据麦姆斯咨询报道，近期，Teledyne FLIR与VSI Labs联合发布了利用美国联邦汽车安全标准（FMVSS）第127号“行人自动紧急制动（PAEB）”测试场景的测试结果。
VSI Labs在福特Fusion Hybrid研究车辆上集成了Teledyne FLIR最新的PAEB红外热像仪，通过了所有夜间测试项目，而2024车的三辆新车未通过两个或更多夜间测试场景。
融合红外热成像的PAEB系统性能优于现有的AEB系统，助力汽车通过所有的夜间测试
美国联邦汽车安全标准第127号规定：到2029年9月，所有总重量为10,000磅或以下（4536千克）的乘用车和轻型卡车都必须配备PAEB系统。新法规要求PAEB系统必须在各种光照条件和车速提高的情况下检测行人。这一点尤其重要，因为交通事故中的行人死亡人数仍然接近历史最高水平，尤其是在夜间，2022年77.7%的行人死亡发生在夜间。
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）去年通过测试证明，满足美国联邦汽车安全标准第127号要求是可以实现的。该机构测试的五辆商用现货（COTS）车辆中最小、最轻的车辆是一款2023年丰田卡罗拉混合动力XLE，它在最大要求速度下通过了所有PAEB测试。
美国国家公路交通安全管理局测试的其它四辆COTS车辆未通过一项或多项近光灯夜间测试，这表明速度和车辆重量的增加以及能见度的下降对现有的AEB传感器套件提出了挑战。
VSI Labs在福特Fusion Hybrid研究车辆和三款当前最先进的2024 COTS车辆上测试了夜间情况下的自动紧急制动性能。福特Fusion Hybrid研究车辆PAEB传感器套件配备了Teledyne FLIR最新的红外热像仪、高清雷达和可见光摄像头。而所有三辆2024 COTS车辆都使用雷达和/或可见光摄像头的组合，并且不配备红外热像仪。夜间测试结果显示：福特Fusion Hybrid研究车辆PAEB系统通过了所有夜间测试，展示了独立于前照灯性能的卓越检测能力。
集成Teledyne FLIR红外热像仪的福特Fusion Hybrid研究车辆
Teledyne FLIR OEM产品管理副总裁Mike Walters评论道：“凭借能够看穿黑暗、阴影、前照灯和太阳眩光、烟雾和大多数雾气，以及其独特的检测道路上野生动物的能力，OEM车厂应考虑集成红外热像仪作为一种经济有效的方法来满足美国联邦汽车安全标准第127号的要求，从而提高现实世界车辆和行人的安全。”
“VSI Labs的测试表明，所有三辆2024 COTS车辆在夜间至少两次或两次以上的测试场景中均未通过测试，这表明使用目前最受好评的PAEB系统来满足所有车辆尺寸和重量的标准将具有挑战性。”VSI Labs创始人Phil Magney表示。
Phil Magney继续说道：“此外，现实世界中的极端情况可能更具挑战性，这凸显了汽车红外热像仪在真阳性和假阳性PAEB系统性能方面的价值。VSI Labs的测试表明，红外热像仪技术可以帮助汽车制造商在2029年之前满足美国联邦汽车安全标准第127号的要求，并使道路对行人更加安全。”
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《汽车红外摄像头技术及市场-2024版》
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