底特律巨头急了,50亿美元大调整,紧抓中国市场按需生产

原创 超电实验室 2024-12-05 18:59

中国业务是优质资产

作者|刘雅杰
编辑|秦章勇

面对中国市场,通用开始了大刀阔斧的改革。

不惜斥资50亿美元,重组中国业务。

通用汽车CFO保罗·雅各布森(Paul Jacobson)承认,这是一个“艰难的决定”,当然这只是阵痛,通用汽车将会“在较小规模上盈利”。

通用汽车中国方面也作出回应,称中国业务对于通用的现在和未来而言都是优质资产。为实现长期发展目标,正采取措施减少库存、按需生产、保护价格体系及降低固定成本。基于相关有效举措,销量和市场份额已实现持续增长。

言外之意,中国市场很重要,通用汽车不仅会好好做下去,还相信会越来越好。

01
 斥巨资重组中国业务

先来看这50亿美元是怎么花出去的。

12月4日,通用汽车在递交给美国证券交易委员会(SEC)的文件中披露,因为在中国市场的表现不佳,将与上汽集团的合资企业进行重组。这个过程中,在中国的非现金支出和减记成本超过50亿美元。

一方面,在截至2024年12月31日的三个月里,其在中国合资企业的股权将录得26亿至29亿美元的非暂时性减值。


另一方面,因上汽通用重组而确认约27亿美元的额外股权损失,其中包括关闭工厂及部分产品线,以及重组公司营运结构等费用。

简单来说,就是优化产品线,比如削减不盈利的车型。

按照通用的说法,大部分重组费用会计入第四季度财报,这些非现金费用将减少公司的净利润,但不会影响调整后的税前收益。

宣布价值减记之前,截至2023年底,通用汽车对其与上汽集团合资企业的持股估值为64亿美元。

现在对上汽通用价值减记,也说明现在的通用汽车在中国的业务遇到了不少阻碍。

目前通用还没有透露关厂的具体细节,但为了减少亏损,今年下半年,通用已经裁了数千名员工了。


其实早在8月份,就有消息传出来,通用将很快与上汽会面,计划对其在中国的业务进行更大规模的结构性改革,讨论进行产能削减。

而且通用与上汽签订的合作协议2027年到期,眼下形势紧迫,再加上中国品牌来势汹汹,疯狂蚕食市场份额,目前通用汽车在中国业务面临巨大的压力。


好在这些措施已经开始发挥效用,通用中国表示,今年第三季度,通用汽车在华销量和市场份额均实现季度环比增长,其中包括纯电动及插电混动在内的新能源车销量首次超过燃油车。11月,通用汽车在华销量连续第五个月实现环比增长。自今年年初以来,经销商库存已减少50%以上

通用汽车在声明中表示,会专注于资本效率和成本纪律,并一直与上汽通用合作,扭转中国业务,以便在市场上实现永续发展和获利。“我们即将与合作伙伴敲定重组计划,预估2025年我们在中国的业绩将比去年同期改善。”

02
 L2+、6C、900V...

曾经的通用汽车,在中国可以说是躺着挣钱。

在2017年的利润达到了20亿美元,随后几年盈利能力不断下滑,中国市场也成为通用汽车的软肋。今年第三季度,通用整体表现可圈可点,偏在中国市场栽了跟头。


财报显示,今年第三季度,通用汽车全球实现营收488亿美元,同比增长了10%;净利润31亿美元,调整后汽车业务现金流为58亿美元。甚至基于前三季度的业绩表现,通用汽车再次上调了全年财务目标。

但把目光放到中国市场,今年前九个月,其在华销量下降18%,累计亏损达3.4亿美元

从失利的原因来看,很大程度在于中国自主车企的崛起,而且在价格和产品力上疯狂内卷,让通用拓展甚至守住中国市场份额的难度变得越来越高。

通用CEO玛丽·博拉(Mary Barra),就在第三季度财报会议上坦言,中国的市场环境艰难,一些中国汽车品牌 ,似乎并不优先考虑盈利能力,而是绝对优先考虑产量。

其实不止通用汽车,新能源车渗透率越来越高的背景下,目前智能化、电动化的比拼拳拳到肉,一些合资品牌很难再有往日的辉煌。

通用汽车明显知道其中的道理,所以也在为接下来的竞争做准备。


9月,上汽通用与宁德时代共同推出6C超快充磷酸铁锂电池,可实现充电5分钟,续航增加200公里以上,全新电池将于明年在一款纯电动车型上装车。

我们都知道,目前市面上普遍最高的充电倍率就是5C,也就是1/5个小时能充满电,上汽通用直接把速度提升到了6C,不止在合资阵营,在整个新能源行业来说都属于前列了。

通用汽车还在和上汽通用共同研发900V奥特能智电平台,可以搭载固态电池、6C倍率电芯、碳化硅电驱等众多新技术,上述提到的6C超快充电池明年就可以在这个平台上投入使用。

今年7月,上汽通用推出了NOP智慧领航辅助驾驶系统,可覆盖高速、高架、城市快速路等路况场景,相当于L2+级别的高阶智驾,目前已搭载在别克世纪和别克GL8 PHEV等车型身上。

虽然有些措施的成效还没有显现,不过通用已经有意识地和业内顶尖技术对齐,其销量也有所提振。


以GL8为例,别克GL8家族11月的订单量超过了15000辆,创下了2024年以来的月度订单新高。GL8 PHEV 11月销量、订单均保持两位数环比增长,GL8陆尊PHEV 11月订单环比上涨108%,今年上半年累计销量近2万辆。

11月,通用汽车在华零售销量逾20万辆,环比涨幅达18%,连续第五月环比增长。新能源车在10月的月度总销量占比达58%。

作为车圈的老江湖,通用集团在华已深耕多年,面对国内车企“不计成本”的高歌猛进,底特律老大哥也不得为保住在华市场的份额下血本。至于这次重组计划能不能破茧成蝶,就交给市场验证吧。


















































































































































































































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