正是这份回应，普遍认为英伟达面对监管时傲慢与自大；同时12月11日，“英伟达下架天猫官方旗舰店所有商品”。
于是，有不少传闻英伟达将断供中国。
但很快英伟达中国官方微博12月12日发布声明称：近日社交媒体上传英伟达断供中国为不实传闻，中国是NVIDIA重要的市场，NVIDIA秉持以客为尊的初衷，将持续为中国客户提供最优质、高效的产品与服务。
从近期英伟达持续加大在中国招聘力度，也证明其不会退出中国。
据了解，英伟达今年在中国新增了约200名员工，并且最近在中关村科技园区开设了新办公室，目前在北京有约600名员工。同时根据知情人士透露，英伟达到今年年底预计将在中国拥有约4000名员工，而年初只有3000多人。
而根据英伟达今年2月发布的一份文件，英伟达在2024财年（2023年2月1日到2024年1月31日）末在36个国家/地区拥有29600名员工。也就是说，英伟达中国员工占据约13%的比例。
另外，根据英伟达报表，其2024财年总收入为609亿美元；中国收入占其总营收的17%左右，相比两年前的26%有所下滑；也就是说，中国2024年财年收入超100亿美元，虽然有所下滑但依然可观。
而从最新的财务数据来看，2025财年第三季度，英伟达收入为351亿美元（约合人民币2541亿元），飙涨94%，环比增长17%；净利润达193亿美元（约合人民币1397亿元），同比增长109%，环比增长16%。
从地区分布来看，美国、新加坡、中国是英伟达第三季度的主要收入来源，其中美国贡献了148亿美元收入，中国内地收入为54亿美元，中国台湾地区收入接近52亿美元。
也就是说，虽然美国极力阻止英伟达高端GPU出口中国，但中国依然就英伟达最重要的市场之一，预计2025年财年其在中国市场的营收将超过200亿美元。
在英伟达2025财年第三季度的数据中，虽然不显目，但非常有意思的数据。根据其财报，英伟达第三季度汽车收入为4.49亿美元，较上一季度增长30%，较上一财年同期增长72%。
所谓汽车收入主要来自于英伟达Orin-X系列和Drive Thor系列芯片，根据盖世汽车数据，2024年1-8月智驾芯片英伟达Drive Orin-X以1092650颗的装机量和37.2%的市场份额，占据第一；特斯拉FSD和华为昇腾610分列第二和第三。具体如下：
而我们知道中国是全球最大的新能源汽车市场，根据中汽协数据，1—11月，新能源汽车国内销量1012.1万辆，同比增长40.3%；新能源汽车出口114.1万辆，同比增长4.5%；占据全球将近70%的市场份额。
同时，随着新能源汽车进入“智能化”下半场，单车搭载的芯片数量也急剧增加，从以前的600多颗飙升到至少3000颗；尤其是L3级自动驾驶逐步普及，其对于智驾芯片的需求也将呈爆发式增长，英伟达凭借其GPU强大的并行计算能力和高效处理海量数据的优势，也成为了汽车智驾的“宠儿”。当前蔚来、小鹏、比亚迪、奇瑞星纪元、吉利、智己、非凡、小米等众多国产汽车品牌都使用英伟达智驾算力芯片。
对于英伟达而言，坚守中国市场，不仅是保住当下将近200亿美元的收入；同时，中国市场也是英伟达的未来，众所周知以自动驾驶为标志的“汽车智能化”已经来到爆发的临界点，必将创造另一个“超级市场机会”；而这个机会的最大策源地和爆发点无疑就在——中国。
因此，英伟达在中国不仅当前赚得盆满钵满，而且还可能抓住下一个“超级大机会”，试问怎么可能轻易离开中国呢？又怎敢断供中国？
