芝能科技出品底盘技术现在在中国其实是经历了很大的变化，滑板底盘的概念似乎慢慢冷下去了。昨天宁德时代发布了磐石底盘，滑板底盘似乎有了未来。
什么是滑板底盘？在2002年，通用汽车发布的Hy-wire概念车便引入了这一理念。Hy-wire不仅采用了氢动力技术，首次应用了线控底盘设计，“滑板造型”的底盘与车身分离，摒弃了传统的液压转向和制动系统，转而采用源自航空领域的线控技术。
这种设计将储能装置置于底盘中央，并以模块化形式布置电池系统、热管理系统和电机系统于四周，构成了滑板底盘的雏形。
滑板底盘的名字是因为其结构外形类似于滑板——扁平且长条状，这是一个较为宽泛的技术概念，核心构造包括“前桥+电池+热管理+后桥”等关键组件，涵盖了车辆所需的驱动、制动、转向和电池等功能，与其他传统底盘不同的是，滑板底盘通过预留的电气和车身接口，实现了上下车体的分离设计，允许车身与座舱根据需求灵活更换。
滑板底盘也被称为“共享底盘”，随着国外的Cannon，Rivian和国内的企业在这个概念上慢慢冷下来，这条路有出路吗？这次宁德时代的发布会给了一个全新的答案。
这是全球首款超高安全滑板底盘，宁德时代的磐石底盘以120km/h中心柱碰撞不起火、不爆炸、无扩散的极限表现，向全行业树立了智能滑板底盘安全的新标杆，解决了新能源汽车底盘在高强度碰撞中的安全难题，还为未来智能驾驶技术的发展提供了坚实基础。
滑板底盘的技术背景：
从概念到现实
滑板底盘的概念和优势
滑板底盘概念虽然早在2002年就由通用汽车提出，但真正进入实用化阶段是在新能源汽车技术成熟之后。
滑板底盘将驱动、电池、热管理、转向、制动等核心模块集成，并通过预留接口与上车体解耦，实现模块化设计。滑板底盘的设计初衷在于缩短车型开发周期、降低研发成本，同时为不同车型提供灵活的架构支持。
● 相较于传统底盘，滑板底盘具备以下关键特点：
◎ 高度集成化：将电池、电机等核心部件直接集成到底盘，减少零部件数量，提高可靠性。
◎ 模块化和标准化：支持多种车身形式，提升整车设计灵活性。
◎ 智能化适配：与自动驾驶系统高度融合，为智能驾驶和车联网提供硬件基础。
滑板底盘在结构优化上实现了跨越式发展，但其在安全性上的挑战也极为严峻，尤其是在高强度碰撞场景下。
宁德时代磐石底盘的三大技术创新
这次发布会令人印象很深刻的就是下面这个视频，磐石底盘面对碰撞风险确实是很厉害的。
为何能够实现120km/h中心柱碰撞依然不起火、不爆炸的极限表现？这得益于其从材料、结构到安全机制的全方位创新。
● 一体化设计：电池与底盘深度融合，磐石底盘采用CTC（Cell to Chassis）电池到底盘一体化技术，将电芯直接集成到底盘结构中。
不同于传统电池包设计，CTC技术通过结构共用和载荷分散，实现了以下优势：
◎ 增强底盘刚性，提高整车耐冲击能力；
◎ 减少电池包外壳占用的空间，提升空间利用率；
◎ 降低底盘重量，为整车提供更优的性能表现。
我们可以这么来理解，如果按照车身设计和电池分开设计，整个结构上还是缺乏统一性，而这次的设计是充分的考虑这方面，采用立体式仿生龟甲结构，结合上下车体解耦设计和航母级阻拦技术，实现了对碰撞能量的高效吸收和分散。
相比传统底盘的60%，显著提升了碰撞场景中的安全性；采用2000MPa级潜艇级热成型钢和600MPa级航天级铝合金材料，使底盘刚性更强，变形更小。
我们可以看到首先还是从结构上做了考虑！
● 在电芯设计和碰撞防护上，磐石底盘也有显著创新：
◎ 超高安全电芯设计：动力电芯层面进行安全设计加强，通过60km/h滑车撞击、90°折弯等极端测试依然不起火、不爆炸，这个提高了电芯的安全设计标准。
◎ NP技术与高韧吸能绝缘膜：增强电芯的抗破损能力，这里是加强了电池外部绝缘的保护等级。
◎ 闪电断高压系统：在碰撞瞬间0.01秒内切断高压、0.2秒释放残余电能，防止火灾和电击事故。这个我理解是在电池内部采用Pyrofuse来切段外部的连接。
从滑板底盘到智能安全新标准
这次磐石底盘的突破不仅在于技术上的创新，更在于其对行业标准的重新定义，主流碰撞测试标准（如C-NCAP）要求的碰撞速度为56km/h，而磐石底盘挑战了120km/h中心柱碰撞这一极限场景，证明其安全性能已达到全新的高度。
磐石底盘的测试工况（中心柱碰）单位面积压力是传统全宽正碰工况的21倍，对材料和结构设计提出了极高要求。以磐石底盘为代表的滑板底盘技术将成为未来新能源汽车的设计基石，推动全行业朝着更高效、更安全的方向发展。
磐石底盘：
商业价值与行业影响
“宁德时代磐石底盘”正式发布后，宁德时代全资子公司时代智能与阿维塔科技签署合作协议，双方将基于该底盘，共同打造具有全球竞争力的新能源汽车产品，为用户带来更高安全、更高品质的出行体验。
宁德时代的磐石底盘技术与阿维塔科技注重美观、科技和价值的品牌理念非常契合，简单来说就是宁德时代负责安全，阿维塔负责把车做得更美观，这种合作模式走出了新路，通过这套方案，两家公司将合作开发新车型，安全性能拉满，给豪华车定义新标准，为用户提供更安全、舒适且充满未来感的驾驶体验。
阿维塔科技总裁陈卓提到，双方将进一步加强在能源、平台和整车制造领域的合作，探索产业进步和价值创造的新路径，推出一种全新的“N+”合作模式。
未来，他们将通过灵活的场景化、模块化和定制化方案，加速产品创新和更新换代。
这种合作方式不仅简化了车身设计，缩短了开发时间，还允许用户根据个人需求自由组合车辆的能源管理、智能特性、驾驶感受和内部空间，真正实现个性化定制，满足每位用户的独特需求。
磐石底盘不仅仅是一项技术创新，也是一种全新的造车模式。通过模块化设计和标准化接口，宁德时代实现了“一套底盘架构，百变车型”的目标，大幅提升了汽车研发的效率与灵活性。
● 缩短研发周期：采用磐石底盘的车型开发周期可由36个月缩短至12-18个月；
● 加速智能驾驶普及：磐石底盘支持L3至L4智能驾驶技术，为高阶自动驾驶提供硬件支持。
安全与效率的平衡之道，宁德时代磐石底盘的问世，代表滑板底盘技术往前走了一大步。
从安全性能的极限突破到商业价值的全面释放，磐石底盘树立了新的标杆，也为未来智能化汽车的发展奠定了坚实基础，磐石底盘在更多车型上的应用，这条路也会越来越顺。
