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元旦的钟声敲响,车企们告别了内卷的2024,即将迎来全新的2025年。
在补贴政策的大力支持下,不仅车市整体有所回暖,全年2294万台的预计零售量增长了5.7%,新能源汽车的月渗透率也持续突破50%。
因此,车企们也带着喜人的新能源战报,加入了新一年的淘汰赛。
闲话少叙,让我们赶紧来看看这份12月/全年的新能源榜单吧~
(为了让大家看到更多的分析,汽车集团销量和品牌销量就混在一起聊了)
1、
比亚迪12月乘用车销量509440台
全年销量4250370台
比亚迪连续3个月维持在了50万辆的高位,助推全年销量突破425万辆,位居中国品牌第一,可喜可贺。不出意外的话,会在全球单一汽车品牌销量榜单上仅次于丰田、大众,位列全球第三。接下来,比亚迪的目标一定不止于国内市场,将会进一步进军海外,也有望借助海外市场的经验反哺国内,为大家提供更加优质的新技术和新车型。
2、
上汽集团12月新能源销量超15.4万台
全年新能源销量超123.4万台
紧随比亚迪的上汽集团,是中国品牌中唯二新能源销量达百万级的车企。这背后,上汽通用五菱、上汽大众ID.系列、MG三大品牌功不可没,撑起了整个上汽的新能源销量;高端品牌智己也获得了不错的表现,跑赢大盘。不过上汽目前最大的痛点是产品聚焦在纯电,对插混和增程布局不足,才导致增速有所放缓。希望2025年荣威能够支棱起来,用全新的DMH技术带来亮眼的表现。
3、
吉利集团12月新能源销量111206台
全年新能源销量888235台
吉利集团凭借着蓝色吉利战略获得了超200万的集团销量,距离百万级新能源销量只差了一步之遥,同样可喜可贺。随着吉利集团内部一系列提升效率、降低成本的整合运动,吉利集团也有了更多“打价格战”的资本,加速淘汰赛进入白热化阶段。
4、
奇瑞集团12月新能源销量102621台
全年新能源销量583569台
奇瑞集团今年也是好起来了,260万+的销量位居中国品牌第二,营收、销量、出口以及新能源均有大幅度增长。这背后,是奇瑞长期对技术的坚持,以及对市场需求的把控:物美价廉的新车,一直是用户的刚需。
5、
长安集团12月新能源销量约为9万台
全年新能源销量超73万台
长安今年的销量增长势头也非常喜人,不只是阿维塔、深蓝和启源等品牌均获得了大量用户的认可,海外销量也有迅猛的增长,可见长安汽车在亮出设计和技术这两张底牌之后的实力。希望长安2025年能够再接再厉。
6、
理想汽车12月交付58513台
全年交付500508台
作为首个年销量突破50万的新生汽车品牌,理想汽车这一年其实经历了许多。无论是年初MEGA的舆论风波、和问界的竞争乃至大规模铺设超充站,都让李想和他的理想汽车学到了很多。而2025年的理想除了上马纯电车型之外,还会持续加码AI技术的投入,推动工业时代的交通工具进化为人工智能时代的空间机器人。
7、
广汽埃安12月全球销量46851台
全年销量412943台
埃安最近几个月的销量一直在增长,基本恢复到了之前的巅峰水平。一方面和埃安切换全新平台、产品力大幅度提升息息相关,另一方面也预示着埃安转向C端用户的战略取得初步成功。接下来,就看埃安能不能乘着纯电市场增长的东风,进一步获得更多用户的认可,打下良好口碑了。
8、
零跑汽车12月交付42517台
月销连续再创新高的零跑,凭借技术、产品和性价比能够获得国内用户和欧洲车企Stellantis的双重支持,也用实力证明了自己才是2024年真正的黑马。2025年零跑也准备向50万辆的年销量发起新的冲击,有难度但并不算高,在结果上或许会带来新的惊喜。
9、
长城汽车12月新能源销量42265台
全年新能源销量321795台
具体到品牌,魏牌新能源月销8808台,欧拉月销4740台,哈弗猛龙13240台,其余为坦克、哈弗及长城炮品牌车型。从数据来看,长城的新能源转型速度略逊于比亚迪、吉利、长安等品牌,但高端化和全球化的成果依然亮眼。这也就意味着长城能够保住最重要的利润部分,从而在价格战阶段积蓄力量,到淘汰赛阶段再释放出来。
10、
赛力斯12月销量37319台
全年销量426885台
今年的问界销量紧追理想,问界M7、问界M9更是分别获得了新势力车型单车销冠、50万以上单车销冠,可见大家对于问界金字招牌的认可。不过随着华为四界品牌的分流,问界2025年很可能会面临更大的竞争压力。
11、
小鹏汽车12月交付36695台
全年交付190068台
小鹏从2024下半年开始了腾飞,借着MONA M03和小鹏P7+这两台新车的契机收获了大批用户的认可,可见极致的降本增效加上小鹏的智能化体验,是完全能够打动用户的。而2025年还会是小鹏的产品大年,随着新技术装车、以及增程产品上市,之后有望迎来更大的销量增长。
12、
深蓝汽车12月交付36577台
全年交付243894台
深蓝如今也拥有40万用户了,除了产品力够强之外,设计和体验带来的口碑转化也让深蓝收获了不少新用户。不过随着淘汰赛进程越来越深入,深蓝要面临的竞争压力也在持续增长,如何守住自己的市场份额,就看深蓝会给出怎样的答案了。
13、
蔚来汽车12月交付31138台
全年交付221970台
蔚来终于扬眉吐气了一把,突破了“蔚两万”的称号,来到了3万台的新层级。随着2025年ET9交付、以及NT3.0平台的新车切换,蔚来一定会迎来一波新的销量增长。而目前月交付破万的乐道也会成为蔚来新的中坚力量,和蔚来品牌组成合力,共同突破新的销量高峰。
14、
极氪汽车12月交付27190台
全年交付222123台
被老车主吐槽的改款太快,对新车主来说却是极氪新车产品力的证明,也促使极氪销量进一步增长。从2025年32万台的交付目标来看,极氪需要维持住12月的销量水平。目前极氪的技术已经切换完毕,或许要通过一些优惠手段,才能促使目标达成。
15、
领克品牌的销量同样在持续增长中,产品力其实比燃油时代要更胜一筹。3挡DHT的技术能够兼顾动力、油耗和用车成本,也更适合领克这样的中高端品牌。因此随着新能源技术的逐步切换,领克的市场基盘还会进一步扩大。
16、
小米汽车12月交付超2.5万台
全年交付超13.5万台
小米最近动作不断,先是延续了2024年的购车权益,又推出了15周年限定色来吸引用户下定,显然是产能已经跟上,订单储备已经仅剩2-3个月,接下来无疑要争取前端的新增用户。此外,随着YU7的信息逐渐露出水面,大家对这台车的关注度也越来越高,就看雷总会带来怎样的惊喜了。
17、
岚图汽车12月交付12136台
全年销量85697台
岚图今年也扬眉吐气了一把,12月岚图梦想家交付破万,站稳了新能源MPV系列的头名。不过随着腾势D9改款,压力再一次给到了岚图这边,或许接下来推出岚图知音的增程版本,才能助推岚图销量进一步提升。
18、
极狐12月销量12032台
全年销量81017台
极狐今年的操作更像是“闷声发大财”,并没有看到太多的品牌曝光。但不难发现,随着路上极狐阿尔法S5和T5的能见度越来越高,极狐是实实在在地用产品打动了终端用户,也获得了国内纯电新势力第6名的好成绩。
19、
阿维塔12月销量11067台
全年销量73606台
阿维塔销量持续增长,离不开阿维塔07的价格下探,更离不开纯电/增程双动力总成的帮助。可见电动虽好,油箱用户也想要。前段时间,阿维塔和宁德时代进一步深化合作,将会首搭宁德时代的磐石底盘,将新车的三电和安全交给宁德时代负责,长安专注于车辆本身的设计和产品定义。或许未来的智能电动车真的会像积木一样即插即用,也能更好地融合各家供应商最强的技术实力。
20、
乐道汽车12月交付10528台
全年交付20761台
乐道经历了三个月的产能爬坡交付终于破万了,破除了外界对于乐道订单量的质疑。不过接下来,作为新品牌的乐道还有很长的路要走,如何把换电这张牌打好,又能否借助蔚来NT3.0平台的技术能力深度赋能,都是2025年乐道能否持续发力的重要节点。
21、
智己汽车12月销量8003台
全年销量65505台
相比于去年,智己的增长可以说是增速很快的一个,但从产品力来看,年销6.5万台还有持续增长的空间。不过2025年开始,智己也要加码增程技术,或许会和阿维塔一样凭借新的入门车型,获得进一步的销量增长,也有望达成月销持续破万的目标。