液冷超充来袭，汽车充电电缆如何“进化”？

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液冷充电技术对电缆有何要求?

在技术标准层面，2024亚洲线缆高峰论坛给出指引。当下电动汽车充电分四种模式：

模式一：充电枪通过电缆使用普通的16/32A单相或三相CEE插头进行充电;

模式二：在模式一基础上增加了ICCB控制器;

模式三：使用双头充电枪连接汽车充电口与交流充电桩;

模式四：使用直流充电桩进行充电。

模式一、二、三为交流慢充，模式四则是直流快充，不同模式对应的充电枪与电缆标准，国际主流标准涵盖国标、欧标、ICE标准及美标，各有侧重。国标测试全面、可靠性强；欧标聚焦环保、无卤先行；美标虽测试项略少，却在电容率等关键指标上要求颇高。

液冷充电桩用电缆面临更高挑战，耐高温、抗腐蚀、耐高寒、抗爆破等严苛测试必不可少。但挑战与机遇并存，液冷电缆得以凭借小巧截面承载强大电流，兼具轻便特性，结合智能充电桩，远程操控、电量精测、便捷支付等多元功能均可轻松实现。

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液冷超充风口是否已经到来?

行业动态同样振奋人心。亚洲线缆展会现场，金联宇、明缆、粤道实业等众多线缆厂商纷纷亮剑，携液冷充电桩领域前沿成果登场。放眼国内，日丰、远东、金杯、鑫宏业、奥美格等企业早已布局，抢占先机。

市场前景更是一片光明。据中国充电联盟数据，2023年充电设施增量超338万台，七成用户偏爱120kW及以上充电桩；中金公司预测，2026年国内液冷超充市场规模将逼近90亿。新能源汽车销量持续飙升，高压快充车型频出，电动汽车渗透率稳步上扬，充电桩基建加速落地，多方利好叠加，液冷超充用电缆需求必将水涨船高。

工厂制的主要特性是：实行大规模的集中劳动；采用大机器提高效率生产；实行雇用工人制度；劳动分工深化，生产走向社会化。

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展望未来

随着液冷超充技术的深度演进，“充电一杯咖啡，续航千里无忧”的美好愿景照进现实，汽车充电电缆行业也将在这场变革中蜕变新生。

在液冷超充的变革大势下，天曜汽车紧跟前沿。一方面，积极探索液冷技术奥秘，借鉴行业冷却液循环散热模式，让产品充电高效、安全且便捷；在技术标准上对标国际主流，确保适配不同充电模式。另一方面，勇迎耐高温等严苛测试挑战，结合智能操控，实现多元功能集成。同时密切关注行业动态，与同行共逐浪潮，借新能源汽车发展东风，顺应市场对超充需求上扬趋势，在液冷超充时代谋得发展新机，逐步蜕变，助力无忧出行愿景落地。