进入2025年，国内汽车市场的价格战并没有停止，反而有了增长的趋势。有数据统计，目前已有超过30家车企相继推出限时直降等促销政策，10余个品牌更推出“兜底补贴”方案。
具体来说，这些车企的促销政策包括但不限于限时直降、现金红包等多种方式，旨在吸引消费者购车。
以吉利为例，其推出的焕新红包最高额度可达30000元。该优惠覆盖了吉利旗下的星瑞系、星越L系、博越系、帝豪系、豪越系、缤系、牛仔、嘉际等一系列热门车型。这些措施不仅有助于提升吉利的品牌影响力和市场份额，也为整个汽车市场的降价促销趋势注入了新的活力。
与此同时，新势力品牌也不甘落后，纷纷加入了这场价格战。极狐、阿维塔等品牌推出了高达数万元的综合补贴，通过大幅降价来吸引年轻消费者。特斯拉、小鹏、极氪等企业则采取了更为直接的现金立减或红包活动，让消费者能够直观感受到价格的降低。而理想汽车则延续了其2024年年底前的3年0息优惠措施，为消费者提供了更为灵活的购车方案。
面对市场的巨大压力，合资和豪华品牌也加大了促销力度。一汽-大众、上汽大众、奥迪等一线品牌纷纷推出了数万元的现金直降优惠，吸引了大量消费者的关注。而二线豪华品牌如捷豹，更是拿出了高达17万元的降幅，进一步加剧了市场的竞争态势。这些合资和豪华品牌的降价促销，不仅为消费者提供了更为丰富的购车选择，也推动了整个汽车市场的降价潮。
除了车企降价外，新一年的汽车国补政策也正式公布。与去年相比，新规进一步扩大汽车报废更新支持范围。将符合条件的国四排放标准燃油乘用车纳入可申请报废更新补贴的旧车范围。报废并购买纳入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下排量燃油乘用车，购买新能源乘用车单台补贴2万元、购买2.0升及以下排量燃油乘用车单台补贴1.5万元。
新规还完善汽车置换更新补贴标准。个人消费者转让登记在本人名下乘用车并购买乘用车新车的，给予汽车置换更新补贴支持，购买新能源乘用车单台补贴最高不超过1.5万元，购买燃油乘用车单台补贴最高不超过1.3万元。
1月9日，乘联分会秘书长崔东树分析表示，新能源汽车规模呈现爆发式增长，单车批量大幅增大，单车成本明显下降，而且头部的竞争格局仍未稳定。因此，在这种高增长的市场中，2025年“价格战”仍将延续，并且将极其猛烈。而不少车企高管也断言，今年的国内汽车市场竞争激烈程度只会比去年更强。
