电动知家消息，据外媒报道，近日，在经历了长期的成本上升和需求萎缩之后，奔驰车标供应商德国格哈迪宣布破产。格哈迪拥有二百多年历史，经受住了拿破仑的入侵、大萧条和两次世界大战，但没能扛过欧洲目前的汽车业低迷。
资料显示，格哈迪塑料技术公司成立于1796年，是欧洲汽车供应链上的数百家小型制造商之一，成立初期主要生产金属制品，后得益于欧洲汽车产业的发展壮大进入了汽车行业，成为梅赛德斯-奔驰集团的供应商，主要为生产安装在梅赛德斯-奔驰轿车格栅中央的塑料三叉星车标。随着汽车制造商大幅削减产量以应对销售疲软和向电动汽车的艰难转型，上个月格哈迪塑料技术公司正式申请破产，使其1500名员工陷入前途未卜的境地。
实际上，格哈迪塑料技术公司只是欧洲数百家小型汽车供应商现状的一个缩影。报道还提到为 Stellantis 和大众汽车生产零部件的法国 Forvia SE 正在裁员数千人。在政府取消补贴和销量下滑后，与电动汽车相关的供应商（如瑞典电池制造商 Northvolt AB）也受到了影响。
欧洲汽车供应商协会统计，2024年欧洲零部件制造商已宣布裁员5.33万人，其中大部分在德国，这个数字比工厂停工、门店关闭的新冠疫情期间还要多。博世、采埃孚作为全球第一第二大汽车供应商，都已公布至少几千人的裁员计划。
根据德国联邦统计局的统计，2024年11月德国申请破产企业数量与去年同月相比增长12.6%。除2024年6月（+6.3%）外，自2023年6月以来同比增长率一直处于两位数区间。欧洲汽车供应商正面临前所未有的不确定性。欧洲汽车供应商协会（CLEPA）在2024年11月发布的行业调查显示，由于需求减少，60%的供应商预计未来12个月收入将下降。
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