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工信部通报2023年度新能源汽车监督检查结果、特斯拉宣布对供应链付款周期缩短至90天、纵目科技停发工资、法雷奥宣布裁员并关厂、赛力斯重大资产重组……「谈思汽车」整理了一周（11月25日-12月1日）的车圈热点，欢迎大家收看！
政策动态
01
工信部通报2023年度新能源汽车监督检查结果
11月25日，工信部通报2023年度新能源汽车监督检查结果。为规范汽车生产行为，加强事中事后监管，根据《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》等有关规定，工业和信息化部组织开展了2023年度新能源汽车产品生产一致性监督检查。检查发现共有9家企业的9个车型存在生产一致性问题。具体情况通报如下：
一、存在生产一致性问题的车型
（一）新能源乘用车，共涉及2家企业的2个车型产品，涉及电动汽车能量消耗量生产一致性不符合标准要求、零部件（软件版本）不符合《公告》管理要求。
（二）新能源货车，共涉及7家企业的7个车型产品，涉及零部件参数与《公告》备案参数不一致、高压标记不符合标准要求等问题。
二、对上述检查中发现存在生产一致性问题的车型，工业和信息化部将按照《中华人民共和国标准化法》《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》以及《公告》管理的有关规定，依法依规处理。企业所在地省级工业和信息化主管部门要督促企业查明产品问题原因，制定整改措施并按照有关要求整改到位。
国际新闻
02
Rivian获得美国能源部66亿美元贷款
美国电动汽车企业Rivian周一宣布，赢得了美国能源部的66亿美元有条件贷款，以重启其佐治亚州装配厂的计划。3月时，由于资金问题，Rivian暂停了该工厂的开发。而美国交通部的这笔贷款将极大缓解Rivian的资金担忧。
不过，能源部也强调，在最终达成贷款发放协议之前，Rivian需要满足一定的技术、法律、环境和财务条件。这也意味着白宫必须在短短两个月的时间内完成这些协调程序，否则就将面临候任总统特朗普上任后的干预。
根据贷款文件，Rivian本次获得的资金将包括59.75亿美元的本金和5.92亿美元的资本化利息，资金将由拜登政府的贷款计划办公室拨出。如果顺利，这笔资金将帮助Rivian佐治亚州工厂实现两阶段总年产能40万辆汽车的目标，而第一阶段预计将在2028年正式投产。
03
特斯拉对供应链付款周期缩短至90天
近日，比亚迪、上汽大通等多家车企要求供应商降价的消息引发热议。在此背景下，11月28日，特斯拉全球副总裁@Grace陶琳-Tesla 在微博上晒出一张中国新能源汽车制造商向供应商付款时间变化的图片，她表示，2024年特斯拉对供应链伙伴的付款周期比去年又缩短了，现在只需要90天左右。上海超级工厂95%以上的零部件都来自本土的供应商，特斯拉在中国乃至全球所取得的成绩都与这些伙伴密不可分。
28日晚，特斯拉副总裁陶琳再发微博称，“该省省该花花。给供应商快速回款，并不意味着需要提高产品价格。因为，成本控制=技术革新提升效率+减少一切不必要的花费（比如豪华接待中心、广告费、高管办公室……尤其是错误的商业/技术决策带来的损失）。保障供应商利益的同时，我们在研发和生产上持续投入，力求给消费者更好的价格和产品。”
04
法雷奥宣布裁员并关厂
据华尔街日报消息，法国汽车零部件供应商法雷奥（Valeo）计划在法国的八个工厂裁员 868 人，成为最新一家裁员的欧洲汽车供应商。该公司表示，提交给工会的计划将导致 694 人被迫裁员，174 人自愿裁员，受影响的员工在其法国 13500 名员工中占 6.4%。法雷奥公司发言人表示，裁员主要集中于管理岗，不会影响与生产相关的岗位。
据路透社报道，重组举措还将导致法雷奥关闭法国的两个工厂——巴黎附近的一个小型研发中心和东部萨尔特地区一家生产混合动力零部件的工厂。其中，萨尔特工厂的生产业务将转移至法国东部的兰斯。而里昂附近的第三处工厂将继续运营，但员工数量会减少。
消息人士还称，法雷奥也将削减在德国、波兰和捷克共和国的业务人员。在裁员之前，法雷奥于10月份下调了年度销售指引，欧洲汽车行业面临着国内订单低迷以及来自亚洲竞争对手的挑战。
05
日产首席财务官即将辞职
11月30日消息，据彭博社报道，日产汽车公司首席财务官斯蒂芬・马（ Stephen Ma ）即将辞去职务。知情人士透露，正处于困境中的日产再次迎来高层人事变动。
消息人士指出，目前尚不确定斯蒂芬・马是否会被调任或彻底离职，因为这一决定尚未公开。此前，距离日产首席运营官古普塔离职已有17个月，而就在上个月，该公司宣布裁员 9000 人并计划削减 20% 的产能。
因为面临产品老化、销售激励支出过高、在北美缺乏混动车型等困境，日产不得不削减岗位并压缩生产。公司预计，本财年（截至明年 3 月）运营收入将达 1500 亿日元（IT之家备注：当前约 72.47 亿元人民币），较此前预期下调 70%。
国内新闻
06
上汽大众合资协议续约至2040年
11月26日，大众汽车集团与上汽集团深化长期合作关系，于上海签署延长合资协议，双方合资续约至2040年。40年前的1984年10月，大众汽车集团与上海汽车集团签订合营，共同成立上汽大众，成为国内最早成立的合资车企之一。2002年4月，股东双方提前八年续签合营合同，而此次为股东双方第二次提前续约。
根据合作协议，进入下一个合作阶段的上汽大众将在产品、生产、碳减排三大领域全面发力。首先，至2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中15款专为中国市场开发。新车包括8款纯电动车型、3款插电式混动车型，并将首次推出2款增程式车型。其中，2026年，将推出两款基于大众汽车集团本土开发的CMP平台的纯电动车型，并将搭载功能强大的CEA电子电气架构。
其次，推进生产网络转型，优化成本效益及生产效率。此外，上汽大众将持续推动碳减排，计划到2030年将二氧化碳排放量较2018水平减少25%，并积极推动企业向碳中和转型。
07
哪吒汽车回应“10亿股权被冻结”
据报道，针对“哪吒新能源汽车制造公司 10 亿股权被冻结”传闻，哪吒汽车回应称，日前，桐乡人民法院就本司与索密克汽车配件有限公司合同纠纷一案做出的财产保全裁定，引发行业误读。
现经合众新能源汽车有限公司申请，桐乡人民法院已解除对合众新能源汽车股份有限公司持有的哪吒新能源汽车制造有限公司 100% 的股权采取的财产保全措施。
在本月，埃夫特11月8日公告称，因合众新能源宜春分公司拖欠合同款约 4819.54 万元，公司已经向法院起诉宜春合众，要求支付拖欠的合同款并赔偿逾期付款损失。
08
三度折戟IPO，纵目科技停发工资
雷峰网《新智驾》从多处独立信源获悉，11月25日，纵目科技召开全员会，因业务未达预期，自本月起停发工资，只发基本生活费。纵目科技曾经是智驾领域的明星企业。2015年~2022年期间，纵目科技完成了A轮~E轮的融资，投资方包括联想、小米集团、君联成业等明星资本，当时估值超90亿元，成为中国ADAS赛道的一只独角兽。
纵目科技最后一轮融资定位于2022年。进入2023年后，纵目各方面情况开始急转直下，多位核心高管相继离职。2023年下半年纵目CTO王凡离职，由蒋伟平接任相关工作。接近纵目的人士曾透露，“除了王凡，纵目的另外两个副总裁朱光伟、李旭阳也离职了，去年高管基本全走了，只剩下了唐锐。”
资本市场，纵目科技也颇为坎坷，三度折戟IPO。2017年，公司首次在新三板市场挂牌，但仅数月后便宣布摘牌；2022年11月，纵目科技转战科创板，但2023年9月撤回IPO申请；今年，纵目科技将目标对准港交所，在小米SU7首发上市之际，向港股递交了IPO，由于招股书满6个月后未能通过审核，纵目港股上市申请于2024年9月28日失效。
09
比亚迪、上汽大通被曝要求供应商降本10%
11月26日，一封有关比亚迪乘用车要求供应商降价的邮件在网络上广泛流传。邮件标题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》，落款是比亚迪集团执行副总裁、乘用车首席运营官何志奇。据网传邮件，为增强比亚迪乘用车竞争力，比亚迪需要整个供应链共同努力、持续降本。因此比亚迪对供应商所供货产品提出要求：从2025年1月1日起降价10%。
27日午间，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博发文称：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”11月27日，记者从供应链人士处获得一份供应商向比亚迪的回信。供应商呼吁：“比亚迪作为行业龙头，应立足于长期发展的全局高度，停止以无底线的压榨模式获取短期利益，而是应当推动供应链良性发展，共建公平、可持续的合作环境。”
继比亚迪要求供应商降价10%引发市场热议后，记者11月27日从汽车供应链人士获取的文件显示，上汽大通汽车有限公司25日也向其供应商致信称，“卷成本”将是2025年汽车行业的主旋律。上汽大通诚挚地邀请供应商伙伴共同参与到成本控制的大项目中。“通过双方的紧密合作，我们可以共同开发出更具成本效益的解决方案，实现双赢的局面。进一步加强管理、提升质量、改进服务、提升效率、降低成本，提升复杂形势压力下的生存能力，目标降本：10%。”
10
赛力斯重大资产重组
11月27日，赛力斯集团股份有限公司（下称“赛力斯”）发布公告称，赛力斯拟发行股份购买重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司持有的重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（下称“龙盛新能源”）100%股权。
公告显示，11月26日，赛力斯收到上海证券交易所出具的《关于受理赛力斯集团股份有限公司发行股份购买资产申请的通知》，上海证券交易所依据相关规定对申请文件进行了核对，认为申请文件齐备，符合法定形式，决定予以受理并依法进行审核。但此次交易仍需通过上交所的严格审核，并需取得中国证监会的注册批准，方可最终落地实施。
另外，赛力斯在另外一则公告中披露关于发行股份购买资产报告书（草案）修订说明的公告。公告显示，相较于10月11日赛力斯披露的《赛力斯集团股份有限公司发行股份购买资产报告书（草案）》，本次披露的重组报告书对部分内容进行了修订。
文章综合自：中国汽车报、界面新闻、澎湃新闻、第一财经、腾讯汽车
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