特斯拉玩起了“年终大促”，12月31日前你要是能喜提一辆Model Y后轮驱动版或者长续航全轮驱动版，立马给你减个一万大洋，起步价只要23.99万起，还能享受5年无息贷款，算下来每个月月供只要2667元起，简直是“白菜价”开豪车嘛！
这降价背后，大伙儿都纷纷猜测特斯拉是不是要给新款Model Y腾地方。毕竟，Model Y都五年了，还没见换代呢。坊间传言新款Model Y一季度就要来了，大灯、内饰、电池都得焕然一新，国内还有6座7座版，不过呢，特斯拉官方可没松口承认这事儿。
记者我跑去问特斯拉中国，得到的答复是：“降价跟新款Model Y？八竿子打不着！咱特斯拉升级主要靠OTA，Model Y这两年都加了几百项新功能了。”
其实啊，这次降价，特斯拉是想年底冲一波销量，完成2024年的KPI。特斯拉年初就说今年增速要放缓，跟之前每年50%的增长比起来，那可是温柔多了。马斯克大佬说了，今年能小幅增长，明年争取20%到30%。这不，前三季度才交付了132.9万辆，想要超过去年的181万辆，最后一个季度得狂卖48.1万辆，平均每月得卖出16万多辆，压力山大啊！
特斯拉这一降，其他车企跟不跟？大家都盯着呢。这不，年底了，各家车企也都铆足了劲儿冲销量。
听说理想汽车也整了个“老带新”活动，老车主买新车能享最高6万福利，但理想方面说了，这可不是降价，是给老车主的置换大礼包，跟冲销量没关系。
再瞅瞅各家车企的年度KPI完成情况，有的快完成任务了，有的还在及格线挣扎。理想汽车目标是50多万辆，前10个月就完成了78%，不过他们一开始定的可是80万辆。蔚来、小鹏、零跑也是各有千秋，有的冲刺，有的稳扎稳打。
在车企加速冲刺背后，对于整体车市走向，乘联会秘书长崔东树预测，四季度新能源乘用车国内销量预计355万辆，同比增长39%；2024年新能源乘用车国内销量预计为1068万辆，同比增长38%。
