比亚迪王炸MPV登场,夏24.98万开卖,油耗5.3L,续航1060km

原创 超电实验室 2025-01-09 13:32

狙击合资MPV

作者|王磊
编辑|秦章勇

面向家庭MPV市场,比亚迪又放出一个重磅产品。

比亚迪王朝系列最新产品——正式上市,定位为中大型MPV,价格比同门师兄腾势D9低不少,起售价24.98万,最高配置的为30.98万


“夏”这名字,自带一股华夏文明的厚重感,比亚迪也解释过,命名为“夏”是有原因的,“夏”作为朝代之首,最能代表”MPV 车型的定位。

比亚迪夏全系虽然分成了4个配置,但很多配置都是标配,比如DiPilot 100“天神之眼”高阶智驾辅助系统、云辇-C智能阻尼控制系统、云辇预瞄系统等统统标配。

不难看出,夏依旧延续着比亚迪的水桶型产品策略,但身处越来越内卷的中国车市,价格永远是撬动潜客钱包最关键一环。

更低的价格,意味着覆盖更广的用户群,作为比亚迪新年发布的第一款新车,夏的销量走势大概率不会差。

去年初,比亚迪“狙击”了合资轿车,看来今年又来降维打击合资MPV了。

01 
百公里油耗5.3L 

在“宜商”和“宜家”之间,夏明显倾向家用。

所以能耗是比亚迪首要点亮的科技树,比亚迪夏全系搭载了第五代DM技术,使用插混专用的1.5T发动机机,最高热效率能达45.3%,最大功率为115kW,峰值扭矩225N·m。


同时还配备了EHS200电混系统,电机最大功率为200kW,最高转速20000rpm,最高时速190km/h,百公里最低电耗为16.3kWh,拥有EV纯电模式、HEV串联模式、HEV并联模式、发动机直驱四种驱动模式。

插混专用功率型刀片电池提供了两种容量,分别为20.39kWh和36.6kWh,18分钟就能从30%充80%的电量。对应的CLTC工况纯电续航里程分别为100km和180km,满油满电的情况下综合续航里程能达到1060km,NEDC百公里亏电油耗为5.3L

要知道,这可是一台车长超过5.1米、轴距超过3米的中大型MPV。

不光省油,众所周知,2025年比亚迪想要在智能化方面打一场彻彻底底的“翻身仗”。

具体到比亚迪夏上,全系标配智驾——DiPilot 100“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统,全车包含5个高精度毫米波雷达、12个超声波雷达、12个高清摄像头,共计29个传感器,提供包括高快领航、智能泊车、紧急制动等多项驾驶辅助功能。


在功能覆盖的高速和快速路上,能够实现自动上下匝道、大曲率弯道、智慧礼让大车、绕行、博弈式变道、自主超车等智驾能力。

另外还支持全场景的智能泊车辅助,比如自动泊车和遥控泊车,通过超声波雷达、环视摄像头,探测障碍物、车位线及其他环境信息,自动计算泊车轨迹,完成“搜索车位-自选车位-自动泊入-自动泊出”等一系列行为。这么来看,比亚迪夏可以说是开启了MPV智驾新风尚。


除此之外,比亚迪夏在车内还采用了DiLink 150智能座舱,配置的是4 纳米制程的 BYD 9000 定制 AI 芯片,支持中控屏、副驾屏、中央吸顶屏三屏影音联动。

有意思的点是,比亚迪夏还配备了时髦的AR投影开门的功能,比如双手提着东西的时候,可以通过脚踩地上的投影来打开侧滑门,当然前提是你身上得有钥匙。

02
 音响还可以拆卸

作为一台MPV,无论是家用还是商务,舒适性配置是必不能少的,有了腾势D9的成功经验,比亚迪在夏身上也多了不少小巧思。

在内饰方面,一眼看过去全都是屏幕,左右各一块12.3英寸的液晶屏和中间15.6英寸的中控屏视觉效果简洁,同时还有流媒体后视镜。


不过比亚迪夏使用了新一代内饰设计语言,比亚迪王朝网销售事业部总经理路天在现场表示,其设计灵感来自于中国庭院布局中的“四水归堂”,有着“四方之水归于一堂”的寓意,象征着财富与福气的汇聚。

前排座椅采用了Nappa真皮包裹,除了通风/加热/记忆等功能,主驾还支持座椅按摩,第二排绝对是一台MPV里的最为关键的位置,配置必须拉满

比亚迪夏也的确做到了这点,车内采用了2+2+3的三排7座布局,不光是独立座椅,座椅通风、加热、按摩都不在话下,冰箱、彩电、大沙发和小桌板也是应有尽有。


第二排有扶手控制台,可控制座椅的按摩系统和俯仰角度,同时在前中控扶手台的下方还配备了车载冰箱。

比亚迪夏还拥有二排吸顶屏,两侧的车门面板上安置了触控面板,可调节二排空调风量、座椅通风加热等功能,并在前排座椅靠背处设置了小桌板。


第三排座椅同样配备了电动调节、杯架、充电口以及空调出风口等,第三排座椅不仅能前后移动,还能完全收纳至后备厢,且支持电动放倒,在收纳状态下,后备厢容积可扩展至2036L。

在后备厢上还有一个非常有意思的配置,后备厢的低音音响能拆卸当户外蓝牙音响使用,续航达9小时,还能外接麦克风。这下好了,不管车内还是户外,随时都能K歌。

比亚迪在夏的底盘素质上也下了不少功夫,首先是全系搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统,可以有效抑制车辆俯仰及侧倾,提升操控性,滤震效果可以让车辆行驶更加舒适、平顺,急加/减速没有明显的俯仰感,高速过弯时也更容易保持稳定的操控。


另外,比亚迪夏还用上了云辇预瞄系统,提前识别前方路面信息,比如减速带、井盖、深坑等20多种路面特征,通过云辇智算中心做出相应的控制,提前调节主动悬架阻尼软硬,提高车辆舒适性。

03
 完善产品拼图

虽然腾势D9和比亚迪夏同属于比亚迪旗下, 而且都定位中大型MPV,但腾势D9和比亚迪夏的关系更像是高低搭配

从价格上看, 这两款车型在市场定位上存在着一定差异,腾势D9作为比亚迪与奔驰合资的首款MPV,显然其市场定位更加偏向于高端商务出行和豪华家庭用车市场。


虽然定位高端,但一点也没耽误腾势D9买爆。2024年,腾势D9的年销量突破了10万辆,又一次拿下了MPV市场的年度销冠,自上市以来至2024年12月底,不到两年的时间,腾势D9的累计销量已经超过了22万辆

从销量数据上看,腾势D9在高端MPV细分市场中占据了一席之地,在市场更广泛的中高端MPV市场上,比亚迪没有理由放过。

另外,“夏”还是填补比亚迪王朝家族的一块重要拼图

其在夏之前,比亚迪在MPV领域的推出过3款产品,分别是2013年推出的比亚迪M6、2017年的亚迪宋MAX以及2022年上市的腾势D9。

不难看出比亚迪的王朝系列中,还没有一款能扛鼎的MPV车型,如果放大到整个比亚迪MPV体系中,在宋MAX和腾势D9之间还存在相当大的一部分市场空白。


而这部分空白,基本被合资MPV掌控,比亚迪的心思已经呼之欲出。

最后再来回顾一下外观,比亚迪夏沿用了王朝家族的“龙颜”设计风格,车头中网造型像龙鳞甲片一样列阵排布。LED日间行车灯从中央Logo延伸至两侧,整体给人一种威仪四方的观感,官方称之为“华美龙颜”。

从侧面看,车身腰线以上的轮廓非常方正规整,有一条从前翼子板横贯至后尾灯的悬浮腰线,车辆尾部还配备了块小的扰流板,从侧面后半部分看过去, 隐约能看出腾势D9的样子。

尾部沿用王朝网车型“中国结”的尾灯造型,不过采用了贯穿式尾灯设计以及可点亮的LOGO,方正的尾部配上中国结的贯穿尾灯。

那么问题来了,王朝网的MPV都来了,海洋网的还远吗?







































































































































































































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