芝能汽车出品
蔚来在成立十周年之际，发布了ET9行政旗舰和高端小车品牌萤火虫（firefly），两款新产品展现了蔚来在技术、品牌和市场策略上的多元布局。
● ET9 定位高端行政旗舰，承载着蔚来的NT3平台技术完全体的重任，提升品牌形象与技术实力展示的重任；
● 萤火虫则聚焦高端小车领域，剑指全球市场。
我们一起深入剖析蔚来围绕这两款车的运营策略，回顾其十年发展历程中的关键节点与技术、市场突破，展望未来技术演进方向与市场竞争格局，为行业提供全面且深入的蔚来汽车发展研究案例，洞察其在新能源汽车浪潮中的发展脉络与潜力。
Part 1
蔚来的运营策略：
围绕ET9与萤火虫的深度解析
● ET9：行政旗舰的技术标杆
◎ ET9 作为蔚来的行政旗舰车型，价格区间在 78.8 万 - 81.8 万，直接对标传统豪华品牌行政级轿车。
◎ 在技术层面实现了从NT2.0到NT3.0 平台，拥有 900V 高压系统、前备箱等创新设计，
◎ 在智能驾驶方面更是达到新高度。七重冗余设计涵盖算力、传感器等关键领域，为高阶智驾提供坚实基础，传感器配置与算力冗余保障了在复杂路况下的精准感知与快速决策能力，远超同级别传统燃油车，
◎ 从用户核心需求出发，行政级用户注重出行安全与高效，ET9 的智驾能力可大幅降低驾驶疲劳，提升行程安全性与效率，如在长途出差场景中，自动辅助驾驶功能可让用户在高速公路上轻松应对，专注于工作或休息，契合目标用户群体对时间价值的高度重视。
李斌在发布会上提到，ET9的目标是实现“99%智驾时长可用性”和“20倍于人类驾驶的安全性”。
◎ 从用户画像来看，ET9 主要面向企业高管、行业精英等高端人群，他们追求极致体验与科技创新，是汽车消费市场的引领者，通过自身品牌社区与用户运营体系，精准触达这部分用户。如举办高端圈层试驾活动，结合 ET9 的行政座舱特点，展示车内办公、会议等功能，吸引潜在用户。
蔚来通过NIO Day、换电站和社区活动深化用户关系，这种重视长期价值的模式为品牌注入了独特温度。
李斌评价：“这十年里，最大的资产是我们的用户社区，它的价值远超报表上的数字，高端市场需要更多专属性”，而非大众化的规模取胜。
以ET9为例，蔚来将其定位为“创新引领者的行政旗舰”，通过全冗余技术、九大旗舰体验，以及严谨的用户场景研究，打造出与奔驰S级、宝马7系等行政旗舰市场截然不同的产品路径。
◎ 核心观点：“用户不会单纯为技术买单，他们需要整体的体验。”蔚来是“技术与体验领先的用户企业”，用户社区的黏性和服务体系已成为蔚来的品牌护城河，他坦言：“我们不为L几的噱头，只为用户实际体验。”
● 萤火虫：全球化视角下的高端小车
作为定位全球市场的小车，萤火虫的战略意义不容忽视，从立项之初便专注于满足欧洲等市场对高端小车的需求，同时保持中国市场用户的部分覆盖。
蔚来对高端小车细分市场的探索，产品核心亮点包括五星安全标准、紧凑车身内的巧妙空间设计以及灵动而独特的造型语言。
国内市场对小车的需求较低，萤火虫作为“全球用户之车”将优先满足欧洲用户对高品质小车的需求，预计将成为蔚来进入国际市场的利器。
◎ 设计理念围绕 “灵动、巧思、信赖” 展开，外观造型独具特色，如 “三重奏” 灯组设计（争议很大），这个设计也考虑原创性与独特品牌个性。
◎ 在安全性能上，萤火虫树立小车标杆，配备 9 个安全气囊、高车身抗扭刚度及大量 1500 兆帕高强度钢，满足中欧双五星安全标准，突破小车安全局限。
◎ 定位既避开国内低价小车的激烈竞争红海，又契合全球部分用户对小型高品质、安全智能电动车的需求趋势，如在欧洲城市通勤场景中，其小巧车身与安全性能可满足用户在狭窄街道行驶与安全保障的双重需求。
萤火虫从立项之初就明确全球市场战略，产品研发基于全球用户洞察，定位高端小车市场，这一细分领域在全球具有千万辆级别的市场规模，尤其在欧洲市场潜力巨大。
蔚来通过ET9、乐道（Alps）、萤火虫三大品牌构建了从高端到入门级的产品矩阵，分别服务于30万以上、20-30万以及15万以下的细分市场。
李斌强调，高端市场需要更多专属性，而大众市场则追求规模化效应。通过精准定位各品牌的市场角色，蔚来在品牌覆盖的深度和广度上实现了平衡。
面对全球市场，李斌认为高端小车是撬动国际化的关键入口。萤火虫为此诞生，其设计由欧洲团队主导，安全标准符合中欧双五星要求，同时围绕用户场景创新布局，但明确指出中国高端小车市场需求有限，重心在海外。
◎ 核心观点：“小车市场虽然在中国不大，但在欧洲和全球仍有巨大的潜力。”
◎ 战略亮点：通过单一车型提升运营效率、简化换电网络、快速拓展国际市场。
Part 2
蔚来十年发展总结：
技术与市场格局的未来展望
从成立至今，蔚来坚持以技术创新为核心竞争力。从全铝车身到换电技术，从自动驾驶算法到下一代智能平台，蔚来不断引领行业风潮。
特别是在智能驾驶领域，蔚来已经成为中国首家获得L3/L4开放道路试点许可的新造车企业，这一领先地位为其未来进一步突破奠定了基础。
李斌强调，汽车行业并非赢家通吃，全球市场注定百花齐放。他直言：“与其关心如何干掉别人，不如专注于做好自己。” 这种战略哲学与行业通行的竞争导向截然不同，体现了蔚来的长期主义思维。
● 背景分析：传统高端市场长期被BBA垄断，但蔚来的入局正在推动消费者重新审视中国品牌的可能性。
● 行业预判：李斌预测，到2035年，全球前十大汽车品牌中至少五家将来自中国。
蔚来对产品用户体验的深度思考也值得关注。以ET9为例，蔚来通过打造行政屏、行政桌案等实用功能，结合用户场景，将技术创新转化为真实可感的用户体验。
与竞争对手相比，蔚来的社区和服务体系形成了强大的品牌护城河。从NIO Day等用户活动，到覆盖全国的换电网络，蔚来构建了一个以用户为中心的生态体系。
秦力洪提到，“产品、服务和社区是蔚来的三大核心”，这种独特的用户运营模式提升了用户粘性，也增加了品牌的长期价值。
作为换电模式的坚定倡导者，李斌在此次活动中再次强调分布式换电网络的优势。他指出，萤火虫的换电网络会根据其小车定位进行差异化设计，确保高效覆盖，同时与宁德时代等伙伴深化合作，强化生态布局。
● 核心观点：“我们不是在修一座塔，而是在铺一张网。”
● 扩展分析：换电模式在高端市场的认知已被验证，但在入门市场仍需规模验证，萤火虫或成为关键实验场。
李斌在媒体会上预言，到2035年，全球十大汽车企业中至少有五家将来自中国。在此背景下，蔚来需继续保持技术与体验的领先地位，尤其是在全球化进程中稳扎稳打。
通过与宁德时代的合作强化换电生态，以及在欧洲等市场的全面布局，蔚来有望在竞争激烈的新能源赛道中实现跨越式发展。
对于“新势力光环消退”的言论，李斌坦然回应：“十年了，不应该再叫新势力。” 他坦承行业已进入重构阶段，竞争愈发激烈，但依然相信蔚来的长期定位和战略将让其在下一个十年中稳步前行。
● 未来愿景：蔚来将以“技术与体验领先”为核心，持续在换电生态、高端市场与国际化布局上深化投入。
● 市场竞争：蔚来看似“不卷”，但实际是以独特路径打破常规竞赛逻辑：“做高端市场的引领者，而非规模赛道的参与者。”
小结
十年的发展，蔚来从一家新势力造车企业成长为具备全球影响力的汽车品牌。ET9与萤火虫两款新产品的发布，蔚来展示了其在高端市场和全球小车市场的突破，和对未来行业格局的洞察。
在接下来的十年，蔚来将继续以技术创新和用户体验为核心驱动力，走向更广阔的全球市场，为中国智能电动车行业注入更多活力。
