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NXP（恩智浦）宣布将以2.425亿美元现金收购美国SerDes初创公司Aviva Links。此次收购预计将于2025年上半年完成，但须符合惯例成交条件，包括获得监管部门批准。
此次收购对于NXP的高级驾驶辅助系统（ADAS）和车载信息娱乐（IVI）来说非常重要，这些系统需要高度不对称的摄像头和显示网络，具有高下行带宽和低上行带宽。
Aviva Links为ASA（汽车SerDes联盟）的可互操作网络架构标准制造了基于标准的非对称多千兆位串行/解串器（SerDes）。这些产品支持点对点（ASA-ML）和基于以太网的连接（ASA-MLE），数据速率高达16Gbit/s，该公司已赢得两家主要汽车OEM的设计订单，同时向各种OEM和一级供应商提供设备样品。
什么是SerDes？
SerDes是两个词语组合在一起的简称，即SERializer（串行器）和DESerializer（解串器），是一种高速串行数据传输技术。在汽车中，SerDes用于车载摄像头到ADAS域控制器、或座舱域控制器到车载显示屏幕的长距离、实时数据传输。
车载SerDes芯片领域集中度非常高。德州仪器（TI）、美信（Maxim）在全球车载显示SerDes与车载摄像头SerDes市场具有极强的统治力。
目前，行业内主流的解决方案主要包括德州仪器的FPD-Link、ADI（美信）的 GMSL、Inova Semiconductors的APIX、以及罗姆的Clockless Link等。
据了解，这种方案本质上都是非常专用的，不公开、不互联互通，想要实现组件之间的搭配使用，必须采用统一的芯片供应商的方案。更重要的是，如果SerDes方案使用了厂商A的产品，搭配的sensor端就不能使用别的厂商的方案。为打破这一限制，世界诞生了两个联盟和两种重要的技术——A-PHY和ASA，而中国则提出了HSMT标准。恩智浦所在的ASA（汽车SerDes联盟）成立于2019年，旨在促进开源、可互操作的网络的使用，该网络可扩展到2Gbit/s至16Gbit/s，并具有链路层安全性。除了SerDes点对点通信外，该标准还解决了向高效的基于以太网的传感器连接的迁移问题。ASA拥有来自整个生态系统的150多名成员，包括汽车制造商宝马、福特、Stellantis和通用汽车、一级供应商、半导体供应商、电缆和连接器制造商、测试工具供应商和测试机构。对于这次收购，恩智浦高级副总裁兼车载网络总经理 Meindert van den Beld 表示：“恩智浦是ASA的创始合作伙伴之一，我们很高兴能在我们的产品组合中增加非对称数千兆位ASA链路。这补充并扩大了我们在汽车网络解决方案（从 CAN 和 LIN 到以太网交换机和物理层设备）的领导地位。该产品组合使我们能够直接为 OEM 提供完整的网络解决方案，使软件定义汽车成为现实。此外，我们很高兴 Aviva Links 知识渊博的团队加入 NXP 的汽车创新行列。”恩智浦市场情报预计，ADAS和IVI非对称链路的潜在市场规模将从2024年的10亿美元翻一番，达到2034年的20亿美元。NXP的收购预计将通过推动市场从当今的专有链路转向开放标准ASA SerDes连接来促进这一增长。我是芯片超人花姐，入行20年，经手10亿+RMB芯片采购。有很多不方便公开发公众号的
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