文｜Dedee
这个冬天，领克正式8周岁了。从品牌诞生到不断破界，和用户交朋友再和用户双向奔赴。
最激动的，还是一直陪伴领克快高长大的Co客们。尤其是到年底了，大家最期待的一年一度“超级尾牙”Co客大会将如期而至——“去哪儿玩怎么玩儿都不重要，重要的是大家能在一起就好！”
是的8年来，领克一直不止于车，Co客们也远不止于车。
他们和领克品牌一起开创了Co:club领克车主俱乐部、Co客领地、领克App、Co客大会、Co客博物馆等各类用户生态……
比如行业内首个车主共创商业生态——领地伙伴已经在全球4个国家有超12000家。只要你是领克车主，你有一片“自留地”就可以申请。只要出示领克App和车钥匙，Co客就可以享受专属优惠。
没人能精准明白地讲清楚，到底是哪个瞬间哪个时刻，他们成为了朋友、集体或家人。不过，不少Co客都认为有一点是百分百正确的：“我们所有的Co客不是像一家人，而是选择领克的那一刻，就已经是一家人。”
最近，我们采访了6位最具代表性的Co客，让他们聊聊自己和领克的真情实感，奇妙的、感动的、兴奋的、热烈的、变化的或不变的……
这一路走来，从小众走向大众，从中国走向世界，Co客一直都在陪伴、信任与见证。8年前，他们让世界听见领克的声音，现在该让世界听见Co客的声音。
“我最看重的，
就是领克的不确定性。”
02车主：王安
年龄：70后
职业：自由职业
地点：北京
王安是非常典型的“斜杠中年”， 他可以是数字化转型独立教练，是城市速写家，还可以是知名科幻电视剧的科学顾问。
他说自己的生活充满了不确定性与可持续性，理性与感性也在不断交叉。所以他的人生既充满了绝对理性的数字化和人工智能，又和极为讲究感性与灵感的艺术创作密不可分。
于是，在2018年40岁的当口，他决定要好好调整一下生活节奏，不仅在工作方面彻底变成自由身，还把原来的福克斯两厢换成领克02。
理由很简单：02是他见过最好看的车，不仅看着年轻有活力，还非常符合他一直以来的“自我调性”。
更重要的是，他非常喜欢领克的造车理念和车友文化——成为Co客大会的志愿者，车友们的共创社区……让他开始感受到生活、朋友、工作、兴趣等，其实可以形成一个闭环，大家可以互为表里相互支撑。
比如最近刚拿金鹰奖最佳电视剧的《三体》，从小就是科幻迷的王安也作为科学顾问参与其中。
也是因为这些决定，让王安感性的一面被渐渐放大，他开始不断捕捉到过去总会被视而不见的日常美好。
作为全球性艺术家社群Urban Sketchers（城市速写者）的成员，他喜欢在纸杯上进行速写，一幅幅随笔小品，常常能在社交媒体上获得众多画友的点赞收藏。
不过对王安而言，比点赞更重要的，是这几笔勾勒出的美好记忆。他认为：“用画来表达记忆与瞬间的方式和文字不同，和照相也不同。画是具象的，带有个人情绪与印记的，它更难忘，更深刻，它把时间交付于我，由我选挥记述小事。”
比如2020年领克出于对安全和健康考虑，开始为全国车主们免费换滤芯。王安在4S店内等待时，就拿起身边的纸杯，用笔画下了世界各地的建筑物，送给了领克——于是，他成为领克车主杂志第一期的重要嘉宾。
那期创刊号关键词，恰恰是王安最看中的“不确定性”。
也正是因为这独一无二的特质，让王安成为领克最重要的志愿者和共创伙伴。比如领克5周年时，王安作为车主画家和34位车友一起，共创了第三本车主杂志——《自己人》画册。
当然，他最重要的共创作品，还得是他绘制的“全球城市杯共创”图案。
他画遍了全球11座城市的领克体验店，从欧洲到亚洲，从哥德堡到罗马再到巴塞罗那……那些原本被他“单纯想要留住现场与当下”的图案，却被领克牢牢印在了杯子上，还同步运用到领克共创牛仔衬衫上，穿在了无数领克品牌拥趸车主的身上。
王安表示：“2018年至今，他的手绘不仅能让自己在忙碌中暂停，拥有一种不管不顾的随性，一种只属于此时、此地不会再来的光景。更记录了他这6年来，和领克一起发展和成长的过程。”
“我和领克是过命的交情！”
01车主：朱贺翔
年龄：80后
职业：留学生咨询顾问
地点：深圳
在买领克01前，朱贺翔是个对车一点兴趣也没有的人。他说自己还是一个和时尚前卫距离很远的人，对一些古早的东西更有兴趣，比如球星卡或者三叶草之类的。
但这个80后又非常的“冲”和“敢”，特别敢于将自己的想法冲出来落地，特别敢做一些极富冲击力和挑战性的事儿，讨厌随大流。
作为一名在海外留学生咨询方面深耕了15年的业内资深人士，朱贺翔给客户订制的方案往往和其他人截然相反——走“低分高取”路线，甚至帮助不少看起来平平无奇的孩子去冲最好的学校。
“其他人为了稳妥一般会劝孩子先高分低取，先去美国呆住再说，我不这么认为。”朱贺翔说他会和每一个客户深度交流，全面了解他的情况、爱好和特长，尤其是一些人无我有的优势，然后再定制计划。
“成功率很高，孩子们去了比预想更高一级的学校，会自然而然地认为自己值得更好的人生，也会更加努力。”
在2018年遇到01后，朱贺翔对生活和工作更“敢”了。
“当时就想买一台漂亮的SUV作为刚需。我和爱人都不懂什么车机底盘，就是偶尔在手机上刷到一眼看中，试了以后就直接下单买了，都没做什么竞品对比。买01就是性格使然，完全没考虑过这个新品牌之后会怎样，以后会发生什么事情。”
01也成为了朱贺翔的汽车启蒙。他所有对车的认知和标准都是由领克这个品牌开始的。不仅如此，领克和他以及他的家人还有着过命的交情。
“我不止有过一辆领克01，最早那辆曾被撞到报废但家人在车里毫发无伤。之前也只是听说领克的沃尔沃安全系统堪称万里挑一，亲身经历过才明白什么才是真正的好车。”
朱贺翔在第一时间又入手了一辆领克01，开始思考自己能为领克做什么。
领克很快就迎来一个全新的起点——车主自治组织志愿者理事会，在朱贺翔等一众初代01车主的策划下搭建出来。
车主和车主之间、车主与品牌之间各种紧密互动和共创也由此延伸出来。自此，朱贺翔和领克的关系不仅仅是“过命的交情”，还有“亲情的羁绊”——尤其在2020年，为“驰援河南”立下了汗马功劳。
“当得知老家河南水灾时人都懵了。车友们直接通过Co客领地自愿自发地驰援河南。大家有负责筹款的，有安排买水的，有安排车辆的，一天之内就筹集了400箱水，发起人和许多车主都还不认识，但大家就是可以极为默契地从全国各地驰援河南，把事儿清爽地办成了，现在想来简直不可思议！”
而朱贺翔为领克做过最“敢”的事儿，无疑是2020年请他的美国留学客户兼好友，将一辆领克03+车模以及Co客领地车标带去了纽约汽车博物馆。
他说自己非常忐忑，很怕被对方拒绝。谁知博物馆负责人对03+及其领克Cyan Racing车队了若指掌，并表示这可是拿下WTCR房车世界杯冠军的好车，能进入纽约汽车博物馆是他们的荣幸。
领克也成为纽约汽车博物馆当时唯一一个被收藏的中国汽车品牌，馆长还给朱贺翔写了一封长长的信，感激他为中国汽车做得种种。
去年，朱贺翔离开北京，举家搬迁到了深圳。
他想过换车——换一辆更大的SUV，比09更大一号，甚至最好是MPV。他也去了不少其他品牌门店试驾，发现友商们在服务等软实力方面，都有自己独特的优势。
可一旦上车，各种好感瞬间就烟消云散了。
“比来比去还是01好，还是坐等领克给安排吧。”
“我们共创的电影，
明年就能上院线了！”
09车主：拜伦
年龄：80后
职业：法律有关工作
地点：西安
原01现09车主拜伦这么形容自己：“虽然从事法律相关工作，但从来不是一个安于现状的人。相反的，一直以来都特不安稳，特能折腾，特别想什么都要尝试一下。”
不过，拜伦从来不是什么眼高手低的空想家，而是一个脚踏实地的实践派，想法多做得也多。他甚至经常会尝试一些“非常自虐”的事情，然后认真办完。
比如2012年到2016年，去非洲喀麦隆做了整整5年援外项目管理。
拜伦说那5年的感觉非常复杂，时刻充满挑战。那里很美也很原始，就拿网络来说，2015年华为没去之前，用的还都是2G网。网速只能微信聊天，不用说下载个电影电视啥的了。
每年拜伦回国，母亲就会给他满满一个硬盘的电视剧和电影。“当时的硬盘和现在的容量不能比，也就是128G那种，按照一部电影1个G算，我一般3个月内就统统看完了。”
剩下的9个月？反复看呗。看着看着，拜伦发现电影真的太有意思了，就是为普通人造梦。尤其是迪士尼和梦工厂的片子，特别能治愈这个在异国他乡过得一言难尽的游子。
回到中国没多久，拜伦就遇到了领克01，从到店试驾到下定拜伦只用了十几分钟。“当时身边有同事一直在叨叨这个牌子，我就去看了。只能用非常震撼来形容！无论4S店还是车辆本身都堪称是划时代！”
拜伦说自己不是一个消费冲动主义者，但在坐入车舱试驾的那一刻起，就异乎寻常地坚定认为，领克就是最适合的存在。
他甚至重新开始对拍电影上了心，而且想拍的还是极为传统的院线电影。很快的，拜伦就将大纲写了出来：一个从小就喜欢赛车的小镇青年，如何通过自己的努力实现自己的赛车梦。
“这个小镇青年就是我们每一位Co客自己。你看宁波的领克运动体验中心，已经发出超过300张赛车驾照了，一直是我们Co客的‘赛车迪士尼’。我们Co客就是当下性能车和汽车运动文化的最佳代表。”
拜伦认识一个大大咧咧百无禁忌的陕西土豪，后者问拜伦：“你拍电影要多少钱？”
“1000多万吧！”拜伦小心翼翼地估算了一下。
“喔就是碎碎个事么！”那位朋友来了这么一句，第二天就开始和他商讨要怎么投资打钱。
“经历过非洲5年，你会发现生活中任何事儿都不是事儿了。我肯定可以在有生之年拍一部电影，但绝对想不到进度可以那么快！多亏了领克和车友们深度参与其中，给了我灵感和许多帮助。”
所以，他要表现的并不是车，而是一个个最鲜活敢做梦敢折腾的领克车主。
为了保证能上院线，Co客们特地找到叶鸿伟、陈木川等人做导演，还找来赵燕国彰、颜丹晨等实力派来做主演。目前电影已经进入后期，预计明年就会上院线。
伴随着最重要的梦想落地，拜伦也做了一个新决定，将陪伴6年的01换成更沉稳大气更舒适豪华的09。
他认为09在操控方面其实和01不相上下，虽然没有流行的大沙发大彩电大冰箱，和玩车机的头部相比略有差距。
但他认为，无论01还是09首先是重要的交通工具，而交通工具最要紧的就是好开和安全，领克都有。第二是做品牌与车主之间的纽带，甚至车友们之间的纽带，整个Co客领地都很有温度。
这两点，领克都已经做到了极致。
“通过做公益，
我发现大家都是最善良的人。”
09车主：许尔驰
年龄：90后
职业：舞蹈培训学校负责人
地点：成都
许尔驰是一枚“社恐”——社交恐怖分子。他说自己的社交非常有主动性，喜欢主动挑起话题，善于调节氛围。
他还是去年的领克全球旅行官，Co客里著名的旅游达人，几乎将中国的山山水水跑遍拍遍。他还特别有分享欲，不仅会带着家人朋友一起出游，还特别喜欢拍照拍视频记录，并投稿到小红书等各大平台。
你很难想象，这个高颜值爱旅游爱分享的男生是从大山里走出来的。
“我小时候连汽车都没见过。第一次见到车是在2000年以后了，当时印象最深的是北京吉普切诺基，好大好帅一越野车，我还喜欢看各种各样的跑车。”
长大后，许尔驰靠自己努力有了喜欢的座驾：马自达阿特兹、丰田卡罗拉、奔驰GLC……用他的话说，都是在某方面优点极为突出，能取悦自己的车。
直到2021年买了第一辆领克09，他意识到之前买车是单纯为了代步，领克则让他有了全新的认识，甚至一种全新的生活。
比如让这个不善社交的宅男变成一个“社恐分子”。
“真没想到领克居然改变了我的个性！尤其是加入车友会，成为Co客大会志愿者甚至成为理事会成员后，我必须要面对各行各业的朋友。不仅在短时间内大大提升我的个人沟通能力，如何处理各种复杂的人际关系，我甚至还学会了如何拉赞助！”
尤其是在许尔驰和刘波共同组建的领克09四川车友会，在2021年发起了“与爱同行”公益活动。
他意识到车和车之间真正的差距在哪里：“我以前一直觉得车就是一工具。领克让我明白，不同的品牌背后还有不同的文化属性，可以有一种不一样的生活，我的精神层面都有了明显提升。”
简而言之，因为一辆车，认识一群人，帮助一些人。
作为曾经的大山里的孩子，许尔驰深知走出大山有多不易。所以，这个慈善项目打一开始，他就抱着“能多一个是一个，能帮一个是一个”的宗旨。
前者是指车友会从来不只限于领克09车主，任何车主只要想加入想帮忙都可以。后者则是针对凉山的困难儿童，只要他们经过走访调查后，认为他值得帮就一定会拉一把。
目前，“与爱同行”进行到第三年，车友们已资助了五六十位困难初中生。
“我们是和凉山地区最著名的助学公益组织索玛花基金会一起做的，资助金额是2000 多元一年一个初中生，每年会前往凉山2到3次。一般都选在六一、寒暑假或黄金周。要么去将车友捐赠的物资和教具带到学校，要么去学生家里家访了解情况，看看资助学生家庭真实的情况，以及看看他们是否真的有学习意愿。”
许尔驰和车友会甚至还会为一些孩子“圆梦”——比如曾有一个孩子说，最大的心愿是能看看西湖。09车友会就带着他看到凉山外的风景，看到杭州西湖实景。
“对于一个大山里的孩子，这种经历绝对是震撼的，让他更有决心改变自己改变未来！”
作为Co客志愿者理事会的理事，许尔驰除了发起并坚持“与爱同行”慈善项目，还积极参与由同样是志愿者理事会理事，济南01车主——红十字会急救专家敖玉峰提出的“黄金4分钟”AED急救培训。
许尔驰透露，我国心脏骤停救治率不足1%，远低于发达国家。
AED是心源性猝死急救时被称为“救命神器”，徒手心肺复苏加上AED的帮助，可在“黄金4分钟”内大幅提升抢救成功率，能高达60%！而每延迟1分钟，心肺复苏成功率就会下降7%-10%。
所以理事会这几年一直都在对领克车主们进行急救培训。
目前，已经有超过1500位车主考取了“中国红十字会心肺复苏（CPR+AED）急救培训证书”，成为“领克AED生命守护联盟”的一员。还有70多位车主的车上搭载了AED，并将AED标识贴在车窗上。
“一旦有人遇到意外而车主碰巧不在，只要看到贴有AED标识的领克车，急救人员可以直接打破车窗来进行施救。车主则可以找品牌免费修理获得赔付。”
许尔驰感叹：一辆领克09让他的人生都发生了巨大改变。尤其是做公益项目时感受到的满足感和幸福感，是物资和金钱完全无法衡量的。
“和凉山的孩子或和‘领克AED生命守护联盟’的兄弟姐妹们在一起，会发现大家的内心其实非常善良，每个人可以重新审视自己。”
“领克不改不如推下海！”
02HB/ 05+/ 07/ Z10车主：地主
年龄：90后
职业：改装店主
地点：佛山
地主是一个特别爱“玩”的90后。
不过他所谓的“玩”和我们的“玩”，有点不太一样：“我理解的‘玩’更宽泛，就是任何我感兴趣的东西，都会尝试，尤其是喜欢探索一些别人做不到的事情。而且，我喜欢在‘玩’的过程中学习。”
除了特别爱“玩”，他还是个典型的E人。他酷爱社交，甚至任何人他都能聊到一起。说白了，和人交流也是在不断学习，也是一种“玩”。
或许这也是为何，21岁时地主就开始自主创业——找圈子玩车改车。
“改的第一台车是2013年买的日产1.6T手拨骐达，典型的日系性能小车。没多久我又买了一台丰田86，不过没做豆腐店的那种，而是纯按照自己喜好做了宽体。”
在地主看来，改车不仅是为了和朋友聚会跑山，更是为了展现自我为了“玩”，所以他坚决不走“老路”，不会轻易按照某个经典形象，按部就班地改车。
“大家都这么改，我也这么改太没意思了。我就是喜欢挑战。尤其是之前没人做过，我尤其要试！这简直太好玩了！”
这也成为地主2018年买下初代02的重要原因。
地主仔细分析过自己当时不管不顾，一定要下手的原因——这台短车身配四驱的小型SUV实在太特别，太适合改装了！尤其是它的塑料轮眉设计，第一时间就让地主心痒难耐。
“有些人可能会觉得这个轮眉是一次性产品，但我觉得这搭配非常跨界。车一到手，我就按照自己的玩法，先把轮眉改成和车体同色的，然后再加了宽体改了低趴，变成一辆非常纯正的小钢炮。”
让地主意想不到的是，车改出来之后让02车主们爱不释手，纷纷前来交友切磋。尤其是广东福建的车友还来了个“跨省聚会”，十几台精心改装过的02跑去南澳岛玩了好几天。
他还获得了领克官方的认可：“之后推出的新02真就变成了一款小钢炮，很多地方和我改的非常像！”
地主意识到自己可算找到“组织”了。
从品牌到车主，无论哪一方的氛围领克都他极为契合。车友一起改车，改完车他们就第一时间反馈给品牌。领克官方也及时和他们交流，甚至还邀请他前往张家口工厂参观，亲眼目睹02是如何新鲜出炉的。
从此，地主对领克的爱一发而不可收。“领克简直就是一个为改装而生的品牌！不改不如推下海！”
此后数年，他又买了02HB、05+、07、Z10等六辆领克新车，陆续将它们一辆辆地改装——轮毂、刹车、避震、排气、进气、包围、尾翼、大灯等等，他全都不会落下。
不断改装中，他发现自己并不是单向输出，领克也给他不断地带来情绪价值。
比如通过2019年的Co客大会，地主就结识了许多新朋友。直到现在大家还常联系常碰面，不少人的关系甚至远超普通车友。他发现只要自己在群里说一句，要去某一座城，不少人就会赶来找他面基“陪玩”。
“比如去年我去哈尔滨，就有一个车友坐着高铁来陪了我整整两天。大家的关系早已远超朋友，可以说堪称莫逆。”
最重要的是，如今地主的改装店已经成为领克专属改装店，“连吉利的高管都来玩过”。而店内合伙人和员工全是领克爱好者，每个人都有领克车。
目前地主不仅在潮州和佛山各有一家店，第三家杭州新店也即将开业。
“更重要的是，通过改装店我认识了更多车友，车友不断地介绍车友过来。就连远在温州、成都、云南的外地车友，都会一路开车来找我改车。我的生意也借着领克蒸蒸日上。”
“通过一辆不一样的车，
收获了一群不一样的朋友。”
05车主：师师
年龄：95后
职业：工业设计师
地点：杭州
师师喜欢的第一辆车，是姑父家的老吉普。
那辆吉普很老旧了，是绿色油布的顶棚。那会儿的夏天总是艳阳高照的，但她喜欢那款老吉普夹在车前的小风扇，在石子路上奔驰的车带着它晃动着，吱呀转动着，相比轿车和巴士能带来完全不一样的感觉，是一种自由的洒脱感，特别帅！这辆老越野相比轿车和巴士能带来完全不一样的感觉，是一种自由的洒脱感，特别帅！
长大一点后，师师迷恋上了皮卡。因为父亲是一位水利工程师，经常开着一辆江铃老皮卡往山里跑，师师也经常坐在皮卡的后斗里一起跑山路——目力所及全是风景，山风不停的在耳边吹，简直就是飞一般感觉。
进入中学后，师师爱上了SUV：“得益于当时我爸在青藏高原的几个项目，他们的公司用车都是SUV，我先爱上的是它的视野，在草原上驰骋的，轿车不可比拟的视野，当然它山里、野外和城市都能去，有着轿车比不了的优势。”
也是在中学时期，师师决定要学习成为一名工业设计师。高中的设计课上，她第一次看到了关于工业设计师如何工作的纪录片，“那是一部关于法国设计鬼才菲利普·斯塔克的纪录片。他在评审一把塑料椅时，说‘我有一个标准的屁股’，那是我第一次知道设计师是如何在这个大工业生产的时代在工厂里工作的。”
菲利普·斯塔克对工业设计的积极与幽默，为师师打开一扇通往新世界的大门。
“和从零开始创造的艺术家完全不一样。我要做的事，是优化，就是要是打造一个个要符合世界大工业生产的产品，以产品的方式优化人们的生产生活。而我现在在品牌做设计，也认可品牌，因为只有品牌可以在自己的产品上不断调整和优化。像我的产品一样，像领克的产品一样，总是可以在现有的基础上不断迭代和升级。
作为一名工业设计师，她尤其喜欢特立独行，同时又美好实用的东西。比如服饰，可以夸张又简约好穿，以及一辆好车，可以帅气又好开。
“我本以为我对车的想象是拉货能力强，家用，但是后来我发现，我想要的车，必须是帅气的，充满我的个性的，而不仅仅在于实用。”来来回回看了很久不同品牌的车，师师最后在一家领克空间门前站住了脚步，并一眼看中了05。
“本来我对领克这个品牌几乎是没有认知的，但是在店员介绍过后，我几乎是立刻在心里推翻了所有我之前对车的想象和要求。这是我要找的品牌，是我要找的车。”——足够特立独行、足够年轻，足够时尚，整体功能性非常平衡，在试驾之前师师的内心基本已经被这这辆车俘获了，从看车到提车，前后大概就两个礼拜的时间。
当时车还只拿到临牌没啥“名分”，她俩就已经顺利合体到处跑了，处得那叫一个默契。
后来她加入了一些车友会和俱乐部，认识了不少有趣的朋友。“我想领克车主们也许是存在一些共性的，我认识了很多有趣的人。如果不是因为这辆车，我想这辈子我都不会跟这些朋友有交集。”大概有那么半年到1年时间，大家经常聚在一起露营，尽管后来陆陆续续有人结婚，有人离开杭州，但他们的联系从来都没有断过。
师师感叹：最早就是想要一辆不一样的车，结果收获一群不一样的朋友——无论多忙多远，他们一直在心灵上陪伴你。
最重要的是，她还通过领克共创让自己的设计作品获得更多人的关注与喜爱，工业设计的两个重要方向是“自我和市场”，也许都在她这套作品里体现了。带有她的设计风格的产品，独特的精致生活方式，个性与实用，都做到了。
尾声
几乎每一个Co客的故事都堪称“独一无二”，但每一个故事都极为Co客。比如领克车主杂志创刊号里，被采访的Co客都有这样的感受：
“当我看到它时，我就知道它就是我的选择。”
“曾经一直以为因为一辆车相识、相知、相爱，这种浪漫而又不现实的故事情节只会在电影中发生，但是缘分这种东西真的很神奇。”
“我们趣味相投，聊车生活，车变成了羁绊，串联起城市中一个个不同色影的灵魂，每一次活动都是一次全新的探索，一起趣玩，一起公益，一起傻傻的，有交流不完的话题，我沉浸其中……”
Co客都认为自己是最特立独行的人，认为自己从来没有被定义过，从不将就自己，爱冒险爱开车。
但他们又都有相同点：在第一时间决定和领克产生羁绊，成为Co客。之后又认识了一群朋友，变得更爱玩更满足更幸福。
当个性成为共性，当主见成为主流——他们都说是领克改变了自己，让他们自然而然地更爱展现自我，更爱社交，变得更加善良，更爱主动关心他人……
但更重要的是，这8年来也是他们在不断改变领克。
