底特律巨头急了，50亿美元大调整，紧抓中国市场按需生产

原创超电实验室 2024-12-05 18:59 70浏览 0评论 0点赞

解密5G NR定位在分布式能源系统的同步控制应用 TOLG 技术采用超紧凑的海鸥翼式引脚设计

中国业务是优质资产

”

作者｜刘雅杰

编辑｜秦章勇

面对中国市场，通用开始了大刀阔斧的改革。

不惜斥资50亿美元，重组中国业务。

通用汽车CFO保罗·雅各布森（Paul Jacobson）承认，这是一个“艰难的决定”，当然这只是阵痛，通用汽车将会“在较小规模上盈利”。

通用汽车中国方面也作出回应，称中国业务对于通用的现在和未来而言都是优质资产。为实现长期发展目标，正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。基于相关有效举措，销量和市场份额已实现持续增长。

言外之意，中国市场很重要，通用汽车不仅会好好做下去，还相信会越来越好。

斥巨资重组中国业务

先来看这50亿美元是怎么花出去的。

12月4日，通用汽车在递交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中披露，因为在中国市场的表现不佳，将与上汽集团的合资企业进行重组。这个过程中，在中国的非现金支出和减记成本超过50亿美元。

一方面，在截至2024年12月31日的三个月里，其在中国合资企业的股权将录得26亿至29亿美元的非暂时性减值。

另一方面，因上汽通用重组而确认约27亿美元的额外股权损失，其中包括关闭工厂及部分产品线，以及重组公司营运结构等费用。

简单来说，就是优化产品线，比如削减不盈利的车型。

按照通用的说法，大部分重组费用会计入第四季度财报，这些非现金费用将减少公司的净利润，但不会影响调整后的税前收益。

宣布价值减记之前，截至2023年底，通用汽车对其与上汽集团合资企业的持股估值为64亿美元。

现在对上汽通用价值减记，也说明现在的通用汽车在中国的业务遇到了不少阻碍。

目前通用还没有透露关厂的具体细节，但为了减少亏损，今年下半年，通用已经裁了数千名员工了。

其实早在8月份，就有消息传出来，通用将很快与上汽会面，计划对其在中国的业务进行更大规模的结构性改革，讨论进行产能削减。

而且通用与上汽签订的合作协议2027年到期，眼下形势紧迫，再加上中国品牌来势汹汹，疯狂蚕食市场份额，目前通用汽车在中国业务面临巨大的压力。

好在这些措施已经开始发挥效用，通用中国表示，今年第三季度，通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长，其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量首次超过燃油车。11月，通用汽车在华销量连续第五个月实现环比增长。自今年年初以来，经销商库存已减少50%以上。

通用汽车在声明中表示，会专注于资本效率和成本纪律，并一直与上汽通用合作，扭转中国业务，以便在市场上实现永续发展和获利。“我们即将与合作伙伴敲定重组计划，预估2025年我们在中国的业绩将比去年同期改善。”

L2+、6C、900V...

曾经的通用汽车，在中国可以说是躺着挣钱。

在2017年的利润达到了20亿美元，随后几年盈利能力不断下滑，中国市场也成为通用汽车的软肋。今年第三季度，通用整体表现可圈可点，偏在中国市场栽了跟头。

财报显示，今年第三季度，通用汽车全球实现营收488亿美元，同比增长了10%；净利润31亿美元，调整后汽车业务现金流为58亿美元。甚至基于前三季度的业绩表现，通用汽车再次上调了全年财务目标。

但把目光放到中国市场，今年前九个月，其在华销量下降18%，累计亏损达3.4亿美元。

从失利的原因来看，很大程度在于中国自主车企的崛起，而且在价格和产品力上疯狂内卷，让通用拓展甚至守住中国市场份额的难度变得越来越高。

通用CEO玛丽·博拉（Mary Barra），就在第三季度财报会议上坦言，中国的市场环境艰难，一些中国汽车品牌，似乎并不优先考虑盈利能力，而是绝对优先考虑产量。

其实不止通用汽车，新能源车渗透率越来越高的背景下，目前智能化、电动化的比拼拳拳到肉，一些合资品牌很难再有往日的辉煌。

通用汽车明显知道其中的道理，所以也在为接下来的竞争做准备。

9月，上汽通用与宁德时代共同推出6C超快充磷酸铁锂电池，可实现充电5分钟，续航增加200公里以上，全新电池将于明年在一款纯电动车型上装车。

我们都知道，目前市面上普遍最高的充电倍率就是5C，也就是1/5个小时能充满电，上汽通用直接把速度提升到了6C，不止在合资阵营，在整个新能源行业来说都属于前列了。

通用汽车还在和上汽通用共同研发900V奥特能智电平台，可以搭载固态电池、6C倍率电芯、碳化硅电驱等众多新技术，上述提到的6C超快充电池明年就可以在这个平台上投入使用。

今年7月，上汽通用推出了NOP智慧领航辅助驾驶系统，可覆盖高速、高架、城市快速路等路况场景，相当于L2+级别的高阶智驾，目前已搭载在别克世纪和别克GL8 PHEV等车型身上。

虽然有些措施的成效还没有显现，不过通用已经有意识地和业内顶尖技术对齐，其销量也有所提振。

以GL8为例，别克GL8家族11月的订单量超过了15000辆，创下了2024年以来的月度订单新高。GL8 PHEV 11月销量、订单均保持两位数环比增长，GL8陆尊PHEV 11月订单环比上涨108%，今年上半年累计销量近2万辆。

11月，通用汽车在华零售销量逾20万辆，环比涨幅达18%，连续第五月环比增长。新能源车在10月的月度总销量占比达58%。

作为车圈的老江湖，通用集团在华已深耕多年，面对国内车企“不计成本”的高歌猛进，底特律老大哥也不得为保住在华市场的份额下血本。至于这次重组计划能不能破茧成蝶，就交给市场验证吧。

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