就在刚刚，吉利控股与百度控股发布了关于极越汽车的联合声明。
声明中指出，集度汽车有限公司是由百度控股与吉利控股共同投资设立的造车新势力初创公司，旨在探索汽车智能化转型的创新路径。
然而，由于行业竞争格局的巨大变化，既定的商业计划无法执行，导致经营面临挑战。
极越汽车的产品由吉利工厂制造，并授权集度独家经营。
作为股东，百度和吉利对员工、用户、合作伙伴表示深切关切，并以高度负责任的态度，积极协助集度管理层妥善处理相关事宜。
包括第一时间解决员工社保缴纳和离职员工善后问题，维护用户车辆的正常使用、售后和维修保养，以及推进其他事宜的合理合法解决。
极越汽车产品负责人的贾工向车主介绍：
对于车主来说，假设公司出现了最坏的情况，就是车辆没有网络了，但车辆的车内、车外语音都是可以用的。
因为没有网络支持，智驾功能只能用车道保持，ASD高阶智驾是用不了了，而自动泊车与网络没有关系，所以无网也能用。
其它需要网络的功能，例如天气APP、文心一言等，也都不能使用了。
贾工建议车主，如果手里有NFC和UWB手机钥匙功能，可以尽早用起来，因为后续如果车辆没网了，手机蓝牙APP就无法解锁车辆、开车门了。
不过，贾工也强调，这是最坏的情况，而目前，极越公司成立了一个小组，专门保证App的运营和服务。
此外，极越CEO夏一平日前也表示，极越会保证车机APP的稳定，车辆的保障售后服务由吉利汽车接管；智驾保障由百度接管，会继续维护更新智驾。
日前，高合汽车项目工程总监杨悦卿在直播中，对极越汽车车主进行劝告。
杨悦卿称，如果极越是家里唯一的车，我建议趁现在价值反应还没有变化那么快的时候，高合杨悦卿喊话极越车主：能卖赶紧卖 不要对售后抱有幻想。
还有一部分车主表示，想趁现在极越汽车快倒闭时抄个底。杨悦卿建议，如果要抄底的话可以再等等，现在还不是底。
值得一提的是，杨悦卿此前还劝告极越员工能走就赶紧走，不要纠结现在赔多赔少，因为不管你怎么考虑，可能都拿不到这笔赔偿。
劝大家早点离开是为了早点进入招人市场，就比如现在只有一棵白菜它很值钱，如果明天有100颗白菜过来，它就不值钱了。
趁早离场后，等到下家稳定了，还可以继续找极越这边要求相应的补偿。
而最新消息显示，经过极越汽车员工的呼吁和维权，极越汽车方面已和百度、吉利等资方达成初步条件。
夏一平称，极越北京、上海等地公司，员工公积金已经缴纳，部分地市的社保和个税，最快明天缴纳完毕。后续极越保障售后服务方面，将由吉利汽车接管，智驾保障方为百度，将会继续维护更新智驾。
汽车博主韩路发文称，自己上个月以23万元购买了一辆极越07。然而，今天他询问二手车商贩时，却遭到一致拒收，唯一一个愿意收购的报价仅为2万元。
韩路对此感到非常无语：“我把车拆散，卖零件给车主当备件吧。”
此前10月11日，他曾发文表示自己提了极越07，并详细分析了这辆车的价值：这车仔细分析挺值的，21.99万给了100度宁德电池，整车配置也高，外观挺好看，做工精致，溜背+掀背电动尾翼。
然而，随着极越事件的发酵，市场对这款车的信心大幅下降，导致二手车价格急剧下跌。
韩路的经历反映了许多极越车主当前的困境，他们面临着如何处理这辆价值大幅缩水的车辆的问题。
还有一位车主在社交平台上发布多条视频称：全国还有比我更惨的极越车主吗？说服家里人买了3台极越，买的时候谁劝都不管用。
该名车主称：接受不了，直到现在都认为极越是很好的车，怎么就这样了呢？怎么就和我沦落街头了呢？怎么就没人要了呢？
据悉，该名车主在社交平台经常分享驾驶极越汽车的心得体验，她否认自己是极越员工，表示就是因为是车主，是真爱粉，才会买了三台车。
据报道，截至发稿前，公司员工11月份的工资已经到账，但是11月、12月的社保需要自行缴纳，目前公司所有业务陷入停滞，内部大群全员禁言。
对于拖欠供应商款项等问题，极越汽车方面称，正积极进行财务调整，有序安排款项支付，希望相关方给予理解和支持，此次极越汽车的内部调整，将不影响车辆服务及各渠道正常运转。
另外，极越汽车正协调各方面资源应对挑战并积极推进融资。
