宝马汽车现在自行驶离装配线

BMW 和 MINI 正在通过自动驾驶汽车来改变汽车制造，这些汽车可以自行驶出装配线。

自 2022 年以来，宝马一直在测试其所谓的厂内自动驾驶（德语首字母缩写为 AFW），这是在德国丁戈尔芬最大的新汽车生产厂的试点项目中。

虽然丁戈尔芬工厂拥有 17,000 多名员工制造各种宝马车型（4、5、6、7 和 8 系列），以及电动汽车部件和劳斯莱斯车身，但 AFW 技术目前用于生产 5 系和 7 系宝马。

Dingolfing 工厂的 BMW 5 系

在最近获得 CE 认证后，该技术可以在整个欧盟使用，BMW 计划使用 AFW 系统进行系列运行。丁戈尔芬的新车在没有司机的情况下，从装配车间通过一条短途测试路线到终点区，行驶近一英里，行驶近一英里。

BMW 的 AFW 自动驾驶系统的工作原理

沿汽车整个路线的外部 LIDAR 传感器控制其自动运动，并且不依赖于每辆车可能配备的任何半自动功能。这是通过最先进的云架构以及欧洲最大的 LIDAR 基础设施实现的。

BMW 的莱比锡工厂是下一个将 AFW 集成到其生产流程中的工厂。莱比锡拥有约 5,600 名员工，每天生产约 1,000 辆汽车，包括 MINI Countryman、BMW 1 系、BMW 2 系 Gran Coupé 和 BMW 2 系 Active Tourer。

Dingolfing 测试赛道上的 BMW 7 系

未来，AFW 将做得更多

最终，莱比锡实施 AFW 后，该工厂生产的约 90% 的 MINI 和 BMW 汽车将在工厂内使用这种自动驾驶系统。未来的计划包括使用 AFW 穿过整个测试区，最终到达户外，车辆可以装载到卡车或火车上进一步分发。

BMW 计划不断改进 AFW 技术，有可能通过在量产车内部使用车载传感器来提高系统的性能。这应该使外部 LIDAR 传感器能够更好、更精确地工作。宝马希望在未来几年内利用从 AFW 系统中学到的经验来加强其自动驾驶系统的实施。

MINI Countryman 在莱比锡工厂

最后

其他计划接收 AFW 自动驾驶系统的 BMW 工厂是德国的雷根斯堡和英国的牛津，这两家工厂都计划在 2025 年接收该系统。即将开业的匈牙利德布勒森工厂将在那里生产 BMW Neue Klasse 电动汽车，到 2025 年底开始量产时也将采用 AFW 技术。