月销过万的岚图梦想家，开启“慢牛时代”

文｜温风

2024年底，MPV“万辆俱乐部”，这个迄今为止入选者不超过两位数的圈子，增加了一位新成员——全新岚图梦想家。

在连续三个月登顶高端新能源MPV销量榜首后，全新岚图梦想家的销量，迎来了“月销过万”这一里程碑意义的时刻。在行业普遍暗淡的2024年末，全新岚图梦想家交出了一份难得的、令人眼前一亮的答卷。

一台平均售价近40万的MPV月销过万，这事儿，含金量几何？

翻开各大销量榜单，最近一年内，主销配置官方指导价在35万以上，且能平均月销过万的车型，全市场、全品类一共只有6款，其中四款是BBA在华已摸爬滚打最多接近20年的经典车型，这还不考虑这些车型目前在终端的优惠情况。

于MPV而言，本身较小的市场容量，决定了在这一价位突破月销过万的大关，属难上加难，几乎已是MPV所能触达的“天花板”。

这年头，许多人已经对“热销”二字免疫。所谓“上市即热销”的车型确实不少，但如果每一台都能保持热销，那中国车市的规模就不是2000万那么简单了。

我大A的股民朋友一定对此深有体会。去年十一前几天，整个大A上演一出从ICU到KTV“涨得头晕目眩”的“疯牛行情”。而疯牛之后，10.8高开低走留下的“股民英雄纪念碑”，更让许多人久久铭记。这与车圈很多车型的“热销”，何其相似。

全新岚图梦想家则有些不同。上市即热销不假，之后两个月，它的销量从7000+，到8000+，一步一台阶，最终达成月销过万成绩。这种走势，更像是老股民口中的“慢牛”模式，是行家眼中具有可持续性的“真牛市”。

走“疯牛”还是“慢牛”，在汽车界，其背后的逻辑也有本质的差异。

“疯牛”的产生，一般是前期大规模营销、蓄客的结果。对于大部分稍有些规模的车企而言，安排个预售期，叠加一些限时权益，想在车型上市前期形成“爆款效应”不算太难。但过了这一阶段，续销和持续获客能力成为目前许多车企共同的痛点，于是“一年换三代”的故事在车圈层出不穷。

而“慢牛”出现的逻辑则不同，它的差距体现在首批车主大规模交付后。“慢牛”需要以种子用户对产品的口碑为基石，持续在车主圈层中形成裂变效应，从而形成稳定的销量表现。

事实上，通过线上线下渠道触达新客，随着时间推移存在边际效应递减的情况，而车主口碑的复购与转介绍，对于获客是非常有效的补充，也是许多车型从月销几千突破至月销过万的“隐藏门槛”。

全新岚图梦想家有望走出“慢牛”行情，值得深究和借鉴的因素有哪些？

时间拨回2022年，岚图梦想家创造性地将新能源与MPV品类结合，成为全市场中少数高端新能源MPV先行者。

彼时，MPV市场留给人的印象总是“不可撼动”——极高的市场集中度和品牌忠诚度，让许多入局者望而却步。而且，市场对MPV新能源化还处在试探阶段，岚图梦想家当年上市之初，月销仅千台左右。

但是，岚图梦想家选择的方向没有错。新能源一举解决了传统MPV高能耗的顾虑，在机场火车站等待晚点的客户时，可以开着空调舒舒服服睡上一觉，这些产品体验的优势，可以让用户暂时忘却品牌认知度的命题。

只要在正确的方向上，岚图梦想家就有坚持下去的理由。在岚图梦想家最初上市的2年多时间内，它至少做对了这样几件事——

首先是在有初步意向购买新能源MPV的用户心中，“岚图梦想家”已占据相当用户心智，是新能源MPV的代表产品之一。当这些用户从观望走向购买决策时，这款车型成了他们绕不开的选项之一。

两年时间，种子用户帮助岚图磨炼了产品、研发、生产、市场、渠道、售后等全链路各环节的团队，形成服务高端MPV用户的体系能力。岚图梦想家更是高频地出现在各种政商会议和综艺节目，赢得了一批高端人群的青睐。服务好最初的种子用户，为后续的裂变效应，打下坚实的基础。

种子用户更是指导产品升级的宝贵“数据库”。岚图团队观察了很多用户实际的用车场景，倾听了许多用户对于产品的理解和诉求，终于在改款之际，厚积薄发打造出一款解决新能源MPV用户全部痛点的标杆产品。于是，全新岚图梦想家，诞生了。

“慢牛”的塑造过程，不是一蹴而就跟风追热点，而是极具战略眼光提前布局，然后静静地“等风来”。

所谓“慢牛”还有一大特征，即“基本面”支撑足够扎实。对股票而言是业绩，而对车型而言，“基本面”便是它本身的产品力。全新岚图梦想家的升级，几乎切中了当下MPV用户的所有痛点。

对大部分MPV用户而言，门脸即购买决策的“门票”。全新岚图梦想家展示了不给造型大幅度“动刀子”的前提下，如何微调产生“四两拨千斤”的效果——通过格栅、轮圈等细节的重设计，以更密集的高亮轮毂辐条和格栅垂向饰条，让整车造型显得更庄严更具气势。

座椅，则是MPV与其他品类最拉开差距之处。2023年，“零重力座椅”的概念开始“泛滥”；2024年，消费者已经有些听腻了内卷的产品营销团队们提出的座椅“X层结构”这种工程师才会关注的信息。

但在全新岚图梦想家上，“真”零重力座椅确实拿出了有本质差异的解决方案。

之所以称之为“真”零重力，是因为它可以通过调节坐垫角度，抬高膝盖，形成舒适的零压角。只有这样，乘客在向后躺下调节椅背时，腰部才不会悬空，而是得到有效承托。而许多MPV的“航空”座椅，往往会将坐垫高度和角度定死，你只能调节靠背和腿托，看似舒适，其实只适合“坐”，并不非常适合“躺”，当然，这种设计也会大大降低对空间以及耐久性的要求。

这套零重力座椅在传统座椅加热的基础上，可以额外加热腿托和扶手。其实，我们的四肢端更需要保暖，毕竟冬天哪怕不洗澡，咱也喜欢泡泡脚，没听说有人特地“泡泡背”“泡泡大腿”的。所以，全新岚图梦想家零重力座椅的加热功能，算是用在了刀刃上。

至于MPV的第三排如何打造？我一直有一个观点，只要坐着能和SUV的二排媲美，就是合格的MPV三排。全新岚图梦想家在升级时，为第三排“加电”，支持电动前后和角度调节，以及座椅加热功能。

而在底盘上，空簧+CDC的加入，你可以看作是日常使用场景的舒适加分项。当然，你要相信很多时候，车主总会有一些设计师没考虑到的“打开方式”，有了空簧+CDC，MPV也能偶尔客串一会SUV，走烂路这些超预期使用场景，也有了“兜底保障”。

冰箱是很多大空间车型的卖点，而全新岚图梦想家配备的是工作温度可达-6℃-50℃的冷暖冰箱。如果能做到行业最宽工作温域是技术，那么前后排“双开门设计”，则是源自岚图梦想家对用户体贴入微的观察。毕竟，让后排乘客取冰箱里的饮料再递给前排的驾驶员，怎么看都不是非常体面，更何况有时候后排还不一定有乘客。

全新岚图梦想家找到了全部关于“豪华”的拼图碎片，并完整地拼出了一幅高端MPV应有的画面。

好的基本面与好的题材双管齐下，“慢牛”的确立便已八九不离十。如今行业最火的“题材”，莫过于华为的智能化赋能，全新岚图梦想家在升级时，也选择主动拥抱了这一趋势，成为首个搭载鸿蒙座舱和乾崑智驾ADS 3.0的MPV车型。

华为的赋能不仅是流量或者号召力，更在于华为本身所具备的技术优势。

乾崑智驾ADS 3.0系统自身的感知硬件由192线激光雷达+11颗高清摄像头等一系列高性能元件组成，全天候、全视角的数据冗余度高。它的算法结构也相当合理，其感知和规划都采用端到端算法，在两套算法之间保留了人工干预的“后门”。这套算法可以通过神经网络有限的计算，学习出拟人化的驾驶技巧，上限极高，但又为算法保留了充足的安全冗余，有效避免AI幻觉等困扰神经网络应用的问题。

端到端模型需要大量数据投喂，这是特斯拉一直以来智驾技术快速发展的壁垒之一。而华为的智驾，也有类似的效应。友商搭载同款智驾功能的其他车型，与全新岚图梦想家一起，共同形成端到端模型的学习进化矩阵，让智驾性能快速迭代。

在此基础上，华为乾崑智驾ADS 3.0还为全新岚图梦想家定制了一些特殊场景，如车头入库的泊车方案，进一步提高了这台车长超过5.3米的大车行驶的便利性。

如果华为的智驾解决了开长途不累的需求，那么智能座舱的升级，则提供的是开长途不无聊的情绪价值。

全新岚图梦想家屏幕数量和尺寸升级，坐进车内第一时间便可感受到。从任何角度看，一块17.3英寸的超细边框二排高清娱乐屏，都足够让人赏心悦目。

华为出色的调优能力，为多屏联动的丝滑感带来充足的保障，驾驶者目视前方即可获取仪表信息，副驾和后排看的娱乐内容互不打扰，MPV车型多乘员、多需求下，每个座位都在座舱内获得专属的信息或服务，这是MPV座舱打造的终极目标。

从豪华和智能的维度，全新岚图梦想家“脱胎换骨”般的升级，是驱动用户从尝试，到购买，以至于购买后还有转介绍意愿的最重要“催化剂”。

口碑、产品力齐具的全新岚图梦想家，已成为高端MPV市场全动力类别中当之无愧的龙头产品。而在当下，“慢牛”龙头带来的价值，无论是于岚图品牌而言，亦或是整个行业而言，千金难买。

全新岚图梦想家的热销，带动岚图品牌连续三个月销量过万。2024年，岚图品牌累计销量达到85697台，同比增长70%，年销10万台的数字，于2025年的岚图品牌而言，处在“临门一脚”的位置。更重要的是，价值40万的全新岚图梦想家热销，大大提高了岚图品牌的价值，为岚图旗下其他产品的关注度，打开了充足的空间。

MPV行业也在龙头产品的牵引下，迎来大规模新能源化转型。从去年开始，我们陆续看到如别克GL8，传祺等传统能源MPV产品，主动拥抱新能源转型的趋势。这也一再印证了岚图梦想家所开启的新能源MPV细分品类，在长远看是具有广阔前景的蓝海市场空间。

“慢牛”效应本身，也让行业重新审视其资源投入分配的策略，打造出一款高口碑、高价值的产品，收获的订单会比拼声量拼热搜更持久。这让每个从业者看到走出无谓的营销内卷的曙光。

就这一点而言，全新岚图梦想家和背后岚图品牌，已提前走上了正确轨道。