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（谈思汽车迅）据汽车像素11月20日消息，沃尔沃正在开发一款代号 V446 的全新新能源车型，预计新车量产（SOP）的节点在 2025 年，由沃尔沃台州工厂负责生产。
V446 与沃尔沃现有和即将上市的其他车型都不一样，新车的软硬件开发由沃尔沃的研发团队主控，但吉利给予支持，是主要操作方。其中智能座舱由星纪魅族、亿咖通团队协助开发，目前开发正处于攻坚环节。
星纪魅族的车机产品为 Flyme Auto，根据星纪魅族官网，已搭载 Flyme Auto 的车型共有 17 款，几乎都集中在吉利旗下，包括领克的 8 款纯电及混动产品，吉利银河、吉利星愿，以及极星 4。今年 10 月，搭载 Flyme Auto 的新车月销量为 6.2 万辆，领克贡献了大部分。
这款车型是沃尔沃和星纪魅族在整车上的首次合作。考虑到沃尔沃与吉利之间的股权和业务交叉，沃尔沃是吉利体系之外，与星纪魅族关系最近的一家整车品牌。
虽然有吉利这层关系，沃尔沃和星纪魅族双方促成这项合作依然不容易。
据报道，沃尔沃不希望像领克和吉利银河等一样直接套用 Flyme Auto，而是基于这套系统的框架做一些适配和改造。一位接近沃尔沃亚太的负责人表示，沃尔沃亚太研发中心补充了大量智能座舱的设计人员，来同亿咖通合作完成这项改造，目的是使它 “更沃尔沃”。
很多具体的开发，仍然需要由星纪魅族、亿咖通团队来执行。今年 10 月，沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）与沃尔沃汽车高级副总裁、亚太区总裁兼 CEO 袁小林曾一同到访亿咖通科技。
有接近沃尔沃亚太的负责人透露，“Flyme Auto” 的 logo 大概率不会直接出现在沃尔沃品牌的车型上，但能成为沃尔沃的供应商，意味着星纪魅族有机会逐渐成为沃尔沃智能网联解决方案的供应商。“沃尔沃大部分设计通用，一个项目做好了，很多项目都会参考。”
目前沃尔沃的车机开发主要由欧洲团队承担，据一位沃尔沃亚太研发体系的负责人表示，欧洲软件团队反馈后需要等一周左右才能改出一个版本，远慢于国内软件团队的反馈周期。此外，中国与瑞典有近 7 个小时的时差，也降低了沟通效率。
为了提升效率，沃尔沃有意将更多的研发放在中国。今年 2 月开始，沃尔沃亚太总部四期等项目陆续落成，直到目前，一处位于上海嘉定的研发中心仍在扩建中。在国内诸多招聘网站上，沃尔沃亚太释放出了大量的软件研发岗位。
文章参考：
https://mp.weixin.qq.com/s/F3A_Tj9nXTbyaE7iVhJkBw
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