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（谈思汽车讯）据36氪消息，原小米汽车自动驾驶产品技术负责人刘方已经离职，并于今年9月创立新公司——北京阿米奥机器人科技有限公司（简称：阿米奥机器人）。但目前具体技术路径和创业规划尚未对外披露。
据天眼查显示，阿米奥机器人主要人员有两名，由胥晓敏100%持股，刘方担任经理。公司的主营业务为智能机器人的研发、工业机器人制造、人工智能软件开发等。
相关资料显示，刘方本硕均毕业于上海交通大学计算机系，作为小米最早期的一批员工，曾在小米汽车担任自动驾驶产品技术负责人和量产交付负责人，在团队筹建、技术研发和量产落地的整个过程中发挥了核心决策作用。
据悉，小米首台SU7汽车的自动驾驶系统就出自刘方主导的开发团队，他还是自动驾驶的行业推动者，去年开始就在小米组建了端到端团队，着手于自动驾驶端到端大模型架构的构建。
在加入小米之前，刘方曾在谷歌中国搜索业务部门积累了宝贵的经验，加入小米后，成为小米MIUI生活黄页业务的掌舵人。随着小米汽车项目的启动，他再次转型，担任自动驾驶产品技术和量产的双重负责人，见证了小米在自动驾驶领域的崛起。
目前，小米汽车正全力加码自动驾驶，此番刘方的离职，对小米2024年进入自动驾驶行业的第一梯队的目标，无疑增添了一丝不确定性。不过，刘方的选择并非孤例。
如文远知行的首席运营官张力成为了机器人公司逐际动力的联合创始人；曾在Waymo和Momenta任职的高继扬创立了星海图智能公司。
而据近期报道，华为车 BU 前首席科学家陈亦伦也已投身具身智能创业，在今年 7 月创立 “它石智航”。这家公司的另一位联创是陈亦伦在华为期间的同事丁文超。
在华为的 4 年里，陈亦伦曾任车 BU 自动驾驶系统 CTO、首席科学家。更早之前，他还曾担任大疆创新机器视觉总工程师等。
这些业界大佬相继选择从自动驾驶转行到具身智能机器人，或许再次验证了业内的一些观点：机器人和自动驾驶汽车“殊途同归”，二者核心技术有着许多共通之处，
智能驾驶和智能机器人两者有可复用的技术。理想智能驾驶副总裁郎咸朋就曾表示过，理想把自动驾驶看作一个人工智能的典型应用，理想正推进的 “端到端 +VLM （视觉语言大模型）” 双系统方案实际是 “提出了一个通用具身智能架构”，“它在车上是自动驾驶，在机器人上就是智能机器人”。
以刘方为代表的技术大佬借助自动驾驶技术的积累，或将有望加快具身智能产品的研发进度，推进商业化落地。但与此同时也要注意，相比自动驾驶领域，具身智能在产业化落地方面，往往更加超前且具备不确定性。
文章参考：
https://mp.weixin.qq.com/s/7ZNDWRkncgjYTeO3xyglGQ
https://mp.weixin.qq.com/s/YhcjgaQEoDeRafV49L1N1w
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