奥迪生变：决策层业务分歧、A5L受软件拖累！

（谈思汽车讯）据汽车像素12月11日消息，奥迪一汽位于长春的总装线刚刚结束一场持续半个多月的“暂停”，并于本周恢复了生产。而在暂停生产之前，总装车间正在进行Q6L、Q6L e-tron的试制。

据此前报道，Q6L系列是奥迪PPE平台在国内投产的第一款车，也是年轻的合资公司“奥迪一汽”成立三年多以来的首款产品。

据一位接近奥迪一汽的负责人消息，暂停这一决策来自奥迪一汽高层。随着项目的推进，奥迪一汽的高管之间、股东之间，在一些决策上出现分歧。

分歧出现在很多层面，值得关注的是业务。

按照当前进度，Q6L最早的上市时间是在明年下半年，那时这款车的对手更多，产品力更强。“一汽奥迪（销售公司）想要（为Q6L）定一个低的价格。”一位接近一汽奥迪的负责人透露，一汽奥迪想定的价格可参考理想L8，但奥迪一汽方不完全认可低价，给出了相当于理想L9的价格，中间差了一个量级。

据悉，Q6L进口零部件的占比较高，成本较高，低价冲量的打法，可能会影响利润。PPE是奥迪和保时捷共享的平台，保时捷的纯电车Macan EV与奥迪Q6L共享很多零部件，而Macan EV的定价在59.8万到96.8万元之间。

低定价的效果也有待商榷。考虑到新能源车在高端市场上激烈的竞争，可能出现的情况是，“低价也冲不起量”。

而被动局面的核心问题，在于产品力。Q6L的产品定义早在三到四年前已经完成，为了跟上当下的竞争焦点，国产的Q6L会搭载华为提供的智能方案，但一消息人士表示，华为提供的限于辅助驾驶系统，硬件只有摄像头、雷达等传感器。

作为对激烈竞争的另一种回应，奥迪一汽有可能会调整后续产品的节点。在已经列入计划的车型中，定价更高的Q6L Sportback版本的节点可能被延后。而奥迪PPE平台的下一款产品——中大型轿车A6L e-tron，原本的明年9月前后实现SOP这一时间节点，也可能会被延后。

值得关注的是，11月的一轮暂停之前，Q6L系列在硬件层面进展如期。一位接近奥迪中国的负责人告诉我们，按照今年上月的进度，Q6L还有充分的调试时间，新车硬件可以在本月达到或接近投产的状态。到明年2月，Q6L已经可以实现生产端的SOP。

而Q6L系列最终要达到可交付标准，需要等到2025年5月之后，拖慢进度的主要是奥迪PPE的软件。车型预装的电控系统（BMS）、车机等软件存在的BUG，要到明年5月，新版本的软件释放后才会解决。

而受到新版软件延期影响的不只是Q6L，还有分别会在一汽-大众、上汽大众投产的新车A5L。根据此前市场流出的谍照，上汽奥迪A5L的外观造型基本延续海外版A5 Sedan的设计风格，展现出很强的商务风格；一汽奥迪A5L，其则采用了大溜背+掀背式尾门的运动感设计。

文章参考：

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