架构走向软件定义汽车；能耗降价讲究可持续性，从而促使汽车高效能耗管理，降本，降低整车重量；动力以及性能芯片的可拓展化，所以促使可兼容性的芯片跨车型应用。
于是英特尔从三个方面：软件定义汽车，Zonal控制器电子电气架构，提升能效基于自己芯片知识进军智能电动汽车产业。
英特尔推出了一个全面的整车平台，涵盖高性能计算、车载独立显卡、人工智能（AI）、电源管理和区域控制器等模块。
英特尔的出发点是想通过帮助汽车制造商优化电气电子架构，降低开发成本，提升性能，并加速SDV的开发和部署。
英特尔表示自己是唯一一个给汽车行业提供整体方案的芯片公司。
取代多MCU的ACU（自适应控制单元）
英特尔将其PC个人电脑芯片经验移植到汽车，开发了一个全新的ACU概念，将原来需要多个MCU处理的多种功能整合到一个芯片ACU中以提高效率并降低成本。
英特尔在演讲中提到，当前智能电动汽车的特殊模式，例如露营模式，卫士模式都需要唤醒中央控制器等不需要用电的设备，导致不必要的能耗，如果采用ACU可以学习PC电脑的动态可变电压缩放（Dynamic variable voltage scaling）通过选择性地降低系统的频率和电压来减少系统的开关损耗。
目前看下来ACU专为电动汽车动力传动系统和区域控制器应用而设计，可以缓解传统基于时间和顺序处理的微控制器和区域控制器所造成的问题。
本次CES 2025 上英特尔首次推出其使用在电驱Inverter控制器上的ACU U310是一款新型处理单元，专为电动汽车动力总成和区域控制器应用设计。它将多个实时、安全关键型和网络安全功能整合到单个芯片中，支持多合一的动力总成域控制。
ACU U310可根据驾驶员风格和路况动态调整高压和控制频率，减少电池能源需求，回收高达40%的动力总成系统能量损失，并在全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）能耗测试中提升3%~5%的效率。
目前这个ACU U310芯片主要应用于高性能小众的车上例如Stellantis Motorsports和万向集团出资的北美Karma Automotive已宣布采用ACU技术，其实intel 这次的合作伙伴确实有点帝国黄昏的凄凉，要是找几个当红大厂，效果才会更好。
座舱AI利器 - Arc B系列车载独立显卡
首先，不知道为啥英特尔把他叫成显卡，显然之前文章《2025 CES 英伟达发布洞察：Agentic AI/Physical AI 快速落地，未来已来》讲到的英伟达的边缘AI计算更前沿和吸引人。

其实英特尔Arc™ B系列应该需要配合其他CPU芯片使用，当前这款芯片配置200TOPs算力，和12G内存，除了支持显卡类的下一代人机界面 (HMI) 引擎以及沉浸式车载体验和 AAA PC 游戏所需的高性能计算，还支持本地化运行大语言模型等生成式AI。
至于性能，英特尔在CES 2025上展示了，其上一代A系列芯片在安兔兔上跑分结果，是高通8295和MediaTek 8673的3倍。
对于车载本地化大语言模型支持的语音助手，当前基本上都是云端处理，英特尔此款芯片支持本地化模型处理，这样可以减少语言控制的延迟。
英特尔在CES 2025 上展示了其合作伙伴产品，恰恰全是中国合作伙伴，分别是白川，北科瑞声，智谱的车载本地化语言大模型助手。
该显卡将于 2025 年底投入生产。
英特尔汽车虚拟开发环境（VDE）
一般开发需要配台架，而英特尔与亚马逊云科技（AWS）合作开发的VDE，确保从云到车的硬件和软件一致性。该环境集成了基于英特尔® 至强® 处理器的亚马逊EC2实例，支持虚拟化开发和测试，减少对昂贵硬件模拟器的依赖。
VDE帮助工程师在虚拟和物理硬件设置之间无缝切换，加速车辆软件开发和验证过程，降低研发成本并缩短上市时间。
总结
PC时代的帝王，其实在1976年伴随着汽车的机电化就进入汽车行业，但彼时PC业务的蓬勃发展，估计Intel也没多看得上。
但现在智能汽车引领了Physical AI的落地，英特尔踏空了移动互联时代，估计也不想错失physical AI时代，
那么，英特尔在智能汽车时代是否有机会呢？

*未经准许严禁转载和摘录-参考资料：

  1. intel CES 2025演讲ppt 以及视频ntel-CES2025-Keynote-Presentation.pdf

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