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安森美首席执行官Hassane El-Khoury在现场接受媒体采访时表示：“Treo平台代表了安森美在模拟混合信号领域的最新技术突破。”
Treo平台是安森美最新发布采用65nm节点的BCD（Bipolar–CMOS -DMOS）工艺技术构建的模拟和混合信号平台，为安森美广泛的电源和感知解决方案奠定了强大的基础。Treo平台采用类似系统单芯片的模块化架构，拥有一套用于构成计算、电源管理、感知和通信子系统的不断演进且稳健的IP构建模块。
凭借这些能力，该平台可以提供本地智能化和计算功能，实现灵活配置，并显著提高终端应用的性能和精度。此外，该平台支持业界领先的1-90V宽电压范围和高达175°C的工作温度，使客户能够集成从低功耗到高功耗的一系列功能。
这些功能增强了安森美交付优化解决方案和定制产品组合的能力，使客户能够以前所未有的速度将产品推向市场，就像基于Treo平台生产的应用于汽车超声波模块的ASIC，充分体现Treo平台的灵活性和集成能力。
梅赛德斯-奔驰EQG搭载4个安森美SiC功率模块的主驱逆变器，每个逆变器都能提供120kW的强劲动力，让这头电动猛兽在任何地形都能展现出无与伦比的性能。EQG的智能传感技术同样令人印象深刻，前摄像头配备的AR0323图像传感器，拥有3MP的高清分辨率和先进的HDR技术，即使在低光环境下也能提供清晰的图像。
C位“焦点”，霸气又环保！
首先，这个集成了安森美智能iToF技术的传感器模块，结合Smart Eye应用软件能够在任何时刻准确监测乘客的状态，并且不受环境光线变化、面部朝向或面部特征部分遮挡的影响。此外，两个CMS相机与iToF相机协同工作，更为汽车提供了全方位的视觉覆盖。
在汽车电子后视镜应用中，AR0341传感器提供了比传统后视镜更宽广、更清晰的视角，同时提供高达120dB的LED无闪烁HDR图像，甚至在双曝光模式下可以达到150dB的超HDR效果，即使在恶劣的光线和天气条件下也能保持清晰，从而提升了驾驶的安全性和便利性。与此同时，现场也展示了安森美的CMOS传感器中集成扩展SWIR光谱技术，大大增强了捕捉更广泛图像的能力。
汽车电子电气架构向域控转型，10BASE-T1S以太网正在成为车载网络的理想选择。安森美支持10BASE-T1S的MAC和PHY收发器器件，为客户提供全面、可靠的车载网络解决方案与汽车LED大灯驱动方案，将推动汽车电子电气架构转型。
而在汽车最重要的电动化趋势之下，安森美最新高功率SiC B2S模块采用了塑封半桥工艺，具备低杂散电感和高可靠性特性，能够有效降低能耗和碳排放，是主驱逆变器应用的绝佳之选。该模块还集成了最新的M3 SiC技术，并通过先进的银烧结实现了低热阻和高性能。为满足800V架构下的充电需求，高功率OBC逐渐走向市场，Matrix OBC方案采用了安森美领先的SiC产品，在11kW时的峰值系统效率达到97%，还减少了PCB面积，有助于实现汽车轻量化。
众所周知，安森美在SiC领域有着深厚的历史积淀，是目前为数不多具有端到端垂直整合能力的大型SiC供应商，包括SiC晶锭生长、衬底、外延、晶圆制造、同类最佳的集成模块和分立封装解决方案，能够为主驱逆变器、车载充电器、太阳能逆变器、工业电源、电动汽车充电桩以及AI数据中心与通信基站电源供电等多种终端应用提供定制化的解决方案，正如这面垂直整合墙，每一件方案都是创新技术与效率提升的完美结合。
从传感器到控制器，从执行器到通信模块，安森美移动机器人方案一应俱全，其中图像传感器相当于AMR的眼睛，配备了AR2020与iToF传感器的摄像头，为移动机器人提供了精确的距离测量能力，而AR0234传感器用于更高级的图像处理或传感任务，这些组件共同构成了一个高效、灵活的工业自动化系统，能够适应各种复杂的工作环境。
恰逢安森美成立25周年，与德国慕尼黑电子展相遇，安森美展台举行了特别庆祝活动。
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