汽车电子12月报：本田日产正式官宣启动合并谈判，全球首个Robotaxi法规出炉

12月25日，乘联分会公布数据显示，12月1-22日，乘用车市场零售169.2万辆，同比上年12月同期增长25%，较上月同期增长14%，2024年以来累计零售2,195万辆，同比增长6%；12月1-22日，全国乘用车厂商批发177.0万辆，同比上年12月同期增长30%，较上月同期增长1%，2024年以来累计批发2,588.6万辆，同比增长7%。

新能源：12月1-22日，乘用车新能源市场零售81.7万辆，同比上年12月同期增长60%，较上月同期增长4%，2024年以来累计零售1,041.3万辆，同比增长43%；12月1-22日，全国乘用车厂商新能源批发91.3万辆，同比上年12月同期增长56%，较上月同期增长1%，2024年以来累计批发1,163.1万辆，同比增长39%。

乘联分会12月19日预计：12月狭义乘用车零售总市场规模约为270.0万辆左右，同比上年增长14.8%，环比上月增长11.4%，新能源零售预计可达140.0万，渗透率约51.9%。

12月11日，中国汽车工业协会公布，11月汽车出口49万辆，环比下降9.5%，同比增长1.6%。2024年1-11月，汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。

分车型看，2024年1-11月，乘用车出口452万辆，同比增长21.5%；商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%。从燃料驱动形式来看，2024年1-11月，传统燃料汽车出口420.3万辆，同比增长26.7%；新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%。

12月30日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，2025年，我国汽车销量将达到3200万辆左右，其中国内市场2600万辆左右，增速约为3%。乐观估计，2025年新能源汽车销量将达到约1650万辆（含出口），增速接近30%，渗透率超过50%；内需有望达到1500万辆，渗透率超过55%。

另据英国《金融时报》网站12月26日报道，中国新能源汽车销量2025年预计将首次超过燃油汽车。这将是一个历史性转折，令这个全球最大的汽车市场早于西方竞争对手多年实现这一点。

报道称，根据投行和研究机构提供给《金融时报》的最新估计，中国将超越国际预测和此前设定的目标，预计2025年国内新能源汽车（包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车）销量将超过1200万辆。这一数字将是2022年销量的两倍多。与此同时，2025年传统动力汽车销量预计将低于1100万辆，较2022年的销量减少近30%。

12月23日，日本汽车制造商本田汽车和日产汽车在东京共同宣布，就启动经营合并谈判一事签署基本意向书。双方将探讨联合成立一家新的控股公司，将双方纳入其中。本田和日产计划2025年6月达成最终协议，2026年8月推动新的控股公司上市，届时本田和日产将退市。合并后，新控股公司将成为全球销量第三大的汽车制造商。

同日，本田、日产和三菱也签署了基本意向书，并召开联合新闻发布会。围绕本田和日产的合并谈判，三菱将探讨参与合并以及享受协同效应的可能性。至于是否参与合并，三菱将在2025年1月底前作出决定。目前，日产持有三菱24%的股份。

日本汽车制造商本田汽车报告称，2024年11月份，该公司在全球的销量同比下滑6.7%至324,504辆，产量也同比大跌20.4%至329,987辆。其中在中国市场，本田汽车11月销量同比大降28%至76,904辆，产量也同比大跌38.4%至80,384辆。

同时，日本汽车制造商日产汽车报告称，2024年11月份，该公司在全球的销量同比下降1.3%，至278,763辆，而产量受到的冲击更大，同比跌幅为14.3%，至271,980辆。其中在中国市场，日产汽车11月销量同比下降15.1%至63,545辆，产量也同比大跌26.2%至64,990辆。

2024年前11个月，本田汽车在全球的销量同比下降13.9%至3,433,414辆；日产汽车在全球的销量与上年同期基本持平，达到3,056,173辆。

极速95公里/时的奔驰新版有条件自动驾驶系统DRIVE PILOT，获得德国联邦机动车管理局的上路许可，即将于2025年初在德国上市销售。此次更新使DRIVE PILOT成为量产车辆中速度最快的L3自动驾驶系统，将作为选装配置在奔驰S级和EQS两款豪华轿车系列中使用，含增值税的起价约合人民币4.53万元。已配备DRIVE PILOT的车辆无需更换任何部件，通过OTA升级即可。

目前，德国法律允许的有条件自动驾驶最高速度为130公里/时，奔驰希望DRIVE PILOT系统能在2030年前达到这一目标。

商务部数据显示，截至12月19日24时，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超过310万辆。11月国内乘用车零售242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%，当月乘用车零售量创2024年新高。11月，国内新能源乘用车零售126.8万辆，同比增长50.5%，增速连续三个月保持在50%以上。

受“以旧换新”政策带动，汽车、家电、家装等产品销售火热，促进消费持续回暖，国内需求不断扩大。商务部消费促进司司长李刚表示，当前商务部正在与有关方面一道，抓紧研究制定2025年有关“大规模设备更新和消费品以旧换新”的相关政策。

12月29日消息，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）作出表率，公布了自动驾驶车辆安全、透明度与评估计划，简称“AV-STEP草案”。美国此前对自动驾驶的态度尤为谨慎，要求每年每家公司最多只能豁免2500辆不符合联邦机动车安全标准的自动驾驶车辆，而最新的AV-STEP草案明确了Robotaxi的政策法规框架，首次站在国家层面上为自动驾驶相关的企业、产品、责任划分、载客等都进行了规定。

首先，该法规明确的产品对象是能够实现完全无人驾驶的L4及以上产品，仍需要驾驶者随时准备好接管车辆控制权的L2、L3车型，并不在AV-STEP草案的适用范围之内，包含特斯拉的FSD，以及将在2025年应用的可实现高速L3的华为乾崑智驾ADS 4.0。这一规定完全排除了市面上量产的高阶智驾车型，一旦由于产品原因而出现交通故障，企业将成为承担事故的主要责任。不过为了方便问责，只有自动驾驶研发商、车队运营商、系统集成商以及车辆制造商四种身份才被允许具备申请L4车辆运营上路许可的资格。

AV-STEP的第二个明显特征，是把可靠安全性作为考察自动驾驶玩家的第一准则。关于拉客服务，AV-STEP还给出了独特的建议：不去安全员不得载客，5G云代驾也不行。因为NHTSA认为，无论车内还是远程，安全员存在的核心是系统成熟度较低，必须依赖人类作为后备。这本身就证明自动驾驶存在已知的局限性或需要进一步验证。