研报|TrendForce:加速资源整合将是本田与日产合并后的首要任务

原创 TrendForce集邦 2024-12-24 16:26


‌‌Dec. 24, 2024 

产业洞察

日本两大全球汽车集团本田与日产于2024年12月23日宣布启动合并谈判,目标在2025年6月达成协议,三菱汽车也有望加入。TrendForce集邦咨询表示,若三家车厂顺利合并,当务之急将是整合各自的资源以节省开支,利用规模化生产降低成本,以及加快电动车相关计划
据TrendForce集邦咨询统计,2023年本田集团和日产集团的汽车销量分居全球第7和第8名,但在2024年前三季的集团销量排名中,比亚迪已超越日产成为第8名,本田仍维持第7名。
除了销量压力,本田和日产集团最焦虑的仍是电动化的进程。TrendForce集邦咨询预估,2024年本田和日产在包含纯电动车(BEV)、插电混合式电动车(PHEV)、燃料电池车(FCV)和油电混合车(HEV)的电动车市场占比皆低于5%,使得在BEV、PHEV领域落后Tesla(特斯拉)和中国车厂,同时在HEV市场也难和丰田抗衡。
TrendForce集邦咨询分析,本田和日产合并将推动整体汽车销量,预计到2025年将挑战第三大集团Hyundai-Kia(现代-起亚)的地位。但在电动车领域,短期内合并将体现在资源整合上,而非销量提升。目前,两家车厂的电动化目标不尽相同,本田初期改造油车平台生产电动车,作为过渡方式,以加速在中国市场投放BEV,计划于2040年实现BEV及FCV的全球销售占比达100%。日产则聚焦e-POWER混合动力技术,计划到2030年所有新车型均搭载e-POWER或纯电动力。
三菱汽车虽在销量上的贡献有限,但三菱集团拥有电动车核心零组件如电机、逆变器等制造能力,通过三菱汽车维持供应链关系,有助于新公司的电动车发展。由于三方皆有独特技术及特点,整合将有一定难度且需要花费时间。然而,尽快明确新的电动化方向,包括加速下一代电动车平台的推出,将是完成合并协商后的重要任务。
根据TrendForce集邦咨询预测,2024年电动车在全球新车市场占比约25%,目前全球电动车市场增速虽有放缓,但成长趋势并未改变。预估2025年电动车总量将达到2,600万辆,占全球新车销量近30%,因此,任何车厂都不能在电动化议题上松懈。




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