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（谈思汽车迅）近日，国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会发布了《智能网联汽车运行安全测试项目和方法》（GB/T 44850-2024），标准将于2025年5月1日实施。
本标准是《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》中车辆智能管理技术标准体系确定的标准之一，适用于《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429-2021）规定的3级驾驶自动化（有条件自动驾驶）及以上级别的智能网联汽车开展运行安全测试，包括智能网联乘用车、客车、货车和专项作业车。
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标准制定背景
近年来，我国智能网联汽车快速发展，工业和信息化部、公安部、交通运输部等有关部门制定发布了《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》（工信部联装〔2018〕66号）、《智能网联汽车道路测试与示范应用管理规范（试行）》（工信部联通装〔2021〕97号）、《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》（工信部联通装〔2023〕217号）等文件，以保障我国智能网联汽车高质量快速发展。
据统计，目前我国已累计发放智能网联汽车测试号牌1.6万余张，开放了公共测试道路3.2万余公里，有力支撑了智能网联汽车运行安全测试、示范应用和技术验证。
智能网联汽车运行安全能力测试是加速智能网联汽车技术研发和产业化应用的必要措施，契合新技术新模式新业态发展需求。因此，亟需制定智能网联汽车运行安全测试项目和方法，为智能网联汽车运行安全测试提供标准依据，为公安机关交通管理部门开展智能网联汽车登记管理提供技术支撑。
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主要技术内容
2.1 测试项目
智能网联汽车运行安全测试项目主要包括基本驾驶能力、安全文明驾驶能力、应急避险驾驶能力等三类测试项目，具体如下：
表1 基本驾驶能力测试项目
表2 安全文明驾驶能力测试项目
表3 应急避险驾驶能力测试项目
2.2 测试方法
智能网联汽车运行安全测试包含封闭场地测试、公共道路测试和虚拟仿真测试。其中，基本驾驶能力测试应采用封闭场地测试，安全文明驾驶能力测试宜采用公共道路测试，应急避险驾驶能力测试宜采用封闭场地测试或虚拟仿真测试。
标准附录列出了起步停车、交通信号识别及响应、道路交通基础设施与障碍物识别及响应、行人与非机动车识别及响应、周边车辆行驶状态识别及响应、通过交叉路口、通过路段、车路协同驾驶能力、通过特殊区域、操作接管、自动紧急避险等11个项目对应的测试方法。
例如，在交通信号灯识别及响应的测试场景中，测试车辆（VUT）沿左侧车道以最大设计时速驶向机动车信号灯控制路口，当VUT最前端距离路口停止线5m时，机动车信号灯由绿色变为红色，30s后由红色变为绿色。
图/交通信号灯识别及响应测试场景示意图
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结语
《智能网联汽车运行安全测试项目和方法》（GB/T 44850-2024）结合智能网联汽车现阶段技术现状，从标准化项目内容、规范化流程方法、科学化结果分析等三个维度，提出了适用于智能网联汽车运行安全测试的项目和方法，为规范开展智能网联汽车运行安全管理提供了技术支撑。
本标准的发布完善了《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》相关运行安全测试标准体系，有助于促进我国智能网联汽车的高质量发展，促进智能网联汽车准入和上路通行试点等政策的有效落地。
表4 智能网联汽车运行安全测试标准体系
点击文末“阅读原文”，查看标准文件。
内容来源：
https://mp.weixin.qq.com/s/WAuPjlaV3zRfLwthvAKoRg
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