彭博资讯报导，知情人士说，鸿海将暂时搁置与日产汽车洽谈合并的计划，先观望日产与本田商议合并的进展，再决定下一步。鸿海在派遣代表与法国雷诺汽车会商后做出决定。雷诺持有36%的日产股权，对合并计划有发言权。
知情人士表示，鸿海未完全放弃，决定先观望这两家日本知名企业合并谈判进展，再决定接下来怎么做。
多年来，本田和日产不时传出可能合并，但富士康上门洽谈收购日产，促使这两家日本汽车大厂就加紧谈判合并事宜。鸿海一直怀有进军电动车产业的雄心壮志，日产和本田则遭遇获利和市占俱降的挑战，正力图扭转颓势。
日产是否已和鸿海深谈或已回绝，目前不得而知。彭博报导指出，这两家日本企业的国内关系紧密，若打并购竞价战，鸿海打败本田的胜算可能不大。
若日产和本田合并，相当于透过整并，把日本汽车业划分为两大阵营，并提供更多资源，与其他国家规模较大的同业对手相竞争。
对此，中国台湾资策会产业情报研究所（MIC）分析师何心宇表示，日本政府早在2020年就力促两车厂合并，鸿海以外商角色想介入恐难上谈判桌。他建议鸿海将目光转向欧洲小型车厂或一级供应商。
何心宇指出，两车厂谈合并已有一段时间，两家一开始主调不同，本田是以发动机（燃油车）技术发展最领先，甚至曾被戏称为“买发动机送汽车”的品牌，日产则以电动车角度发展，其次本田倾向独立经营，日产则换股合作，双方策略完全不同。日产近年遭遇相当大挑战，目前日产汽车销量虽维持增长，但营收完全没有增长，显示产品策略错误，在没有足够利润下，缺乏现金流，确实需要注资，因此日本政府势必再力促本田跟日产的合并。
此前有消息称，鸿海对日产的兴趣加速了其与本田的合并进程，因为该公司担心这家日本公司可能面临鸿海的收购。对于鸿海来说，收购一家日本公司的控股权并非史无前例。2016 年，鸿海收购了电子产品制造商夏普公司三分之二的股份，从而获得了一系列好处，包括知名消费电子品牌、液晶显示器生产能力和知识产权。尽管鸿海一直在慢慢减持这些股份，但仍然是最大的股东。
