新技术就位,华为智驾2025年又定了四个小目标

原创 赛博汽车 2024-12-31 07:30

作者 | 章涟漪
编辑 | 邱锴俊
2024年4月,北京车展前夕,华为举办发布会,宣布推出以智驾为核心的全新智能汽车解决方案品牌“华为乾崑”,并发布车位到车位智驾领航NCA功能。
彼时,华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志判断,2024年会是智能驾驶规模商用的元年。

如今,时至年底,靳玉志牵手阿维塔科技总裁陈卓,带来了乾崑智驾更多消息。

12月29日,华为开启智驾直播,正式对外宣布,华为乾崑智驾升级至ADS 3.2版本,开始推送车位到车位和泊车代驾VPD(Vehicle Parking Driver)两大功能

靳玉志与陈卓直播体验华为智驾
直播活动中,靳玉志认为,年初准确预判了智驾趋势,甚至一定程度上行业发展超出预期。一方面,有车企都开始宣传智驾,智驾从可选到必选,选配到标配;另一方面,智驾装配率不断提升,其中以高速领航为核心的L2+在20万以上新能源车的配置率已达65%

“以城区NCA为代表的高阶智能驾驶的渗透率也在快速地提升”。靳玉志预计,未来5年内搭载量将达到2000万

面对2025年,他也透露了华为乾崑智驾的更多目标,包括:下个月在深圳机场开启泊车代驾VPD试点、推出“泊车无忧”权益、推动高速L3商用与城区L3试点,以及陆续上市数十款搭载华为乾崑智驾ADS的新车

01
真“车位到车位”,直播首秀表现不错

此次发布会最重要的一件事,就是“车位到车位”。

今年4月,华为在推出乾崑品牌之际,发布了ADS 3.0智驾方案,主要进行了四大升级:架构、主动安全、场景和泊车

根据靳玉志介绍,相比1.0和2.0,乾崑ADS 3.0彻底去掉了BEV,增加了对场景的理解,包括红绿灯状态,车流信息等理解,这是华为在感知领域的架构上的一个全新的升级。意味着,基于GOD大网实现了从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”。

华为ADS3.0采用全新架构
ADS 3.0为端到端技术,全新架构采用PDP(预测决策规控)网络实现预决策和规划一张网,从而实现类人化的决策和规划,行驶轨迹更类人,通行效率更高,复杂路口通过率>96%。在靳玉志看来,“端到端架构的最大价值就是打通了感知到规控无损信息的传递”。

彼时,靳玉志还宣布,伴随着技术的升级,ADS 3.0在智能泊车上实现了进一步支持离车即走,到达目的地选择目标车位后,人下车即走,车辆自主泊入,无需原地等待。同时,泊车代驾已全场景商用,并启动了“泊车代驾先锋计划”,2024年底支持100个商业停车场,2000个社区和办公停车场。

智能驾驶方面,乾崑ADS 3.0则是首发车位到车位智驾领航NCA功能,实现从公开道路到园区道路,从园区地面到地下车位全场景贯通。

今年8月,伴随着享界S9的发布,ADS 3.0实现量产落地,但一些智驾功能在当时并未完全释放

转眼至2024年底,华为终于正式发布“车位到车位”功能。

靳玉志指出,华为“车位到车位”主要有三大优势。

首先是首趟即可用,无需事先记忆。目前行业内的“车位到车位”普遍为“从固定车位到固定车位”,需要用户在使用该功能前先跑一遍车位和路线,让系统记住,第二次才能用,而华为ADS 3.0能做到首次驶入陌生停车场即可用。

其次是有位就能停。业界的“车位到车位”是记忆泊车,当车位被占时无法漫游,需要人工接管泊入。华为ADS 3.0在起点与终点的停车场均无需固定车位,即使车位被占,也能智能漫游寻找新车位。

第三是越开越好用。靳玉志认为,行业普遍是“智驾领航+记忆泊车”功能的简单拼凑,使用场景受限。华为ADS 3.0依托“自主学习”技术,可以不断拓展支持的园区及停车场范围,随着智能驾驶出行规模的不断扩大,覆盖的停车场数量将越开越多。

从此次靳玉志和陈卓的体验效果来看,华为“车位到车位”直播首秀表现不错。

02
2024年成绩不错,明年华为智驾有新规划

华为在智能驾驶领域布局已经有一段时间。

早在2021年4月,华为首次发布高阶智驾系统ADS 1.0版本,并首搭于极狐阿尔法车型上。

2023年4月,问界M5智驾版上市之际,ADS 2.0顺势推出。

2024年8月,享界S9发布,ADS 3.0实现量产落地……

伴随着智驾技术的不断升级,华为落地车型也在不断增多。

此次直播上,靳玉志也公布了华为乾崑智驾的一系列成绩。

一方面,搭载数量不断增加。截至2024年底,华为乾崑智驾ADS累计发货量超过50万套。合作车型覆盖轿车、SUV、越野、MPV,包含增程纯电 混动等动力方式

另一方面,合作车型越来越多。包括问界M5/M7/M9、智界S7/R7、享界S9、岚图梦想家乾崑版、阿维塔07/11/12,以及方程豹豹8等。

在靳玉志看来,华为智驾给用户带来了多重价值,包括安全、高效和舒适。

安全方面,华为乾崑智驾ADS避免可能碰撞的次数超过100万次

高效方面,人均每日智驾里程超过15公里,城区智驾里程占比超过33%,时长占比超过52%;高速NCA安全原因平均接管里程超过1000公里

舒适方面,平均人均每天泊车次数达到1.2次。

基于华为的成绩,以及对行业的判断,因此靳玉志坚称,今年是智能驾驶规模商用的元年这判断非常准确。

其中行业维度,最直接的就是所有车企都开始宣传智驾了,从“可选”到“必选”,从“选配”到“标配”。其次,以高速领航为核心的L2+在20万以上新能源车的配置率已经达到65%,逐渐成为了标配,以城区NCA为代表的高阶智能驾驶渗透率也在提升。靳玉志预计,在5年内搭载量将达到2000万。

2024年成绩不错,2025年华为智驾也给自己定了一系列目标,或者说规划。

一是泊车代驾VPD下个月在深圳机场开启试点。靳玉志也指出,泊车代驾VPD本质是园区的、低速场景下的无人驾驶。

二是为了让大家用得更放心,配套VPD,华为智驾后续将会推出“泊车无忧”权益

三是继续压强式投入研发下一代ADS,并协同国家标准与政策法规等相关组织,共同推动高速L3的商用与城区L3的试点

四是2025年,有数十款搭载华为乾崑智驾ADS的新车将陆续上市

03
车企押注智能驾驶,但用户还需谨慎使用

正如靳玉志所言,今年以来,越来越多的车企追逐高阶智驾,甚至押宝智能驾驶。

在华为提出“车位至车位”概念后,以技术为卖点新造车企小鹏、小米、理想自然不约而同的跟上。

其中,小米汽车宣布11月16日定向邀请内测;小鹏汽车11月15日开启小鹏P7+首测;理想汽车宣布11月28日全量推送……

新势力卷起来后,传统车企也不遑多让。

有最明确车位到车位全场景NOA计划的是极氪,其今年年底实现城市NOA全国推送,也是“有路就能开”的那种。

同时,下一个版本,全速域激活、全闸机通行、全场景不限车位功能,预计明年一月份开始车位到车位的分批推送,明年第二季度完成全国全量推送

而表现最积极的传统车企可能是长城汽车。

今年8月,长城汽车董事长魏建军在魏牌蓝山智驾版上市时喊出“我们的智能驾驶水平,我可以说在国内肯定是最好的”口号,并进行了多次直播宣传。

年底的广州车展上,长城汽车甚至只有一款车,青一色的魏牌蓝山智驾版。用长城的话说,这是因为聚焦,用魏牌全新蓝山这款车昭示其聚焦智能化的决心

今年广州车展长城展台魏牌全新蓝山
此外,上汽旗下智己、长安、奇瑞、广汽埃安等车企,也在今年时间内,陆续推出智驾进展。
从功能落地上来说,诸多传统车企已经宣布智能驾驶全国可用的阶段,并且将车位到车位的全场景NOA拿上台面,定下量产时间表

甚至,最近的一批工信部新车申报目录中,比亚迪一口气上了多款新车型。从新车的申报信息看,新款的海鸥、海豚等改款新车均提供“选装内后视镜安装底座”,这意味着“三目视觉硬件智驾方案”已经下放到低端改款车型,以环视摄像头的方式实现纯视觉智驾

这其中,有技术不断进步的作用,比如端到端大模型的落地;有人才的不断流动带领的技术交流,伴随着这些人才的流动,前期Know-How的时间也会逐步缩减。

还得益于成熟供应商的涌现,比如地(地平线)大(大疆)华(华为)魔(Momenta)元(元戎启行)。

但对于消费者,还需要提醒的是,智驾仍处于“新物种”,还有诸多问题存在。

就城市NOA的可用性来说,在我们体验过的大部分车型,城市场景接管率比较高,体验的连续性很差。这其中,要么是系统在一些极端情况下处理不了,要么是反应太机械,考验人的心理承受能力最后主动接管。

即便是像华为、小鹏这样的第一梯队,也只能说是相对可用。

与此同时,很多车型在销售时宣传的智驾功能,都是期货,并没有落地

以华为“车位到车位”功能为例,今年4月宣布发布、8月量产上车,但实际真正推送上车才刚刚开始,并没有经过大范围的验证。

因此,用户在使用的时候要小心、再小心,生命高于一切。车企在宣传的时候,也希望多一分提醒。

END-

更多阅读——

赛博汽车 聚焦智能汽车、自动驾驶,与产业共同成长.
评论
  • 常见通信标准无线通信标准蜂窝移动通信标准:如 2G(GSM)、3G(WCDMA、CDMA2000、TD - SCDMA)、4G(LTE)以及 5G 等。以 5G 为例,其具有高速率、低时延、大容量等特点,为智能交通、工业互联网和物联网等领域提供支持。无线局域网标准:主要是 IEEE802.11 标准,也就是我们常说的 Wi - Fi。例如 IEEE802.11ac 和 IEEE802.11ax(Wi-Fi 6)等标准,不断提升无线局域网的传输速度和稳定性。短距离无线通信标准:包括蓝牙(Bluet
    Jeffreyzhang123 2025-01-02 14:33 43浏览
  • 国际标准IPC 标准:IPC-A-600:规定了印刷电路板制造过程中的质量要求和验收标准,涵盖材料、外观、尺寸、焊接、表面处理等方面。IPC-2221/2222:IPC-2221 提供了用于设计印刷电路板的一般原则和要求,IPC-2222 则针对高可靠性电子产品的设计提供了进一步的指导。IPC-6012:详细定义了刚性基板和柔性基板的要求,包括材料、工艺、尺寸、层次结构、特征等。IPC-4101:定义了印刷电路板的基板材料的物理和电气特性。IPC-7351:提供了元件封装的设计规范,包括封装尺寸
    Jeffreyzhang123 2025-01-02 16:50 96浏览
  • 2层PCB设计时候回路的寄生电感计算方式。由两个平面构成电流路径的回路电感,取决于每个平面路径的局部自感和它们之间的局部互感。平面越宽,电流分布就越扩散开,平面的局部自感就越小,从而回路电感也就越小。平面越长,局部自感就越大,从而回路电感也就越大。平面间距越小,平面之间的互感就越大,从而回路电感也就越小。当该区域为正方形,即长度等于宽度时,无论边长是多少,长和宽之比始终等于1。令人惊奇的是,一对平面上的边长为100mil的正方形区域和边长为1in的正方形区域的回路电感相同。平面对上的任一正方形区
    tao180539_524066311 2025-01-02 13:51 38浏览
  • 早期概念与探索阶段(19 世纪以前):在古代,人类就对自动机械充满了想象,如古希腊时期的希罗发明的自动门、水钟等自动装置,中国古代的指南车、木牛流马等,虽然这些装置不能称之为真正的机器人,但为后来机器人的发展奠定了思想基础。从概念走向实践阶段(19 世纪~20 世纪初):随着工业革命的到来,自动机概念开始与实际机械设计结合,出现了具有实际功能的自动机械,例如雅卡尔提花机等,可通过穿孔卡片控制编织图案,为后续可编程控制的机器人发展提供了灵感。现代机器人产业萌芽期(1920 年代~1950 年代):
    Jeffreyzhang123 2025-01-02 14:53 81浏览
  • 起源与诞生:AI 技术的起源可以追溯到 20 世纪 40 年代,随着计算机技术的兴起,科学家们开始思考如何让机器具备类似人类的智能。1950 年,英国数学家艾伦・图灵提出了著名的 “图灵测试”,为 AI 技术的发展奠定了理论基础。1956 年,美国达特茅斯学院举行了一次人工智能研讨会,标志着 AI 作为一门独立学科的诞生。符号主义阶段(20 世纪 50 年代 - 70 年代):研究人员主要关注如何使用符号逻辑和推理规则来模拟人类思维,试图通过构建复杂的逻辑系统来解决各种问题。然而,由于这种方法的
    Jeffreyzhang123 2025-01-02 15:15 78浏览
  • 在科技飞速发展的今天,机器人已经逐渐深入到我们生活和工作的各个领域。从工业生产线上不知疲倦的机械臂,到探索未知环境的智能探测机器人,再到贴心陪伴的家用服务机器人,它们的身影无处不在。而在这些机器人的背后,C 语言作为一种强大且高效的编程语言,发挥着至关重要的作用。C 语言为何适合机器人编程C 语言诞生于 20 世纪 70 年代,凭借其简洁高效、可移植性强以及对硬件的直接操控能力,成为机器人编程领域的宠儿。机器人的运行环境往往对资源有着严格的限制,需要程序占用较少的内存和运行空间。C 语言具有出色
    Jeffreyzhang123 2025-01-02 16:26 82浏览
  • 前言近年来,随着汽车工业的快速发展,尤其是新能源汽车与智能汽车领域的崛起,汽车安全标准和认证要求日益严格,应用范围愈加广泛。ISO 26262和ISO 21448作为两个重要的汽车安全标准,它们在“系统安全”中扮演的角色各自不同,但又有一定交集。在智能网联汽车的高级辅助驾驶系统(ADAS)应用中,理解这两个标准的区别及其相互关系,对于保障车辆的安全性至关重要。ISO 26262:汽车功能安全的基石如图2.1所示,ISO 26262对“功能安全”的定义解释为:不存在由于电子/电气系统失效引起的危害
    广电计量 2025-01-02 17:18 89浏览
  • 【工程师故事】+半年的经历依然忧伤,带着焦虑和绝望  对于一个企业来说,赚钱才是第一位的,对于一个人来说,赚钱也是第一位的。因为企业要活下去,因为个人也要活下去。企业打不了倒闭。个人还是要吃饭的。企业倒闭了,打不了从头再来。个人失业了,面对的不仅是房贷车贷和教育,还有找工作的焦虑。企业说,一个公司倒闭了,说明不了什么,这是正常的一个现象。个人说,一个中年男人失业了,面对的压力太大了,焦虑会摧毁你的一切。企业说,是个公司倒闭了,也不是什么大的问题,只不过是这些公司经营有问题吧。
    curton 2025-01-02 23:08 62浏览
  • 在科技飞速发展的今天,5G 通信技术无疑是最耀眼的明星之一。它如同一场数字革命的风暴,以其前所未有的速度、极低的延迟和强大的连接能力,为我们的生活、经济和社会带来了翻天覆地的变化,开启了一个万物互联的崭新时代。5G 技术的卓越特性5G,即第五代移动通信技术,相比其前辈们,有着诸多令人瞩目的特性。首先是超高速率。5G 网络的理论峰值下载速度可达 10Gbps,这意味着下载一部高清电影只需短短几秒钟,而 4G 网络可能需要几分钟甚至更长时间。这种高速率让高清视频流、云游戏等对带宽要求极高的应用变得流
    Jeffreyzhang123 2025-01-02 14:18 60浏览
  •  在这个日新月异的科技时代,智能家居正以前所未有的速度融入我们的日常生活,从智能灯光到温控系统,从安防监控到语音助手,每一处细节都透露着科技的温度与智慧。而在这场智能化浪潮中,一个看似不起眼却至关重要的组件——晶体管光耦,正扮演着连接物理世界与数字世界的隐形桥梁角色,默默推动着智能家居行业的发展与革新。 晶体管光耦——智能家居的“神经递质”晶体管光耦,作为一种能够将电信号转换为光信号,再通过光信号控制另一侧电路开关的电子元器件,其独特的工作原理使得它在隔离传输、抗干扰及保护电
    晶台光耦 2025-01-02 16:19 59浏览
  • 从无到有:智能手机的早期探索无线电话装置的诞生:1902 年,美国人内森・斯塔布菲尔德在肯塔基州制成了第一个无线电话装置,这是人类对 “手机” 技术最早的探索。第一部移动手机问世:1938 年,美国贝尔实验室为美国军方制成了世界上第一部 “移动” 手机。民用手机的出现:1973 年 4 月 3 日,摩托罗拉工程师马丁・库珀在纽约曼哈顿街头手持世界上第一台民用手机摩托罗拉 DynaTAC 8000X 的原型机,给竞争对手 AT&T 公司的朋友打了一个电话。这款手机重 2 磅,通话时间仅能支持半小时
    Jeffreyzhang123 2025-01-02 16:41 86浏览
我要评论
0
点击右上角,分享到朋友圈 我知道啦
请使用浏览器分享功能 我知道啦