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咱们国内的新能源汽车应该是在2014年开始推出,国家也出台了一系列优惠政策用于扶持推动新能源汽车产业的发展。我之前也说过,很多人看到新时代的风口,新能源这块大蛋糕,大家都想分一杯羹,所以群雄逐鹿。因为是新型行业,所以问题颇多,毕竟我也在新能源行业干过两年,有过一些亲身的感受。老板的思想都是先抢占市场,产品基础功能没问题就可以发货,后面再慢慢修复BUG,我想那时候大多数企业都是这样的吧。基础不牢,地动山摇。虽然东西卖出去了,但售后也越来越忙了,卖的越多,维修的就越多。以至于很多东西都乱套了。专业人才,行业标准,测试设备,供应链都是问题,当你做了你就会知道,这是一个无底洞,没有庞大的经济支撑,很难活下去,最终只有一个结局:死路一条。一晃10年过去了,咱们国家的新能源车企倒了一大片,除了最近的极越,高合和哪吒,还有很多很多,少说也有几十个。新能源这条道也是一个大筛子,是一个优胜劣汰的过程,挺过来你就赢了,但大多数人都死在了半路上。所以,要想在新能源行业立足,雄厚的资金是强大的后盾,同时也要有较好的技术支撑。比亚迪是领头羊,奇瑞是强劲对手,除此之外,我个人比较看好吉利,除了造车很强,还有你不知道的其它业务 :吉利有自己研发的芯片,国内首款车规级7纳米智能座舱芯片“龙鹰一号”,打破“卡脖子”的瓶颈,在这颗芯片的基础上与星纪魅族联合打造了一款银河Flyme Auto的智能座舱系统。还有银河NOS操作系统,想要了解更多,大家可以网上去查一下。
今年9月6日10:30,吉利在太原卫星发射中心以一箭10星方式发射成功。吉利未来出行星座在轨部署的卫星数量达到了30颗,实现了24小时全球 90%区域的覆盖,并正式为海外用户提供卫星通信服务,是中国商业航天企业首次面向全球用户提供低轨卫星通信服务。
吉利的eVTOL(电动垂直起降飞行器)项目真的很酷,吉利通过旗下的沃飞长空公司,自主研发的AE200型eVTOL航空器,不仅可以用于载人,还可以用于载物。说人话,此项目主要用于低空经济,解决市内交通拥堵问题。之前看新闻,成都上班以后可以飞的,项目非常具有前瞻性。
最后发布一则招聘信息,可内推:
招聘单位:吉利汽车研究院
工作内容:主要负责车载电源产品的开发。以下是招聘的具体要求:招聘:车载电源控制算法专家JD(急招)
8年以上车载电源或光伏储能行业控制算法经验,至少有一个产品从0到1开发调试到量产全流程经验。有丰富的理论知识储备和产品实际调试经验。2. 有英飞凌AURIX GTM EVADC, TI DSP ePWM CMPSS,DAC,ADC 复杂驱动开发经验。3. 做过DCDC 硬开关全桥、移相全桥,熟悉同步整流、有源钳位控制,打嗝控制。双环竞争、内外环控制,DCDC 反向预充算法,熟悉ZVS,ZCS,熟悉各种模态。4. 做过图腾柱PFC,ACDC,DCAC控制,熟悉各种锁相环算法、做过CLLC 充放电控制算法,会调整算法适配各种电池电压,有解决量产产品实际问题的能力。5. 会使用软件MathCAD、MATLAB,PLECS,Simplix, PSIM 进行仿真建模,算法调试、参数计算。6. 会计算各种拓扑的传递函数、会扫描波特图。会3p3z,2p2z,PI,PR等各种补偿器调参数。7. 熟悉低通滤波,陷波滤波,梳妆滤波器,FIR,IIR,超前滞后补偿器、前馈补偿器等控制算法。8. 熟悉各种控制芯片,驱动芯片,采样电路,差分采样,CT采样,会进行电路仿真,以及这些采样电路对控制算法的影响。能独立调试高压电路,能独立分析软硬件问题,会操作各种高压实验室设备,源负载。10.会三相两电平、三相三电平矢量控制、DAB控制,峰值电流控制、CLLC预测同步整流算法。
招聘:硬件工程师
要求:
2.熟悉常用电源拓扑工作原理、三相或单相APFC、CLLC/LLC、硬件开关全桥/移相全桥、新型拓扑结构等至少一种。3.熟悉常用功率半导体SiMOS/SiCMOS/GaN等器件的特点及应用技术。4.熟悉高频软磁性材料特性,高频变压器电感设计与ANSYS Maxwell/Q3D仿真技术。5.熟悉自动控制原理,控制系统建模及稳定性分析设计过程。6.熟悉Altium Designer电路设计软件,能进行基本原理图设计及PCB设计。7.熟悉PSIM/SIMPLIS等电力电子仿真软件进行电源系统仿真设计。9.具备高频功率开关变换器前瞻技术研发与基础理论研究能力。11.成熟稳重、谨慎细心、具有责任心、工作认真负责,心态积极向上、抗压能力强,具有很强的团队精神。
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