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近日，北汽集团和奔驰的合资商用车品牌福田戴姆勒自9月开始执行"半薪制"，只发放原工资的50%，且局限于双方合资中的奔驰事业部，中方股东北汽主管的欧曼事业部，依然发放全薪。
员工们对此举措表达了强烈的不满情绪，并尝试通过电子邮件向人事部门询问背后的原因，遗憾的是，他们并未收到任何答复。
自10月起，福田戴姆勒奔驰事业部的员工一直在与工会及相关部门积极沟通，以期解决当前的薪酬问题，但遗憾的是，至今该问题仍未得到解决，“半薪制”的薪酬制度依然在执行中。
随后，工会发布了一份声明，称工会一致决定降薪。但是，员工们质疑这一决定的合法性，认为工会主要由欧曼事业部员工组成，不能代表奔驰事业部员工的利益。为了捍卫自身的合法权益，奔驰事业部的员工主动寻求相关部门的协助。得益于相关部门的及时介入与协调，公司随后补发了9月与10月期间所欠发的另一半薪水。
然而，相关部门在随后的审查中认定公司关于工会发半薪的决议是合法的，因此从11月开始，公司停止了剩余半薪的补发。目前，该问题仍未解决，"半薪制"仍在执行。去年10月，福田戴姆勒外方股东官宣，由于中国卡车市场的复苏仍然遥遥无期，该公司正在评估其中国业务的未来。12月，奔驰重卡停产、经销商暴雷的消息开始流传。根据最新的销售数据，戴姆勒重卡在2023年实现了4007辆的销售业绩，然而到了2024年，截至11月，其销量锐减至仅1699辆。据悉，戴姆勒重卡在全国范围内拥有超过60家销售渠道，但从数据上分析，2024年前11个月，单个销售网点的平均销量不足30台。更令人震惊的是，有传言称在12月，奔驰重卡遭遇了停产危机，同时经销商方面也传出了暴雷的消息。
上述奔驰事业部员工的"半薪制"，刚好在戴姆勒集团考虑"叫停"中国业务之后开始执行。此次“半薪制”让奔驰事业部员工不满的是，宣布通过该项制度的是欧曼事业部，“半薪制”的审批流程存在巨大漏洞，导致奔驰事业部的高层在初期完全未被告知或参与决策。目前，关于该事件，奔驰和北汽集团均未回应。不少网友留言说“情况属实”，自己就是受害者其中之一！！
