鉴于对市场形势的严峻评估，德西福格汽车配件（平湖）有限公司为缓解日益激烈的市场竞争及成本压力，决定采取裁员措施。
在网传的裁员公告中，德西福格称，“因传统汽车行业受新能源车业冲击，市场份额逐渐萎缩，对我公司的业务需求量逐渐减少，于此同时所有客户还向我公司提出降价通知，加之人力成本居高不下，我公司德国总部基于市场趋势的严峻判断，已决定裁减500个岗位，以应对日益加剧的市场竞争和成本压力。”
裁员消息传出后，网上有传言称，该公司提供的裁员补偿方案超出了法定标准，具体赔偿方案为“N+2、6.5个月工资、2000元、本月工资的合计”，其中“N”代表员工在公司的工作年限。
据网友透露，有在公司服务长达20年的员工，其预计获得的赔偿金额可能超过13万元人民币。
据了解，德西福格Hirschvogel是一家总部位于登克林根的全球活跃汽车零部件供应商，中国区公司位于浙江省嘉兴市平湖市，成立于2005，全称为德西福格汽车配件（平湖）有限公司，主营业务涵盖汽车零部件及配件的制造与批发，锻件及粉末冶金制品的制造与销售，以及模具的制造与销售。
此前11月，德西福格德国传出裁员消息。该公司的发言人Michaela Heinle告知，在受影响的所有德国工厂的中央职能和行政区域将裁减约130个工作岗位，登克林根工厂约220个，雄高工厂约 120 个，图林根州的马克苏尔工厂约30个。该公司在德国共拥有3,600名员工。
“全球汽车市场的发展、德国作为商业所在地的竞争力下降以及德国市场的持续疲软，尤其是电动汽车市场，正在迫使家族企业进行重组，并在过程中裁员。”德西福格根据要求进行了通知，该公司还计划将部分产能转移到波兰、印度和中国。
据悉，德西福格集团是业内较早将电动汽车零部件纳入其产品组合的集团，投资了多条生产线，主要生产电动机转子轴。
“我们客户的订单数量仍落后原计划数量60%，” 雄高工厂负责人Davis Fata博士表示。“我们的机器本来应该三班制运行，现在最多只需要一班制。”自六月份以来，工厂一直在进行短时工作。
除了订单数量的减少，德西福格表示，由于竞争市场中的激进定价，零部件的利润率正在下降到没有进一步必要投资空间的水平。由于与国际标准相比，德国工厂的人员和能源成本较高，德西福格的竞争力也急剧下降。
“为了保持全球竞争力，我们必须降低德国的成本并转移生产。在国际上，我们将主要在印度发展。”首席执行官Matthias Kratzsch说道。
当前，受市场竞争增大、汽车行业产能过剩、制造成本飙升、经济萎靡导致消费者购买力不足等因素影响，德国整个汽车行业都面临着巨大的挑战。9月大众宣布在德国裁员和关厂的计划，11月德国汽车供应商博世宣布裁员5500人，几乎同时期，福特也宣布在德国裁员2900人
来源：汽车供应链可持续发展管理
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