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近日，有消息称，大量特斯拉新车车主投诉自动驾驶电脑出现严重故障，包括车辆的主动安全功能、摄像头、导航以及电池续航里程估算等在内的多项功能无法正常工作，而且这一轮新车频发的故障问题已经在特斯拉的售后服务部门产生的堆积。
据Electrek称，过去几周以来已经收到数名特斯拉新车主的报告，称他们刚买的车没开多久（几十到几百英里）就出现电脑故障。
图源：Electrek官网截图
根据通过特斯拉内部消息人士的说法和获取到的文件显示，电脑故障或与特斯拉最新版本的HW4车载自动驾驶电脑有关。据消息人士透露，新版本内部代号为 AI4.1，存在高风险短路的问题。据悉，电脑故障的具体原因仍在调查中，但消息人士表示，其中一种可能性是低压电池在摄像头校准过程中导致电脑短路。
另据消息人士透露，该问题影响了过去几个月生产的、搭载新款电脑的车辆，波及的车型范围相当广泛。
据了解，特斯拉目前收到了大量关于此问题的投诉，但迟迟未发布相关的服务公告。另有一名消息人士称，特斯拉售后部门被告知要淡化与此问题相关的任何安全担忧，以避免车主认为他们的新车无法驾驶。
特斯拉内部讨论的主要补救措施是更换自动驾驶电脑，或者通过更新软件补丁临时解决问题。
特斯拉自动驾驶电脑出故障的问题，在国内可能今年6月就已经存在了。
6月初，湖北宜昌的一位车主在小红书上发帖子抱怨，称自己从西安提的Model Y新车，刚开了6公里就出现故障，提示"驻车传感器不可用，请擦拭传感器摄像头"，被检测中心发现电脑模块故障，需要跟换carpc（HW4）。
9月中，澳门一位车主也在小红书发帖称，刚提的新车还没有2个小时，“摄像头直接黑掉，GPS卡住不动，重启也没用。”
在维修的时候，特斯拉的工作人员试图重装软件，结果于事无补，最终的解决办法也是换电脑。
评论区有不少网友反映自己也遇到一样的问题：
Electrek称现在还无法确认特斯拉是否已经向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）报告了这个问题，不过预计当NHTSA针对该问题发出召回令时，特斯拉可能会因适度掩盖这一故障“陷入麻烦”。
目前马斯克正在试图借助特朗普的力量，废除拜登政府制定的“智能驾驶汽车车祸报告”的规定，既针对L2级别的智能驾驶车辆，所属车辆的汽车制造商和科技公司需要在发生车祸碰撞30秒内记录并向政府做出报告。
据路透社16日报道，该规定对特斯拉的市场形象尤为不利，一方面车祸数据本身会增强消费者对电动汽车的不安，另一方面，特斯拉的车祸数据是最高的——从实施该规定以来，特斯拉已经被迫向NHTSA报告了1500多起事故。在截止今年10月向NHTSA报告的所有L2级智能驾驶的45起致命事故里，特斯拉一家就占了40起。
来源：
https://news.qq.com/rain/a/20241217A060T200
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