碳化硅的终端应用范围仍在不断拓宽，“行家说三代半”整理了近期的相关应用案例，涉及轨道交通应用、储能、充电站等，详情请看：
广州地铁、日本JR列车：
采用SiC半导体技术
据“中新网”消息，2024年12月16日，由广州地铁集团与中车株洲电力机车有限公司联合研制的绿智城轨车辆在广州发布。该车辆创新性地应用了38项行业领先新技术，其中就包括全碳化硅变流永磁牵引系统。
与传统异步牵引车辆相比，这一系统可使整车节能15%以上，显著提升了车辆的绿色节能性能。
l日本JR East E131系列列车采用SiC半导体技术
2024年12月24日，据日媒消息，日本JR East宣布将为仙台线引入E131系列列车，以取代老旧的205系列，新列车计划于2025年冬季投入运营。
据介绍，E131系列列车在设计上注重乘客舒适度和安全性，其中一项关键技术应用是采用了SiC半导体，有助于降低列车的整体能耗；同时列车还配备了先进的监测技术，能够实时跟踪铁路基础设施的状态，以便提前进行维护，预防潜在问题的发生。
SiC打入电动船舶领域
保时捷已入局
2024年12月10日，据外媒消息，保时捷与奥地利船厂弗劳舍合作推出了弗劳舍x保时捷850 Fantom电动游艇，这款游艇的电机采用了碳化硅技术。
据介绍，这款游艇采用了保时捷Macan Turbo的全电动驱动单元，电机功率高达400千瓦。电机效率通过使用碳化硅技术的脉冲逆变器得到优化，确保了高效性能。此外，该游艇配备100千瓦时的高压电池，提供长达续航能力。
弗劳舍x保时捷850 Fantom的起售价为572,934欧元，由保时捷提供高压电池和驱动系统，包括控制单元作为预组装模块，弗劳舍负责最终组装、销售物流和售后服务管理。
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SiC风靡电源领域
萃锦、通合科技等采用
l萃锦半导体自建充电站应用SiC充电模块
2024年11月13日，据宁波市国资委消息，萃锦半导体宣布其首座自建充电站——萃锦快充站上线运营。
该站配备了4台160KW的直流双枪一体机，搭载了萃锦半导体自主研发的SICBCZ120N40M1 SiC充电模块。这标志着萃锦半导体自研充电模块产品的正式上市，将满足慈溪高新区区域新能源汽车快速充电补能的需求。
据悉，萃锦快充站项目于2024年9月正式开工建设，为确保项目顺利实施，公司安排专业团队负责项目建设，从制定初设方案、测量放样、厂站深化设计，再到同国家电网就高压安装、箱变验收、高压送电等各环节敲定，全部由萃锦半导体自主完成。
l通合科技发布高功率密度充电模块
在2024年12月19日至20日举行的第五届中国国际换电模式产业大会上，通合科技展示了其最新研发的SiC充电模块。
该模块功率密度高达78W/in³，较行业标准的60W/in³提升了30%。这一技术突破的关键在于采用了碳化硅功率器件，通过其灵活应用，结合磁性元件的创新设计和整体散热结构的优化布局，成功解决了高功率密度设计中的散热均匀性难题，从而显著提高了产品的性价比，为换电站运营商提供了更具价值的解决方案。
l华擎科技推出SiC电源产品
2024年11月18日，据新浪科技消息，华擎科技宣布将其产品线扩展至电源领域，并推出了四大系列电源产品。
其中，其旗舰型号电源“太极”采用了全日系电容、英飞凌 Cool MOS、SiC SBD，目前包含1650W 和 1300W 两款功率产品，均获得 80 PLUS 和 Cybenetics双钛金牌效率认证。
为光能源、Deye德业：
发布SiC储能产品
l为光能源的矩阵式储能系统应用碳化硅器件
2024年12月26日，据维科网消息，在2024年维科杯·工商业储能卓越企业奖的评选中，西安为光能源科技有限公司参评并展示了其在储能领域的创新技术。
据悉，为光能源旗下矩阵式储能系统“易立方”E3Matrix，采用了基于碳化硅器件的高效高密PET，实现了芯网连接，这一技术的应用显著提升了储能系统的效率和性能。
通过自研的电池模组控制器和构网型变流器，为光能源实现了电芯和电网之间的智能、柔性、高效的链接，推动了储能技术的创新和发展。
lDeye推出采用SiC组件的20kW低压三相混合逆变器
2024年12月23日，据Deye德业官网消息，他们在2024年初推出了一款20kW低压三相混合逆变器Deye SUN-20K-SG05LP3。
据悉，这款低压逆变器采用了SiC组件，显著提升了性能，还大幅减少了产品体积，提高了效率。其48V电池配置提供了成本效益高且安全的储能解决方案，且可按需扩展，无需BMS盒，适用于从住宅到商业的各种安装场景。
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