5G模组价格跳水90%！谁吃肉，谁喝汤？

原创物联传媒 2024-11-20 17:31

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本文来源：智能通信定位圈

11月19日，工业和信息化部副部长张云明在2024中国5G+工业互联网大会上透露：当前5G模组价格相比于2019年商用时下降了90%。

5G模组成本的降低，将为下游终端厂商、方案商和行业用户提供低成本的连接方案，促进行业应用的繁荣，是行业应用趋于成熟的重要体现。

5G模组，怎么变便宜了

商用五年来，我国5G应用已进入规模化发展的关键期，高质量、低成本的融合终端成为5G应用规模化的前提。5G技术为各行各业带来的提质增效降本作用已获得充分认可，但由于行业需求碎片化现象依然存在，导致芯片、模组、终端等定制化设备成本较高。功耗大、规模化部署难等问题制约着5G产业进一步发展。

在产业发展初期，5G eMBB模组的价格昂贵，市面报价为2000-5000元不等。随着5G eMBB行业应用加速落地、政策的大力支持及通信企业的共同努力，5G eMBB模组价格已从最初的2000多元降至300元左右，且有望持续下降。AIoT星图研究院预计，到2025年5G eMBB模组成本有望降至接近30-40美元。

与此同时，5GRedCap技术通过减少终端带宽、收发天线数量以及降低调制阶数等方式，降低终端成本，使更多行业，尤其是中小企业有了更多的5G选择。5G RedCap芯片的推出，使得5G模组价格进一步降至200元以下，随着应用规模的扩大，芯片、模组价格有望持续下降。

工业和信息化部不久前发布的《关于推进5G轻量化（RedCap）技术演进和应用创新发展的通知》已经提出，到2025年，全国县级以上城市实现5G轻量化规模覆盖，5G轻量化连接数实现千万级增长。

5G商用下半场，产业化进程加速

商用五年来，5G应用实现了从0到1的突破，并在部分行业逐步实现从1到N规模化复制推广，赋能千行百业数字化转型，实现了5G商用之初所提出的“5G改变社会”的初步愿景，取得了显著的成效。

消费电子

在我国，智能手机依旧是5G终端款型的主力军。中国信通院的最新数据显示，今年1-10月底，国内市场5G手机累计出货量达到1.24亿部，占据手机总出货量的49.4%。多款千元5G手机已上市，显示出5G手机成本已开始大幅下降。

可穿戴设备是当下消费电子市场中热门的产品类型，虽然市场规模相较手机而言还较小，但市场年增长率高，未来将是仅次于手机的第二大消费类终端。根据TSR统计数据，全球蜂窝智能穿戴设备每年的新增出货量以数千万量级稳步增长，其中，中国市场占比30%，预计到2025年，中国蜂窝智能可穿戴设备出货量将超过8000万。

当前主流可穿戴设备主要采用4G Cat 4或Cat 1/1bis技术，随着5G技术的普及，将5G技术应用于可穿戴不仅能够满足用户对现有可穿戴产品更新换代的需求，还可进一步赋能 AR 等新形态可穿戴设备发展。

相较于传统 5G 终端，RedCap通过带宽、收发天线数等剪裁实现终端尺寸大幅减小及功耗有效降低，通过引入5G R15/R16/R17功耗优化特性可实现比4G更加节电，电池续航能够持续几天甚至1-2周，具备较大的应用潜力。

中国移动预计，2025年有RedCap可穿戴产品上市，届时RedCap可穿戴产品将与传统手机用户共用大网，当前中国移动已基于现网完成拉网测试。

车联网

《2024-2029年车联网产业现状及未来发展趋势分析报告》指出，2022年全球车联网市场规模已经达到了1629亿美元，近五年的年均复合增长率为22.31%；预计2024年规模将进一步增长至2281亿美元，市场增速迅猛。

5G网络技术可以满足车联网应用的业务需求，5G网络的三大特点就是传输速度快、延迟低、D2D设备传输技术，实现1ms的超低时延、20 Gbps的高峰值速率、最高可连接1,000,000 辆汽车和器件的极高密度，非常适合自动驾驶的发展。

相关行业数据显示，2023年5G车载模组装车迎来暴涨，中国乘用车5G模组装车163.3万辆，装车率约7.5%，预计到2027年中国乘用车5G模组装车785.6万辆，装车率将达35.6%。

其中，新势力新能源车型的5G装车率更高，例如极氪、腾势、阿维塔、岚图、智己、理想、蔚来等均已实现5G模组标配，其中蔚来汽车系列、理想L7、L9系列的旗舰车型全系采用5G模组。

传统的4G FWA平均速率约为20Mbps，5G FWA平均速率约为100Mbps。5G-A相较于传统5G，在性能上有了进一步提升：端到端延迟从5G的40毫秒进一步下降到了20毫秒；5G-A支持高可靠空口、零中断切换、动态切片等功能，提升了车联网的可靠性。

中国移动表示，目前的车规级5G eMBB终端价格较高，随着RedCap产业的成熟，预计2024年内车规级终端即可商用。对车企而言，RedCap兼顾了性能与成本的平衡，当前多家车企已计划10~20万元的车型首选RedCap车规级终端。

在模组产品方面，主流的5G模组开发平台包括中兴通讯、华为、高通、联发科等，移远通信、广通远驰、美格智能、日海智能、高新兴、中兴通信、LG等模组厂商则基于开发平台为主机厂提供5G模组产品。

如基于高通QCM6125平台，移远通信发布了AG600K，广通远驰发布了Favalon AL656S，美格智能发布了SLM925。

2024年是5G-A元年，5G-A带来的新能力，可有效满足车端软件OTA、车内大屏娱乐和智驾训练等应用，且5G-A可以和AI相结合，更能满足AI时代的网络需求，推动5G模组前装上车加速。

工业物联网

5G通信模组的产业进展支撑着工业5G终端设备的发展，传统工业覆盖行业较为广泛，包含制造业、钢铁、矿山等众多行业，5G等新一代信息通信技术的创新发展，为这些行业数智化转型构建了数字基础设施底座。

以智慧安防为例，安防监控行业的智能化、网联化进程不断加速，监控系统对移动网络的需求呈现出显著的增长态势。截至2023年，国内联网安防监控设备的规模已突破千万量级，其中加载5G通信能力的占比稳步提升至12%，标志着安防监控行业正步入高速、高效的智联新时代。

RedCap作为5G的轻量化版本，不仅继承了5G的大带宽、低时延等核心优势，还通过精简设计大幅降低了终端成本，实现了性能与成本的完美平衡。行业观点认为，2024年安防监控将成为RedCap技术可规模拓展与复制的重要应用场景，从而开启RedCap的大规模应用时代。

随着5G标准不断演进，5G工业模组产品持续推陈出新。基于高通X35芯片，模组厂商发布了多款轻量化5G RedCap模组，例如移远通信的Rx255C系列、芯讯通的SIM8230系列、广和通的FG131和FG132系列、美格智能的SRM813Q系列。

基于高通X75和X72，模组厂商发布了在数据传输速率、网络容量、功耗、时延和可靠性上进一步升级的5G NR工业模组，例如移远通信的RG650E和RG650V系列、芯讯通的SIM8290和SIM8270系列、广和通的Fx190和Fx180系列、美格智能的SRM817和SRM817WE系列。

此外，国内5G工业模组厂家还有日海智能、有方科技、高新兴等。

最新消息显示，5G+工业互联网融合应用首批10大试点城市包括：南京、武汉、青岛、深圳、苏州、上海、宁波、广州、沈阳、成都。试点城市将打造具有全国、区域引领效应的“5G+工业互联网”产业集群和创新生态，推动“5G+工业互联网”规模化应用。

同时，中国移动、中国电信、中国联通在上海、杭州、宁波、深圳、佛山、宁德、济南、苏州等超过10个地市已实现RedCap端到端商用部署，覆盖工业、电力、等多个行业。

低空经济

低空经济作为我国战略性新兴产业，应用涉及农林植保、行业巡检、物流配送、载人客运、文化旅游等众多行业，以5G网络为基础的融合通信体系有望成为低空通信网的重要承载。

目前，我国低空经济无人机产业已具备规模化优势。数据显示，2023年，我国消费级民用无人机产品在全球市场的占有率已超过70%；工业级无人机全球市占率则达到53%。根据赛迪研究院统计预测，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，增速达33.8%。预计到2026年，中国低空经济规模有望突破万亿元。

随着低空经济规模持续发展壮大，未来低空通信网络需从航线级覆盖逐步向区域级、全城域覆盖拓展，同时需提供不低于25Mbps的数据回传速率和毫秒级的控制时延，5G网络有望满足低空典型场景需求，支撑低空通信网络逐步规模覆盖。此外，随着5G-A通感一体技术的逐步成熟，5G网络也有望成为低空感知网的支撑技术之一。

结语

5G技术的不断成熟和市场规模的扩大，5G模组的价格有望进一步下降。随着各行各业数字化转型的加速推进，5G模组的应用场景也将不断拓展和深化。运营商应与芯片、模组、终端厂商一起，聚焦重点行业、深耕行业应用场景、打造标杆工程项目，共同促进5G行业终端生态繁荣发展，助力5G应用走深向实，推动千行百业的数字化转型升级。

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