固态电池什么时候能普及？

芝能科技出品

固态电池被视为电动车行业的未来技术，各大企业纷纷发布量产计划，在行业巨头之间，一家成立不久的初创企业——太蓝新能源，凭借其创新的“无隔膜”固态电池技术脱颖而出。

太蓝新能源的技术创新及其市场战略，到底怎么样，我们来看看太蓝如何从技术和成本两方面挑战传统动力电池企业的垄断地位，并推动固态电池商业化的加速落地。

太蓝新能源成立于2018年，目标是推动固态电池的商业化应用。公司创始人高翔是固态电池领域的技术专家，拥有在中科院、日本精细陶瓷研究所、美国橡树岭国家实验室的工作经验。

他在电池研发中，积累了丰富的技术和产业链经验。这种独特的背景使太蓝新能源在成立短短几年内，研发出业内领先的“无隔膜”固态电池技术。

在2024年4月，太蓝新能源成功制备了能量密度达到720Wh/kg的全固态锂金属电池，刷新了车规级电池的能量密度纪录。这一突破性成果让太蓝新能源吸引了广泛关注，彰显了其在固态电池领域的技术实力。

固态电池因固体电解质的隔离特性，理论上无需隔膜。传统液态电池中，隔膜的作用是隔离正负极并允许锂离子通过，但其材质在高温下易变形，从而导致短路并引发热失控。因此，固态电池在高安全性上具备先天优势。

然而，太蓝新能源的“无隔膜”固态电池技术则不仅仅局限于固态电池的物理结构优化，而是通过创新的“减材制造”理念，减少电池内部多余材料，以更高效的方式实现高能量密度和高安全性的兼顾。

通过“4-3-2-1”技术路线，太蓝新能源计划逐步减少隔膜、电解液乃至负极等组件，最终实现全固态电池的高能量密度化。此路线不仅通过“无隔膜”提升安全性，还降低了材料和制造成本，使其更具市场竞争力。

太蓝新能源的快速发展离不开战略合作伙伴的支持。2024年，长安汽车通过旗下的安和基金投资太蓝新能源，并宣布共同推进固态电池的研发与应用，为太蓝新能源提供了强大的资金和产业链资源支持，还确保其未来电池产品能够直接进入长安汽车的供应链体系。

电池技术成为行业的核心竞争力，宁德时代、丰田汽车在内的多家企业均宣布将在未来数年内量产固态电池，争夺市场先机。

固态电池面临高成本、工艺复杂性等问题，导致其产业化进程缓慢。当前市场中，固态电池的量产技术仍处于探索阶段，各家企业的实际进展和预期存在较大不确定性。

在这样的市场背景下，太蓝新能源凭借技术创新获得了差异化竞争优势。特别是在减材制造和无隔膜技术的推动下，太蓝新能源得以在保证电池高能量密度的同时有效降低成本，为其在固态电池市场中的突围提供了有力支撑。

太蓝新能源的“无隔膜”固态电池技术，拥有多方面的优势：

● 高安全性：通过移除隔膜和引入固态电解质层，太蓝新能源的电池在面对高温、过充、挤压等极端条件下具有更高的稳定性。这种固态电解质层不易燃烧、耐高温，有效抑制热失控的风险，使其在安全性方面领先于传统液态锂电池。

● 能量密度提升：去掉隔膜、电解液等非活性材料，提高了单位体积内的活性物质比例，从而实现高能量密度。其720Wh/kg的记录刷新了业界认知，展现了固态电池在续航里程上的巨大潜力。

● 成本控制：无隔膜技术减少了对隔膜和电解液材料的依赖。通过“减材制造”理念，太蓝新能源能在生产过程中降低10%以上的原材料成本。这一成本优势使其电池产品在未来市场化过程中更具竞争力。

全固态电池量产还需时日，太蓝新能源在其“4-3-2-1”路线中选择了半固态电池的过渡方案。当前的无隔膜半固态电池技术已达到商用阶段，能够沿用液态电池90%以上的生产设备，有效降低了产业化门槛。

与此同时，该电池能量密度、安全性较传统液态电池均有显著提升，能够满足市场对于高性能电池的需求。

无隔膜技术的适用范围广泛，可兼容多种正负极材料，使得太蓝新能源在面对不同应用场景（如长续航电动车、高安全电池需求的商用车辆等）时，能更灵活地调整电池方案。

太蓝新能源的“无隔膜”固态电池技术展示了其巨大的市场潜力，尤其是在减材制造方面的创新为整个固态电池产业带来了新的思路。

然而，其未来发展仍面临挑战。

● 首先，固态电池的产业链尚未完全成熟，材料和生产工艺的进步仍需时间；

● 其次，宁德时代、丰田等企业也在加紧研发，竞争对手的创新步伐也可能加快。太蓝新能源已展示了其技术和市场潜力。

未来，其无隔膜固态电池技术若能在2026年实现商用装车，将进一步验证其技术路线的可行性，并为未来全固态电池的普及铺平道路。

通过与长安汽车等战略合作伙伴的深度绑定，太蓝新能源有望在未来几年内快速提升其市场份额，并为固态电池产业化发展带来新的动力。

太蓝新能源凭借其“无隔膜”固态电池技术和“减材制造”理念，成功在固态电池市场中获得一席之地。我们持续观察这家企业的成长。