近期电驱新技术新项目

近日，东风汽车首款轴向磁通分布式电驱样机在智新科技1号园区下线。

据了解，轴向磁通分布式电驱动总成具备高功率密度、高扭矩密度、低轴向尺寸的特点。

▶  采用中央分布式架构，深度集成双轴向磁通电机、双行星排和双电机控制器；

▶ 实现单电机重量仅23KG即可输出225KW功率、670Nm扭矩，转矩密度达到29.1Nm/KG；

▶ 定子塑封式浸没油冷结构，大幅提升散热效率，轴向磁通电机最高效率达97.5%；

▶ 基于800V+SiC模块化一体板电控设计，各动力单元可单独控制。

近日，英搏尔正式推出了6.6kW全国产器件车载电源二合一产品和全国产化20-50kW乘用车控制器。

其中，6.6kW全国产器件车载电源二合一产品将车载充电器（OBC）与车载直流变换器（DCDC）集成，采用全国产化、全车规化器件，功能安全、信息安全；遵循AUTOSAR软件开发架构，这一突破撕开了进口器件的封锁，有效解决了缺芯危机，为客户提供了保供的坚固屏障。

全国产化20-50kW乘用车控制器采用先进的多管并联技术，国内领先的高效功率半导体器件，以及全国产化的主控方案，加上自主研发的高性能电机控制算法，可满足A00/A0级车辆对高性能控制器的要求。同时，其出色的效率与可靠性大幅提升了动力系统性能，为电动汽车在节能性、平稳性以及使用寿命上的表现提供了强劲支撑。据了解，英博尔多合一（50-240kW）总成控制器：国产化率预计2025年达到100%。 

近日，一汽红旗宣布其研发总院电驱动开发部成功完成高集成高扭矩密度电驱技术攻关，面向小型化、轻量化、高效率等电驱核心技术方面实现全面升级，为红旗天工平台、鸿鹄平台下一代电驱产品高质高效开发奠定坚实基础。

项目团队攻关了大速比行星排减速器、高电密高效电磁拓扑、一体化高紧凑逆变器及全域深度变频控制策略等关键技术，实现该电驱动系统较传统平行轴电驱体积压缩39%，重量降低15%，充分释放整车机舱X向空间，可增加混动油箱容积约7L；同时释放Z向空间，降低车内地板面高度，增加行李箱空间5-10L，扩大用户使用空间，提升续航里程，为用户提供经济又高效的驾乘体验。

近日，申跃科技高性能电驱系统项目在泰州姜堰经济开发区开工。申能股份有限公司党委副书记、总裁陈涛，跃科智能制造（无锡）有限公司董事长沈潇潇等为项目开工奠基培土。

上海申能集团在姜堰区计划总投资106亿元，项目全面建成投产后，预计年开票销售155亿元、入库税收约6.4亿元。其中，一期项目为高性能电驱系统项目，计划总投资40亿元，项目建成投产后可年产新能源汽车、航天飞行器、电摩等驱动定子90万台。

据悉，申能创建于1987年，1996年成立申能（集团）有限公司，是上海市国有资产监督管理委员会出资监管的国有独资企业集团。多年来，申能集团坚持深耕细作，逐步发展成为一家业务涉及电力、燃气、证券、保险、线缆、氢能、环保等领域，构建形成了电力、燃气、金融、战略新兴四大产业板块的综合性能源企业集团，连续22年跻身中国企业500强。

来源：RIO电驱动