伴随中国新能源汽车渗透率越过50%的门槛，提前布局和疯狂“上新”的中国汽车公司迎来收获之年。其中作为2024年刚入局“新手”的小米汽车，在不到一年的时间之内交付超13.5万辆，尤为引人瞩目。
根据雷军在小米跨年直播中透露，小米汽车2025年的销售目标是30万辆。但业界普遍认为，这个目标保守了，鉴于2024小米汽车的火爆，雷军2025年的目标将轻易实现。为何这么说呢？
一、2025年，小米汽车突破40万辆？
根据小米SU72024年的销售以及交付数据，小米SU7在2024年内已经收获了超过26万份订单，然而由于产能和供应链的限制，实际交付量仅为13.5万辆，这意味着还有超过12万份的订单等待交付。因此，业内人士普遍预测，小米SU7在2025年的交付量很有可能会轻松突破30万辆大关。
同时，根据小米官宣消息，小米将于2025年6月正式上市另一款新车——小米YU7；这是一款SUV车型。鉴于SU7的成功经验，市场对YU7的期待值极高。有分析认为，凭借小米的品牌影响力和YU7的产品优势，其2025年的交付量有望达到至少15万辆的水平。
如专业机构LIMON STUDIO预测，小米SU7在2025年月销量将稳定在2.5-3万辆之间；而新车小米YU7从2025年6月开始交付之后，销量将持续攀升，预计到年底交付也将达到2.5-3万辆之间。也就是说，小米汽车在2025年总成交量预计将在40-45万辆之间。
如果小米汽车2025年达成40万辆的销量，不仅将极大提升小米在新能源汽车产业中的市场地位；同时，也带来大家普遍关心的另一个问题，那就是小米汽车是否能够在2025年实现盈利呢？
二、月销3万辆，盈利生死线
业界一般认为，月销3万是车企的盈利线；月销量超过3万，年销量超过40万，车企才能赚钱盈利。这从目前两家已经实现盈利的新能源汽车厂商——理想汽车和赛力斯也可见一斑。
国产造车新势力中，第一家实现盈利的厂商是理想汽车。根据公布数据，理想汽车于2022年第四季度首次实现盈利；根据公布的财报显示，理想汽车2022年第四季度的经营利润（扣除股权激励）超5亿元，达到5.687亿元，经营利润率为3.2%；净利润为2.653亿元。同时，2022年四季度理想汽车交付量为46,319辆，全年交付133,246辆；但2022年全年理想汽车依然亏损20.3亿。
值得注意的是，2022年理想汽车2022年第四季度毛利率达到20.2%，2022全年毛利率达到19.4%。而理想汽车真正实现年度盈利的是2023年，其2023年财报显示，2023年理想汽车营收1238.5亿元，同比增长173.5%；净利润达118.1亿元，首次全年扭亏为盈。同时，2023年理想汽车全年交付新车37.6万辆，月销量刚好超过3万辆。
也就是说，从2015年成立至今，理想汽车历经8年实现盈利；是国内首个宣告实现年度盈利的新势力车企，相比特斯拉17年实现盈利，理想实现盈利的时间缩短了一半以上。
另一个实现盈利的造车新势力是出乎绝大多数人意外的——赛力斯。根据赛力斯财报，其2024年一季度营业收入265.61亿元，同比增长421.76%，环比增长38.61%，归属于上市公司股东的净利润2.20亿元。同时，塞力斯2024年一季度新能源汽车实现销售9.48万辆，同比增长374.77%。也就是说，塞力斯在2024年第一季度实现了盈利，其月度销量也刚超过3万辆。
根据赛力斯2024年前三季度财报，赛力斯前三季度实现营收1066.27亿元，同比增长539.24%；净利润为40.38亿元；赛力斯新能源汽车累计销量达到316713辆。同时，根据赛力斯最新数据，其2024全年累计销售新能源汽车42.7万辆。
也就是说，赛力斯2024年月均已经稳定在3万辆以上，根据前三季度财务数据，2024年赛力斯也将首次实现年度盈利。
而我们知道，赛力斯（当时是小康股份）在2019年1月与华为签署了全面合作的协议；也就是说赛力斯在华为的加持下，用了不到5年的时间实现了年度盈利，这又进一步刷新了国产造车新势力盈利的记录。
三、小米汽车，将再次刷新纪录？
如上所述，小米汽车2025年实现30万辆将毫无悬念，而且有很大的机会冲击40万辆以上；这也意味着，小米汽车将在2025年第一季度之后实现月销3万的“盈利生死线”，或将在2025年第二季度首次实现季度盈利。
从小米2024年第三季度数据显示，汽车业务方面，第三季度小米智能电动汽车等创新业务分部总收入为人民币97亿元，其中智能电动汽车收入人民币95亿元，净亏损为15亿元。值得一提的是，第三季度小米汽车每辆车的毛利润已高达约4.17万元（按17.1%的毛利率计算）。
简单估算，小米汽车只要在现有销量基础之上再卖4万辆就能轻松抹平15亿的亏损；乐观一点的话或许2025年第一季度小米汽车就可以实现盈亏平衡了。
如此说来，假设市场稳定，小米汽车销量没有出现大的意外，那小米汽车在2025年实现盈利将是大概率事件。这意味着造车不到2年，小米汽车将实现盈利，这将打破了华为与赛力斯合作5年实现车企盈利的纪录；而且时间缩短了三分之二。
这不得不承认，小米汽车的确有其过人之处；当然，小米汽车能够异军突起与雷军“泼天流量”的加持也是分不开的。
对于一片红海的新能源汽车市场，2025年小米汽车“轻松”实现盈利已经占据了有利位置；但对于大多数造车新势力而言，2025年或是“逆天改命”的一年，或是“万劫不复”的开始！
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