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如何评价一辆车的好坏？不同年代、不同的人都有着不同的标准。
当下这个新能源车如火如荼的时代，评判标准的元素变得更加眼花缭乱了。续航够不够长？充电快不快？智驾好用吗？乘坐舒服吗？冰箱彩电大沙发有没有？……
虽然大家对发动机、变速箱的好坏评价各异，有人觉得越省油越好、有人觉得加速越快越好。但当下面这项配置出现，绝大多数人都会竖起大拇指，说句NB——
它就是空气悬架（学名叫做空气弹簧减振支柱，也就是空气弹簧和CDC®可变阻尼减振器的组合）。
（图源：盖世汽车）
这一点，还要从空气悬架的前世今生开始说起。
01. 成本，空悬永远的痛？
实际上，空气悬架这个概念并不算新颖。想进一步了解的小伙伴，可以戳社长这篇底盘科普：什么才算好的底盘？
论基础原理，最早可以追溯到1660年爱尔兰科学家罗伯特·波尔提出的“探索空气弹性”这一理论：温度一定时，气体压力越大，体积越小，且二者呈反比。
但空气弹簧的专利，直到近200年后的1847年，才由发明家约翰·路易斯提出。
也就是说，世界上第一辆汽车还没被奔驰造出来呢，世上就已经有了“空气悬架”
。
只不过时间又一晃过了70多年，空气弹簧才被一位叫乔治·梅西埃的法国人正式量产，并在各个领域展开试验。
。
！
”。
），直接把奔驰220SE按在地上摩擦。
02. 国产空悬的逆袭之路
。
。有问题的小伙伴也可以在评论区留言，社长一定知无不尽，知无不言。03. 写在最后
那么，下一个被拉下神坛的会是什么？让我们拭目以待。
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