点击蓝字 关注我们
软件定义汽车技术未来发展趋势集中于软件，硬件和通信架构的革新上，硬件架构趋向于算力集中电源分散，硬软件解耦，而软件架构则强调基于SOA的分层设计，通信架构则趋向于统一的的以太网从中央计算一直到边缘节点如执行器和传感器，以提高系统的灵活性和效率。
传统的车辆架构基于集中式电子控制单元和复杂的布线，导致可扩展性和性能具有天然的局限性，而Zonal架构则重组了拆散了整体式结构，将车辆的电子系统按物理位置划分为几个专门的模块化区域，提高了系统的整体协调性和响应速度，满足现代车辆中大量传感器和执行器的数据交换需求，同时还具备可扩展性和互操作性，增强了系统的兼容性和灵活性，也对SDV提出了更高要求。
其中比较明显的变化是数据架构作为汽车电气架构的重要组成，涉及到车辆内部数据的交换和管理，随着车辆功能的增加，数据量也在急剧增加，这要求车辆的通信架构能够处理更多的数据，此外，优化汽车通讯架构，利用区域控制器、网关，以及实施软件更新架构，对于提升安全性能和系统管理效率至关重要。汽车以太网因其高带宽、可扩展性和安全性而成为SDV的优选解决方案。
对于OEMs而言，开发SDV的核心目标是提升灵活性与可升级性，以及降低成本和提高效率。通过软件更新，OEMs可以实现车辆功能的持续改进，无需硬件更改即可添加新特性。此外，简化设计流程减少了复杂性和成本，加快了产品开发周期和市场响应速度。同时，SDV还为OEMs开辟了新的收入来源，如按需功能和服务订阅模式，延长了车辆的盈利周期，并提升了用户体验，结合数字化服务和高级安全特性，提供更加个性化的驾驶体验。
以汽车LED大灯应用为例，传统前照灯通常需要MCU来控制不同的LED驱动模块。为响应并顺应了SDV的趋势演进，安森美创新性推出了无微控制器（MCU-less）前照灯解决方案，采用10Base-T1S以太网接口，逐渐取代了传统的CAN网络或LIN网络结构，能通过ECU-Light架构实现区域控制，实现了每个节点的汽车以太网化。
通过将控制逻辑集成到RCP芯片中，该方案消除了对MCU的需求，这种设计不仅简化了系统结构，降低了成本，还使得软件更新更加便捷，系统更容易进行功能扩展，数据交换在软件层之间进行，包括控制、报告和用户界面/应用程序接口，这种数据交换不仅提高了性能，还使得车辆能够更好地适应新技术和市场需求。
此外，该解决方案还以其高度集成的设计，提供了市场上最小的尺寸和最低的BOM成本。这些驱动器支持单片升压和降压通道，集成了电流传感器，无需额外的分流电阻，从而优化了成本、尺寸和效率。
值得强调的是，借助安森美最新推出采用了先进的65nm BCD工艺技术的Treo平台，能够快速实现该汽车LED驱动解决方案。Treo平台支持1-90V宽电压范围、高达175°C的工作温度，通过模块化架构能够快速实现安森美各种模拟和数字IP的组合，大大加速了未来新产品的研发进程，同时也极大地降低了成本。
软件定义车辆为OEMs提供了更快的创新速度、更低的成本以及全新的商业模式，已逐渐成为行业新的共识。而凭借超过15年的经验，安森美在汽车总线控制、LED驱动器解决方案领域展现了卓越的性能和集成度，能够帮助OEMs和灯具制造商提升用户价值，助力软件定义车辆，推动智能交通的未来发展。
⭐点个星标，茫茫人海也能一眼看到我⭐
