关注「电动车公社」
和我们一起重新思考汽车
以下是上周新能源圈的新闻：
2025款大众ID.4 CROZZ上市，售价19.49-29.86万元；
理想汽车推出1.5万元置换补贴兜底权益；
极狐推出最高2万元置换补贴兜底权益；
深蓝汽车推出最高2万元置换补贴兜底权益；
小米SU7发布1月限时购车权益；
国美宣布进军汽车行业；
小米SU7推出15周年限定色“璀璨洋红”；
何小鹏：行业进入淘汰赛，继续引领“面向全球的AI公司”；
贾跃亭展望2025年，希望将FX打造成AIEV时代的丰田；
路特斯12月销量突破2000台，更名为莲花跑车；
小米汽车工厂开放参观预约；
1、
2025款大众ID.4 CROZZ上市
售价19.49-29.86万元
1月4日，2025款大众ID.4 CROZZ上市。新车共推出5款车型，售价19.49-29.86万元，并提供4.5万元现金优惠及诸多购车权益。
2、
理想汽车推出1.5万元置换补贴兜底权益
近日，理想汽车推出1.5万元现金置换补贴兜底权益，可叠加3年0息方案。
3、
极狐推出最高2万元置换补贴兜底权益
近日，极狐推出置换补贴兜底权益。如有2025年补贴政策、但有效期未追溯到1月份的，极狐提供全额现金补贴；如果没有2025年补贴政策，将按照2024年标准进行补贴，最高2万元。
4、
深蓝汽车推出最高2万元置换补贴兜底权益
5、
小米SU7发布1月限时购车权益
近日，小米SU7发布1月限时购车权益，其中包括智驾增强功能终身免费、8000元Nappa真皮座椅、3年免费车载网络服务等（24年下定用户额外加送2年）。
6、
国美宣布进军汽车行业
近日，国美宣布推出智能车时代汽车流通全域运营平台“国美车市”，从而进军汽车行业。据悉，国美车市是一个以“场”为核心的、集展示、体验、销售、交付四位一体的集约化销售模式，能够重塑新型流通汽车产业链。
随着智能电动车的持续发展，传统的4S店模式显得日益落寞，商超店和快闪店成为主流。国美此次入局，相当于在大体量的城市展厅内提供多家品牌的展示方案，为用户提供低时间成本的看车、试车和对比，或许会成为一种新的业态，助力新能源行业的发展。
7、
小米SU7推出15周年限定色“璀璨洋红”
近日，小米SU7推出15周年限定色“璀璨洋红”、米灰色内饰以及4款全新轮毂。具体价格如下：
8、
何小鹏：行业进入淘汰赛
继续引领“面向全球的AI公司”
12月31日，何小鹏发布内部信。他认为，2025-2027年汽车行业将进入淘汰赛，价格战甚至会从1月份开始点燃；而小鹏全新的产品开发体系XPD 2.0也会确立新的流程和标准，让多款搭载小鹏AI体系技术的新产品，能够复刻现有车型的成功。此外，小鹏明年会招聘超过6000名员工，还将加速国际化战略，争取成为中国中高端新能源品牌出口第一。
随着MONA M03和小鹏P7+的热销，小鹏今年明显是好起来了。明年是小鹏的产品大年，还会推出新的纯电及增程车型，配合今年的已有订单，保守估计，有望突破年销30-40万辆的大关。
9、
贾跃亭展望2025年
希望将FX打造成AIEV时代的丰田
12月31日，贾跃亭在个人微博发表文章《2024爬出泥潭，2025扬帆蓝海》，称2024年是努力尝试转型个人IP的一年，也在不停地找人、找钱、找出路、想办法，让FF保住了一线生机、股价相比最低时暴涨了100多倍，也由衷感谢几百名员工拿了半年多的最低薪，为拯救公司做出了巨大牺牲。2025年，FF将会把品牌和技术势能赋能给第二品牌FX，释放价值回报投资人的同时，也助力FX成为AIEV时代的丰田，挑战美国大众放量市场的日韩德品牌。
从贾老板灿烂的笑容来看，FF应该已经迎来了转机。资本市场也给出了自己的选择，在今天股价大涨78.41%触发熔断。一方面，这离不开贾老板前段时间两笔各3000万美元的融资，另一方面也和2万美元起售的FX5、3万美元起售的FX6有关：随着近年来美国车价越来越高，2-3万美元已经是新车的价格下限。如果贾老板真能借助中国的新能源产业链（或相关资源）把美国的车价打下来，做到特斯拉都没做到的事，应该有望还清20亿美元的债务，早日回国。
10、
路特斯12月销量突破2000台
将更名为莲花跑车
近日，路特斯宣布12月销量突破2000台，并同时拿到路特斯的圆形标识、字母标识及莲花中文商标，品牌将被命名为莲花跑车。
无论是新车密集发布、夺回品牌标识还是销量突破新高，都预示着莲花正走在复兴的道路上，也成了传统品牌在中国获得重生的经典案例。明年是莲花的品牌大年，究竟他们会再给大家带来哪些惊喜？让我们拭目以待。
11、
小米汽车工厂开放参观预约
1月4日，雷军透露小米汽车工厂已开放对外参观预约，用户可在小米汽车APP填写报名信息。为保证参观质量，每场参观限量20组用户。
对用户来说，能够亲眼看到自己的新车从生产线上下来，是一种奇妙的经历。而能够对外开放参观，也意味着小米工厂无论是在智能制造、还是开放程度上都做到了业界一流。希望明年小米能带来更多的好消息。
12、
比亚迪12月乘用车销量509440台
全年销量4250370台
比亚迪连续3个月维持在了50万辆的高位，助推全年销量突破425万辆，位居中国品牌第一，可喜可贺。不出意外的话，会在全球单一汽车品牌销量榜单上仅次于丰田、大众，位列全球第三。接下来，比亚迪的目标一定不止于国内市场，将会进一步进军海外，也有望借助海外市场的经验反哺国内，为大家提供更加优质的新技术和新车型。
13、
上汽集团12月新能源销量超15.4万台
全年新能源销量超123.4万台
紧随比亚迪的上汽集团，是中国品牌中唯二新能源销量达百万级的车企。这背后，上汽通用五菱、上汽大众ID.系列、MG三大品牌功不可没，撑起了整个上汽的新能源销量；高端品牌智己也获得了不错的表现，跑赢大盘。不过上汽目前最大的痛点是产品聚焦在纯电，对插混和增程布局不足，才导致增速有所放缓。希望2025年荣威能够支棱起来，用全新的DMH技术带来亮眼的表现。
14、
吉利集团12月新能源销量111206台
全年新能源销量888235台
吉利集团凭借着蓝色吉利战略获得了超200万的集团销量，距离百万级新能源销量只差了一步之遥，同样可喜可贺。随着吉利集团内部一系列提升效率、降低成本的整合运动，吉利集团也有了更多“打价格战”的资本，加速淘汰赛进入白热化阶段。
15、
奇瑞集团12月新能源销量102621台
全年新能源销量583569台
奇瑞集团今年也是好起来了，260万+的销量位居中国品牌第二，营收、销量、出口以及新能源均有大幅度增长。这背后，是奇瑞长期对技术的坚持，以及对市场需求的把控：物美价廉的新车，一直是用户的刚需。
16、
长安集团12月新能源销量约为9万台
全年新能源销量超73万台
长安今年的销量增长势头也非常喜人，不只是阿维塔、深蓝和启源等品牌均获得了大量用户的认可，海外销量也有迅猛的增长，可见长安汽车在亮出设计和技术这两张底牌之后的实力。希望长安2025年能够再接再厉。
17、
特斯拉2024年全球交付1789226辆
中国区销量超65.7万辆
2024年，特斯拉全球生产新车约177.3万辆，交付约178.9万辆，储能产品装机量31.4GWh。其中，中国区12月销量达8.3万辆，全年销量超65.7万辆，均再创新高。
对特斯拉来说，2024同样是艰难的一年。不仅销量小幅度下滑、出现了负增长，还在多个国家和地区开启大幅度的优惠，才将将保住现有的市场份额。唯二的好消息中，一是Model Y依然能够蝉联全球最畅销的乘用车，二是中国市场在单月和全年的销量均再创新高。但随着中国品牌产品力迎头赶上，明年Model Y还能不能维持现有的优势还很难说，2025年对特斯拉来说只会更加艰难。
18、
理想汽车12月交付58513台
全年交付500508台
作为首个年销量突破50万的新生汽车品牌，理想汽车这一年其实经历了许多。无论是年初MEGA的舆论风波、和问界的竞争乃至大规模铺设超充站，都让李想和他的理想汽车学到了很多。而2025年的理想除了上马纯电车型之外，还会持续加码AI技术的投入，推动工业时代的交通工具进化为人工智能时代的空间机器人。
19、
广汽埃安12月全球销量46851台
全年销量412943台
埃安最近几个月的销量一直在增长，基本恢复到了之前的巅峰水平。一方面和埃安切换全新平台、产品力大幅度提升息息相关，另一方面也预示着埃安转向C端用户的战略取得初步成功。接下来，就看埃安能不能乘着纯电市场增长的东风，进一步获得更多用户的认可，打下良好口碑了。
20、
零跑汽车12月交付42517台
全年交付293724台
月销连续再创新高的零跑，凭借技术、产品和性价比能够获得国内用户和欧洲车企Stellantis的双重支持，也用实力证明了自己才是2024年真正的黑马。2025年零跑也准备向50万辆的年销量发起新的冲击，有难度但并不算高，在结果上或许会带来新的惊喜。
21、
长城汽车12月新能源销量42265台
全年新能源销量321795台
具体到品牌，魏牌新能源月销8808台，欧拉月销4740台，哈弗猛龙13240台，其余为坦克、哈弗及长城炮品牌车型。从数据来看，长城的新能源转型速度略逊于比亚迪、吉利、长安等品牌，但高端化和全球化的成果依然亮眼。这也就意味着长城能够保住最重要的利润部分，从而在价格战阶段积蓄力量，到淘汰赛阶段再释放出来。
22、
赛力斯12月销量37319台
全年销量426885台
今年的问界销量紧追理想，问界M7、问界M9更是分别获得了新势力车型单车销冠、50万以上单车销冠，可见大家对于问界金字招牌的认可。不过随着华为四界品牌的分流，问界2025年很可能会面临更大的竞争压力。
23、
小鹏汽车12月交付36695台
全年交付190068台
小鹏从2024下半年开始了腾飞，借着MONA M03和小鹏P7+这两台新车的契机收获了大批用户的认可，可见极致的降本增效加上小鹏的智能化体验，是完全能够打动用户的。而2025年还会是小鹏的产品大年，随着新技术装车、以及增程产品上市，之后有望迎来更大的销量增长。
24、
深蓝汽车12月交付36577台
全年交付243894台
深蓝如今也拥有40万用户了，除了产品力够强之外，设计和体验带来的口碑转化也让深蓝收获了不少新用户。不过随着淘汰赛进程越来越深入，深蓝要面临的竞争压力也在持续增长，如何守住自己的市场份额，就看深蓝会给出怎样的答案了。
25、
蔚来汽车12月交付31138台
全年交付221970台
蔚来终于扬眉吐气了一把，突破了“蔚两万”的称号，来到了3万台的新层级。随着2025年ET9交付、以及NT3.0平台的新车切换，蔚来一定会迎来一波新的销量增长。而目前月交付破万的乐道也会成为蔚来新的中坚力量，和蔚来品牌组成合力，共同突破新的销量高峰。
26、
极氪汽车12月交付27190台
全年交付222123台
被老车主吐槽的改款太快，对新车主来说却是极氪新车产品力的证明，也促使极氪销量进一步增长。从2025年32万台的交付目标来看，极氪需要维持住12月的销量水平。目前极氪的技术已经切换完毕，或许要通过一些优惠手段，才能促使目标达成。
27、
领克品牌的销量同样在持续增长中，产品力其实比燃油时代要更胜一筹。3挡DHT的技术能够兼顾动力、油耗和用车成本，也更适合领克这样的中高端品牌。因此随着新能源技术的逐步切换，领克的市场基盘还会进一步扩大。
28、
小米汽车12月交付超2.5万台
全年交付超13.5万台
小米最近动作不断，先是延续了2024年的购车权益，又推出了15周年限定色来吸引用户下定，显然是产能已经跟上，订单储备已经仅剩2-3个月，接下来无疑要争取前端的新增用户。此外，随着YU7的信息逐渐露出水面，大家对这台车的关注度也越来越高，就看雷总会带来怎样的惊喜了。
29、
岚图汽车12月交付12136台
全年销量85697台
岚图今年也扬眉吐气了一把，12月岚图梦想家交付破万，站稳了新能源MPV系列的头名。不过随着腾势D9改款，压力再一次给到了岚图这边，或许接下来推出岚图知音的增程版本，才能助推岚图销量进一步提升。
30、
极狐12月销量12032台
全年销量81017台
极狐今年的操作更像是“闷声发大财”，并没有看到太多的品牌曝光。但不难发现，随着路上极狐阿尔法S5和T5的能见度越来越高，极狐是实实在在地用产品打动了终端用户，也获得了国内纯电新势力第6名的好成绩。
31、
阿维塔12月销量11067台
全年销量73606台
阿维塔销量持续增长，离不开阿维塔07的价格下探，更离不开纯电/增程双动力总成的帮助。可见电动虽好，油箱用户也想要。前段时间，阿维塔和宁德时代进一步深化合作，将会首搭宁德时代的磐石底盘，将新车的三电和安全交给宁德时代负责，长安专注于车辆本身的设计和产品定义。或许未来的智能电动车真的会像积木一样即插即用，也能更好地融合各家供应商最强的技术实力。
32、
乐道汽车12月交付10528台
全年交付20761台
乐道经历了三个月的产能爬坡交付终于破万了，破除了外界对于乐道订单量的质疑。不过接下来，作为新品牌的乐道还有很长的路要走，如何把换电这张牌打好，又能否借助蔚来NT3.0平台的技术能力深度赋能，都是2025年乐道能否持续发力的重要节点。
33、
智己汽车12月销量8003台
全年销量65505台
相比于去年，智己的增长可以说是增速很快的一个，但从产品力来看，年销6.5万台还有持续增长的空间。不过2025年开始，智己也要加码增程技术，或许会和阿维塔一样凭借新的入门车型，获得进一步的销量增长，也有望达成月销持续破万的目标。
