作者 | 徐昊
在FF91仅完成15辆交付量的尴尬之下，第二品牌FX的推进对贾跃亭和他的法拉第未来（FF）而言，显得尤为迫切。
12月23日，Faraday Future（FF）宣布，继9月完成3000万美元融资之后，公示又完成了新一轮3000万美元的现金融资，以加速助力FX战略推进。
对于本轮投资方，FF方面对财联社记者表示，“目前尚未对外公布”。不过，FF于12月23日向SEC提交的8-K表格显示，“投资者之一是V W Investment Holding Limited，这是一家独立的投资基金，其投资者包括FF Global Partners”。在FF早前的公开资料中提到，V W 为公司长期股东的关联公司。
按照计划，在本轮3000万美元的融资中，第一笔资金750万美元已于今年第四季度完成预付，其余2250万美元为新融资承诺（简称“新融资”）。新融资的形式为无担保可转换票据（“可转换票据”）和可认购公司新发行普通股的认股权证（“认股权证”）。其中，可转换票据的转股价为1.16美元/股，认股权证的行权价为1.392美元/股，可按约定进行调整。至12月23日美股收盘，FFIE股价为1.11美元。
“本轮融资是公司近期的第二笔3000万美元融资。”FF创始人贾跃亭表示，这笔资金将用于确保FX原型车能够按计划完成FF对FX的技术赋能等研发测试工作、整合供应链、扩充FF ieFactory California工厂的FX产线，加速推进2025年底FX首辆车下线。
今年9月FF宣布，公司已从中东、美国和亚洲的投资者获得3000万美元融资承诺，其中阿联酋拉斯海马投资公司 Master投资集团参与了此次融资。10月31日，FF收到全部融资净额。三季度财报显示，截至9月30日，公司资产4.49亿美元，负债2.923亿美元，账面价值1.567亿美元。
同月，FF正式确认公司第二品牌定名为“Faraday X”（FX），将“两倍性能、一半价格”的理念应用于大众汽车市场，旨在成为AI EV市场的丰田。贾跃亭彼时透露，FF已与国内四家一线主机厂签署合作协议或MOU，以成为全美首家全力推动增程式AIEV的主机厂。第二品牌FX将首先推出两款车型，分别为售价区间2万-3万美元的FX5及3万-5万美元的FX6，均将采用纯电和增程技术，首款车型预计2025年底下线。
随着更多资金的入账，FX的推进速度似有所加快。按照规划，FF将于1月5日至7日在美国CES期间公布FX业务进展，并展示首批FX原型车。此前，FF曾披露，首款FX原型车将于本月底抵达美国洛杉矶，随后将在美国加州汉福德的FF制造工厂开始产品开发和测试。更早之前的11月20日，FF宣布，首批FX原型车已抵达FF中国总部，并随后转运至洛杉矶FF总部。
在生产方面，FX品牌将采取轻资产运作模式，两款产品将在FF加州汉福德制造工厂产线改造之后生产，并且通过与OEM主机厂合作，实现降本。对于是否有足够的资金支撑接下来两款车的生产和交付，FF管理层表示将持续公布FF的里程碑节点，兑现承诺。
为推进FX品牌落地，FF于本月公布了人事变动。车辆开发和安全技术领域的资深专家顾镭，将担任FX全球EV研发研究院院长，并兼任FX 6车系负责人。顾镭曾在福特汽车从事车辆结构安全和乘员保护系统的研究，并先后服务于奇瑞汽车、北汽集团等国内车企。
10月23日，贾跃亭在接受国内媒体采访时首次公开透露自己目前在国内仍有约20亿美元的债务，并表示计划“两年内还清回国”。如今，随着6000万美元融资及FX项目的推进，其距离“回国”之路似乎又近了一步。
