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（谈思汽车讯）在瑞典电池制造商Northvolt陷入危机的背景下，瑞典在布鲁塞尔呼吁欧盟为电池生产提供更多支持。周四，瑞典副首相兼能源和经济部长Ebba Busch在欧盟表示，Northvolt的财务困难并不是“瑞典危机，而是欧洲危机”的迹象。她警示称，欧盟不应将电池市场完全留给中国供应商。
欧盟不仅应该向新初创企业投资，还应该向“我们希望给予其扩张机会的现有公司”投资。她还呼吁新的欧盟委员会加快审批程序并提出更多投资的战略。
瑞典、德国和法国在一份联合声明中表示：“国际竞争并不是基于公平的游戏规则。”与太阳能和风能行业一样，许多欧洲人指责中国利用国家补贴为其电池制造商提供不公平的竞争优势。该声明还表示，欧洲电池生产将使欧盟在电动汽车生产方面更加独立。
德国联邦经济部国务秘书Bernhard Kluttig表示，欧洲电池生产“非常重要”，特别是对于汽车行业。媒体最近分析了欧洲汽车行业的电池灾难。
Kluttig重申，联邦政府因此将继续支持Northvolt。德国政府希望为这家瑞典公司在石勒苏益格-荷尔斯泰因州Heide建设电池工厂出资约9亿欧元。由于Northvolt的财务困难，施工可能会被推迟。据瑞典媒体报道，该公司债务总额达58.4亿美元（约合55亿欧元）。
Northvolt因此于近日根据美国《破产法》第11章在美国申请重组程序，前任首席执行官兼联合创始人Peter Carlsson辞职。这家陷入财务困境的瑞典制造商长期以来一直被认为是欧洲汽车行业电动汽车电池生产的巨大希望。
自成立起，Northvolt便吸引全球巨额投资，包括瑞典政府、欧洲投资银行、高盛、贝莱德以及大众、宝马等汽车巨头。公开资料显示，截至2024年，Northvolt共进行十多轮融资，总额超150亿美元（约合1000亿元人民币）。
最近一轮发生在今年1月，Northvolt获得总额达50亿美元（约合360亿元人民币）的债务融资，缔造欧洲史上最大规模的绿色贷款。
随着源源不断的融资进账，Northvolt迅速实行激进的扩张计划，在包括瑞典、波兰、德国、美国和加拿大等全球范围内布局电池工厂。但无法掩盖的是，Northvolt核心工厂的产能利用率极低，去年在首座超级工厂的电池产量还不到其理想产能的1％。
加上电动汽车需求增长放缓，导致客户重新调整对电池的需求。今年6月，由于产品无法按时交付，宝马取消了与Northvolt价值20亿美元的电芯采购合同，转手将该笔订单交给韩国三星SDI。
如此种种，Northvolt渐渐陷入流动性危机。财报显示，公司在2023年亏损了11.67亿美元，这一数字几乎是上一年的6倍。
面对不断恶化的经营状况和资金窟窿，Northvolt不得不做出挽救措施：今年9月宣布减员1600人并推迟三家电池超级工厂的建设计划。同时，创始团队寄希望于从现有股东那里筹集资金，但投资人们失去了信心，谈判均以失败告终。
别无选择之下，Northvolt只能在美国申请第11章破产保护。而去年大约这个时候，Northvolt还曾透露2024年或2025年IPO上市的计划。
近几个月来，瑞典政府多次公开反对向Northvolt提供国家财政支持。例如，瑞典副首相兼能源和经济部长Busch在9月份向媒体表示，目前没有理由向该公司提供除工业和气候支持计划之外的新资金。目前还不确定这种态度是否会因第11章诉讼程序而改变。
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