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12月11日保时捷举办了媒体沟通会。会上，保时捷中国总裁兼首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）表示：我们不会通过牺牲产品价格换取销量的增长，单纯追求量的增长不是保时捷的目标。
数据显示，今年前三季度，保时捷中国累计销量4.33万辆，同比下滑28.75%，销量已连续下滑三年；并且，今年前三季度，保时捷中国是全球下滑幅度最大的单一市场。
在今年3月份保时捷集团举办的2023年财报发布会上，保时捷集团CEO奥博穆（Oliver Blume）就曾表示，随着保时捷在中国市场的增长放缓，保时捷将会从全球市场的角度考量，对各大市场的资源进行重新调配。同时他强调，在中国市场将采取“质大于量”的策略。
潘励驰在今年9月1日出任保时捷中国总裁兼首席执行官，此前23年他一直在保时捷工作，履历遍及保时捷在全球多个市场的高级管理岗位。在潘励驰看来，保时捷在2023~2024年的蛰伏可比作赛车比赛中的“策略性进站”，2025年则是“热身圈”，为未来蓄能；2026年开始则将重启进击模式，并会赢回中国。潘励驰在中国区开展的第一项举措，就是对国内经销商渠道全面优化调整，根据规划，保时捷在华销售网点将从2024年1月的150家左右，到2026年底减少至100家左右。同时，保时捷中国还将推行“睿境计划”的门店升级计划，并在门店推广数字化零售及服务系统。研发方面，保时捷中国研发中心正在为中国消费者量身定制产品功能，如全新纯电动Macan将搭载本地研发的通讯管理系统。营销方面，保时捷中国将改变以往的打法，采取更加本土化的方式。因为中国市场重视KOL传播，保时捷也会采取更多的KOL、KOC传播策略。新车型上，到2025年，保时捷中国将会陆续推出新款Taycan、全新纯电动Macan、新款911以及911GT3等重磅车型。电话：18676695257（同微信）
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