难怪魏建军开劳斯莱斯

原创 超电实验室 2025-01-10 12:42

自研4.0T V8发动机上车

作者|王磊
编辑|秦章勇

长城也要推出超豪华品牌了。

2025年第一天,长城汽车宣布了一则新的人事任命,新设立组织名为「长城品牌超豪车BG」。


注意是“超豪车”,类似于宾利、兰博基尼、法拉利这种豪华品牌,这意味着长城的全新品牌所覆盖的产品,大概率要覆盖百万级产品。

魏建军属于技术控,从目前发言的态度来看,一直在强调长城汽车要掌握核心技术,所以这个新品牌大概率会用上长城汽车目前最顶级的硬核技术。

当然长城也给予了足够的重视——魏建军亲自担任董事长

这是继魏建军用自己的姓氏打造魏品牌之后,再次全力冲击更高端的市场。为此魏建军还会参与超豪车品牌的车型定义和工程开发,在某些细节的对标与攻关过程中也有较高的参与度。

01
 硬核技术是关键

长城做超豪华品牌的心思早有苗头。

早在2024年2月,就有代号ZX的车型假想图曝光,为5.5米D+级豪华轿车,当时外界猜测长城会切入超跑市场。


2024年长城也公布了一项AR HUD赛道专利,同时长城近期还注册了长城嘉峪、长城山海、长城雁门等一系列长城关隘商标。

做超豪车还需要有技术积累,去年10月,在长城秋季技术发布会上,魏建军就透露,明年四五月份,长城将会推出4.0 V8的大排量发动机

彼时大家以为,这款发动机是为了超级越野平台而准备的,现在来看,4.0T V8的发动机大概率会成为新项目的核心技术之一

为此,长城甚至为新品牌选择了一位出身动力技术领域的 CEO——宋东先,他是毕业于天津大学动力机械及工程专业,其硕博研究方向就是内燃机。


作为一名80后,2012年入职长城以来一直在动力研究方向任职,有多个学术成果与技术国家级奖励,2020年起担纲长城多个技术平台与技术路线规划,是一位专注技术领域的年轻高管。

其主导研发长城 2020 年推出的柠檬混动 DHT 平台,这一平台应用在哈弗、欧拉、魏牌品牌。

而CTO 张晓波在超豪车 BG 将全面负责产品管理工作,其公开资料较少,但他也是在长城的老将,主要负责技术研发。

综合目前的信息来看,全新项目大概率会有一种混动技术路线,比如高功率内燃机为主、电机为辅

目前中国自主品牌冲击百万级别市场,多是凭借新能源错位竞争,基本都是靠电机技术和智能化与其他超豪华品牌拉开代际差距。


之所以选择内燃机,长城内部有着自己的考量,这既与目前中国多数超豪华车在动力上形成差异,而且内部判断内燃机的保值性、稀缺性和情绪价值仍然有吸引力。

而且这也是一条符合长城技术储备的路线,此前已经长城自研过 2.0T、3.0T 发动机,为此长城超豪车 BG 内引入了多名欧洲豪华品牌的发动机设计、调教技术人员。除动力系统外,长城对超豪车品牌还有多项技术储备。

目前新品牌还没有公布其最终命名和相关的产品规划。2024年初,网上即有关于长城混动超跑与超豪华轿车的猜测,2025年1月9日,魏建军直播中也提及自己购买过多款豪车,V8 P2、V6 P2还有很多的发挥空间。

02
 要打造“汽车行业的天花板车型”

最近魏建军坐劳斯莱斯幻影的视频,在网上引起不少争议。


作为一名车企掌门人,坐其他品牌的总会被吐槽,但不要怀疑他们动机,就像理想汽车CEO被人拍到给法拉利上牌一样,他们这么做大概率是要为自家产品铺路。

在长城冰雪欢乐周越野联盟发布会直播中,魏建军对此的回应是——为了体验对标车型

其实长城为什么要做百万级别的产品,原因很简单,魏建军对汽车行业有着足够的敬畏,有了产品和技术积累后,向更高端产品发起冲击也是顺其自然。

从早期的皮卡起家,到后来的哈弗SUV盘踞市场,再到如今坦克品牌在硬派越野车市场攻城略地,不难发现,长城汽车每发布一个品牌都在向上探


2017年,魏牌汽车(WEY)成立,魏建军用自己的姓氏作品牌名,成立之初就被赋予了“挑战BBA”这个艰巨的任务。

长城也没少给魏牌下血本,不仅让宝马X系列的设计师皮埃尔亲自设计,还把皮埃尔聘请为了长城汽车的副总裁。

当时的VV7也没辜负长城的期望,推出不到半年就能月销破万,出道即巅峰。

魏牌的VV系列正辉煌时,赶上了中国新能源汽车开始集中发力的一年,2017至2018年之间蔚小理纷纷推出了首款车型,而且比亚迪也推出了为其打下半壁江山的唐和汉两个系列。


如今魏牌蓝山重新扛起大旗,在智能化时代重新站稳脚跟,而坦克品牌的价格区间已经从20万跨到高达70万的范围,再加上接下来要推出的坦克800,价格带可能逼近百万价位。

坦克品牌的不断摸高,也让长城有了冲击超豪华的底气。


同时在市场层面,其它自主品牌也开始布局百万产品,目前自主车企品牌中,进入超豪华阵营的有红旗、比亚迪仰望、东风猛士,以及华为和江淮一起打造的尊界等,如果算单一车型的话,还有蔚来的ET9,昊铂的SSR,极氪的001 FR,009光辉版等一系列车型。

最重要的是,这些产品卖得也不少,2024年比亚迪仰望的累计销量达到了8560辆,目前仰望目前月销量也在300辆左右,要知道仰望作为一个起步价就超百万的超豪华品牌,这一销量水平已经称得上不错了。

而魏建军对超豪华新品牌的定位也非常清晰,就是“高品质,小批量”运营,在他的概念中,新组织的主要任务是制造“汽车行业的天花板车型”。

至于这个天花板有多高,我们就交给时间吧。







































































































































































































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