芝能科技出品长城汽车在46周（11月11日-17日）的销量很稳定，在多品牌矩阵布局上持续发力，涵盖哈弗、坦克、WEY和欧拉四大品牌。
WEY和坦克品牌在新能源化方向上展现出强劲增长，通过核心品牌数据和主要车型点评，我们每周跟踪长城汽车集团的发展。
核心数据：
品牌表现与增长趋势
长城汽车的46周的周销量数据显示，其多品牌战略既有亮点也存在挑战：
● 哈弗品牌：长城的核心品牌，周销量达到9,592辆，同比下降7.23%。主力车型如哈弗H6、哈弗大狗和猛龙继续维持较高销量，但整体表现稍显疲软。作为长城的销量主力，哈弗品牌需要通过技术升级与车型焕新保持竞争力，特别是在SUV市场份额受到侵蚀的情况下。
● 坦克品牌：以3,466辆的销量实现同比增长5.45%。其中，坦克300、400 Hi4-T等硬派越野车型表现稳定，新能源技术的加入为其注入新动能。
● WEY品牌：豪华定位的WEY以1,500辆周销量同比增长120.59%，表现抢眼，蓝山DHT PHEV成为关键驱动力，在广州车展清一色的蓝山也不是瞎来的。
● 欧拉品牌：小型纯电品牌欧拉销量下滑明显，仅1,124辆，同比下降44.90%。
长城汽车凭借多品牌矩阵与差异化定位，在当前竞争激烈的市场中依然展现出韧性。
WEY和坦克品牌在新能源化领域已显现增长潜力。通过进一步优化插电混动和智能化技术，长城在高端市场的表现可期。
面对纯电市场的激烈竞争，欧拉品牌需要做一些战术性的调整。长城汽车在细分市场的产品布局较为完善，未来可借助坦克系列和WEY品牌加速海外市场扩展，为整体增长提供新动能。
车型点评：
差异化与新能源化双向推进
● 主力车型解析：哈弗品牌的稳定表现
◎ 哈弗H6（2,822辆）：作为哈弗的销量支柱，同比略有下降，但仍是长城集团的重要利润来源，产品力稳定。
◎ 哈弗大狗系列：首代（2,542辆）与二代（743辆）表现稳健，硬派设计结合智能化配置深受年轻消费者喜爱。
◎ 哈弗猛龙（2,111辆）：主打越野性能，定位年轻冒险群体，销量表现亮眼，未来有望进一步提升。
● 新能源引领增长：WEY与坦克品牌
◎ WEY蓝山 DHT PHEV（1,355辆）：作为插电混动旗舰，蓝山凭借豪华配置和强续航能力迅速打开市场，展现WEY品牌新能源化的潜力。
◎ 坦克400 Hi4-T（1,113辆）与坦克300（1,114辆）：新一代的混动架构让坦克品牌不仅在硬派越野市场站稳脚跟，还吸引到更多关注新能源的消费群体。
● 市场困境：欧拉品牌的下滑与突围难点
◎ 欧拉好猫（1,023辆）：作为欧拉的主力车型，销量仍维持在千辆以上，但受小型电动车市场竞争加剧影响，增速放缓。
◎ 芭蕾猫（53辆）与闪电猫（48辆）：定位于女性市场与运动市场的车型虽具差异化，这两款可能已经在产品周期末期。
● 补充车型与潜力股
◎ 坦克500 Hi4-T（953辆）与坦克700 Hi4-T（201辆）：代表坦克品牌高端化的布局，未来随着新能源技术进一步普及，潜力巨大。
◎ 哈弗H5L与M6 Plus：虽然销量较低，但在特定区域市场具备一定竞争力。
长城汽车通过品牌矩阵实现了在不同市场的覆盖，但主力品牌的更新迭代、新能源车型的技术优势巩固，以及弱势品牌的突破策略，将是其未来发展的关键。海外其实是长城努力的主要战场！
