芝能车市周报|奇瑞第45周:稳定每周三万台,还有上升空间

原创 汽车电子设计 2024-11-22 08:07
芝能科技出品


奇瑞集团旗下多个品牌(奇瑞、捷途、星途、智界、iCAR和风云)在近几周的销量表现:


● iCAR 品牌:10 月 28 日至 11 月 3 日的周度销量为 1362 辆,到 11 月 4 日至 11 月 10 日,销量下降至 1024 辆,减少了 338 辆。


● 风云品牌:在 10 月 28 日至 11 月 3 日的周度销量是 2813 辆,随后在 11 月 4 日至 11 月 10 日周度销量降至 2508 辆,降低了 305 辆。


● 捷途品牌:10 月 28 日至 11 月 3 日周度销量达到 8519 辆,而 11 月 4 日至 11 月 10 日周度销量为 8272 辆,销量略有下降,减少了 247 辆。


● 奇瑞品牌:该品牌在 10 月 28 日至 11 月 3 日的周度销量为 14081 辆,在 11 月 4 日至 11 月 10 日周度销量降至 13773 辆,减少了 308 辆。


● 星途品牌:10 月 28 日至 11 月 3 日周度销量是 2236 辆,到 11 月 4 日至 11 月 10 日周度销量变为 1947 辆,销量下降了 289 辆。


● 智界品牌:10 月 28 日至 11 月 3 日周度销量为 1882 辆,在 11 月 4 日至 11 月 10 日周度销量降至 1587 辆,减少了 295 辆。




01

奇瑞销量数据解析与趋势观察


奇瑞集团在9月末至11月初的销量表现显示出明显的波动性,奇瑞品牌主导市场,捷途紧随其后,星途与智界等高端品牌尚处于爬坡阶段。


具体分析如下:


● 奇瑞品牌:作为集团的核心品牌,奇瑞在整体销量上保持稳定,但受周期性波动影响(如10月中旬的低谷期),月度内表现并不均匀。瑞虎系列尤其是瑞虎8和艾瑞泽8贡献了核心销量,而瑞虎9等新品表现尚未完全释放潜力。


● 捷途品牌:定位家庭和旅行市场的捷途品牌在10月持续攀升,尤其是捷途旅行者和捷途山海系列表现强劲。然而,其部分车型如捷途山海L9和X70S销量疲软。


● 星途品牌:高端定位的星途表现仍显弱势,星途瑶光C-DM和星纪元 ET REEV等新能源车型销量小幅增长,但整体品牌认知度仍需进一步提升。


● 智界与iCAR:智界R7成为其主打车型,但其他车型如智界S7还需要一次启动,iCAR 03作为一款主打年轻消费者的车型,初期销量表现良好。


畅销车型集中在奇瑞的传统燃油与混动领域,例如瑞虎8、捷途X70和风云T9 C-DM等,凸显了家用与SUV市场的持续吸引力,部分低迷车型如奇瑞探索06和星途揽月暴露出市场细分策略的不足,以及消费者对品牌升级的接受度挑战。




02

多品牌战略的优势与挑战


奇瑞通过多品牌布局覆盖了不同的市场细分,从中低端家用市场(奇瑞、捷途)到高端和新能源市场(星途、智界)


这种策略有助于抢占更广泛的市场份额,同时通过差异化定位避免内部直接竞争。例如:


● 捷途与奇瑞:捷途以家庭用户和长途旅行为主打,与奇瑞更为泛用的车型形成互补。


● 星途与智界:专注于新能源与智能化高端车型,试图打造集团的技术与品牌溢价。


多品牌战略的覆盖面广,但也带来了一定的资源分散与品牌内耗问题:


● 资源分散:如星途和智界的销量规模较小,导致品牌营销和研发成本摊销压力大。


● 内部竞争:捷途山海L系列多款车型的定位,整个品牌稍微有点散。


星途与智界在新能源领域积极布局,但其销量数据表明,市场对其高端化的接受度仍需时间培育。奇瑞集团要想在多品牌战略下实现更高效的市场渗透与品牌成长,进一步强化新能源与智能化技术的研发,并通过差异化功能(如C-DM技术)吸引目标用户。


星途与智界,需要更强有力的品牌推广策略,以塑造高端形象,同时提供更具吸引力的用户体验。减少内部产品定位重叠,通过明确分工与资源整合提升整体竞争力,车多了真的乱。



小结



奇瑞系的市场表现证明了其强大的多品牌协同能力与技术积累,当然产品太多并不是好事。



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