在我们的印象中，磁悬浮列车不接触轨道，悬浮在空气中，非常神奇。就在昨天，重达12吨的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车下线了，它就像是漂浮在水面的一片叶子，仅用手就能轻松向前推动。
1月13日
由我国自主研发设计、自主制造的
世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线
正式下线启用
设计时速620公里
高温超导高速磁浮工程化样车及试验线项目位于西南交通大学牵引动力国家重点实验室，验证段全长165米，由中国中车、中国中铁、西南交通大学等单位协同攻关研发。
高温超导磁浮技术具有自悬浮、自导向、自稳定特征，适合未来的真空管道交通运输，高温超导磁浮列车在低真空状态下，理论预计速度可高于时速1000公里。
一个人就能徒手推动它！
自悬浮 | 它能“永不脱轨”
轻量化 | 一个人推动一辆火车
无人驾驶 | 动力系统藏在轨道上面
高温超导磁浮列车也是优越性满满
节能：悬浮和导向不需要主动控制、不需要车载电源，系统相对简单。悬浮和导向只需用廉价的液氮（77 K）冷却，空气中78 %是氮气。
环保：高温超导磁悬浮能静止悬浮，完全无噪音；永磁轨道产生的是静磁场，乘客接触的地方磁场为零，无电磁污染。
高速：悬浮高度（10～30 mm）可根据需要设计，可用于从静止至低、中、高速和超高速运行。与其它磁悬浮技术比较，更适合真空管道交通运输（大于1000 km/h）。
安全：悬浮力随悬浮高度的降低成指数函数增加，垂直方向无需控制的情况下也能保证运行安全。自稳定的导向系统在水平方向也可以保证运行安全。
舒适：高温超导体的特殊的“钉扎力”保持车体上下左右稳定，是任何交通工具都难以达到的平稳性。乘客乘坐时体会到的是“没有感觉的感觉”。
运行成本低：与德国的常导磁悬浮车和日本用液氦的低温超导磁悬浮车比较，具有系统重量轻，结构简单，制造和运行成本低的优点。
End
来源：西南交通大学新媒体中心
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