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特朗普团队计划取消电动汽车补贴、日本车企在华遭遇重创、印奇担任力帆科技董事长、极氪和领克整合、小鹏汇天获全球最大订单、小鹏前泊车规控负责人加入比亚迪……「谈思汽车」整理了一周（11月11日-11月17日）的车圈热点，欢迎大家收看！
政策动态
01
两部委：加快开展智能网联（自动驾驶）汽车准入和通行试点
11月12日，交通运输部和国家发展改革委发布《交通物流降本提质增效行动计划》，加快推进交通运输智慧物流创新发展。加快智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽等建设，推进交通基础设施数字化转型升级。加快开展智能网联（自动驾驶）汽车准入和通行试点。统筹加强交通运输智慧物流标准协同衔接。有序推动自动驾驶、无人车在长三角、粤港澳大湾区等重点区域示范应用。
02
官方回应颁发首批无人驾驶车牌
11月16日消息，有消息称，上海市公安局浦东分局交警支队近日颁发了首批无人驾驶装备识别标牌，新车牌设计为淡蓝色与白色结合，牌照开头为地区简称，后面是字母与数字组合，上方清晰标注“无人装备”。不少网友将无人驾驶装备识别标牌与无人驾驶汽车关联起来，也有自媒体称这是“无人驾驶车专属车牌”。
11月15日，浦东新区相关部门及相关企业方面表示，上述理解为误读，无人驾驶装备并不是网友以为的载人汽车，而是指无人配送的低速轮式装备。它和无人驾驶汽车最大区别在于无驾驶座（舱），主要在非机动车道执行预定任务，主要承担配送、环卫、巡逻等功能。
国际新闻
03
丰田汽车打算在中国扩产
据路透财经早报消息，三位消息人士称，丰田汽车的目标是到2030年每年在中国生产至少250万辆汽车，这一改革将使丰田在中国的销售和生产运营更加紧密配合，并让当地高管更自由地参与开发。
这三位人士表示，该公司尚未制定正式目标。由于此事尚未公开，这些消息人士全都不愿具名。他们称，丰田已将扩产计划告知部分供应商，希望以此向零部件制造商保证其对中国的承诺，从而巩固其供应链。
其中两位人士说，丰田的目标是使其两家中国合资企业的销售和生产业务更紧密地联系在一起，以提高效率。该公司还打算将尽可能地下放开发责任给中国员工，因他们更了解当地市场的偏好，尤其是在电气化和联网汽车技术方面。
04
特朗普团队计划取消电动汽车补贴
当地时间11月14日，据路透社报道，美国当选总统唐纳德·特朗普的过渡团队计划取消消费者购买电动汽车时可获得的7500美元税收优惠。知情人士透露，特斯拉已经向特朗普的过渡团队表示支持取消补贴。
这一提议与美国现任总统拜登于2022年8月签署的《通胀削减法》（IRA）形成鲜明对比。该法案被视为美国史上规模最大的气候法案，计划在新能源和气候变化项目上投入高达3690亿美元，并为一系列绿色工业产品提供补贴和税收优惠。其中，针对电动汽车的税收抵免政策旨在鼓励消费者购买使用清洁能源的汽车，以减少对化石燃料的依赖。
特朗普在竞选期间就曾誓言要废除拜登政府推出的多项清洁能源政策，而电动汽车税收抵免正是其重点目标之一。知情人士称，特朗普计划在上任初期延长即将到期的数万亿美元减税计划，因此需要节省成本。取消电动汽车税收抵免被视为实现这一目标的方式。
05
日本车企在华遭遇重创
据央视财经报道，上周日本7家主要汽车制造商公布2025财年上半年财报（2024年4月-2024年9月），其中丰田、本田、日产、三菱和马自达五家车企净利润均同比下滑，特别是日产，其净利润仅192亿日元（约合人民币9亿元），同比暴跌94%。
根据日产汽车公布财报，2025上半财年营业收入为5.98万亿日元，同比下滑1.3%；营业利润为329.08亿日元，同比下滑90.2%；净利润仅192.23亿日元，同比下滑93.5%；营业利润率仅0.5%，而同期为5.6%。
相比之下，本田汽车和丰田汽车还好过一点。财报显示，2025上半财年本田汽车营收同比增长12.4%至10.7976万亿日元，营业利润同比增加6.6%至7426亿日元，税前利润同比下降15.6%至7419亿日元，营业利润率从同期的7.2%降至6.9%；丰田是全球最会赚钱的车企，但其也遭遇到不小的挑战。上半财年，丰田汽车营业收入为23.28亿日元，同比增长5.9%；营业利润为2.46万亿日元，同比下滑3.7%；净利润1.9万亿日元，同比下滑26.4%。
国内新闻
06
小鹏前泊车规控负责人加入比亚迪
据晚点Auto消息，近日，小鹏原泊车规控业务负责人刘懿已经加入比亚迪，负责自研智能驾驶的规控业务，向自研智驾团队总负责人李锋汇报。
刘懿 2020 年前后加入小鹏，完整经历了小鹏自研智能驾驶由高速扩展至城市、从依赖高精地图到不依赖高精地图的发展过程。在量产端到端智能驾驶领域，小鹏也处于国内厂商的第一梯队。在小鹏时，他主要参与规控功能研发，曾向小鹏前自动驾驶规控负责人、现自动驾驶一号位李力耘汇报。
智能驾驶是比亚迪眼下最重视、最迫切的业务。比亚迪新技术院院长、智驾总负责人杨冬生今年 8 月曾表示， 2023 年上半年的一场内部会议上，董事长王传福明确，智驾升级为比亚迪的核心战略之一。两年内，比亚迪计划将高阶智驾功能下放到 10 万元以内车型上。
07
印奇担任力帆科技董事长
11月11日，力帆科技发布公告，公司召开第六届董事会第九次会议，选举印奇为公司第六届董事会董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第六届董事会届满之日止。
根据公告披露，印奇出生于1988年1月，清华大学计算机科学实验班（“姚班”）计算机科学学士学位，哥伦比亚大学计算机科学（智能传感）硕士学位。2011年，印奇创立中国人工智能公司北京旷视科技有限公司（下称“旷视科技”），并担任该公司执行董事、董事会主席、首席执行官。社会层面，印奇为现任全国工商联执委以及北京市工商联兼职副主席、北京市政协委员。
今年7月初，印奇通过旗下重庆江河顺遂企业管理有限公司作价 24.3 亿元受让吉利科技集团所持有的力帆股份。根据力帆最新的股权结构，吉利产投和两江产业集团等共同持股的满江红基金，持有力帆科技 29.85% 的股份，为第一大股东；印奇借由江河汇间接持有力帆科技 19.91% 的股份，成为第二大股东。
08
东风日产和华为合作研发智能座舱
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋日前在接受媒体采访时表示，公司已与华为签订战略合作协议，双方将携手打造新车的智能座舱。这使得东风日产成为首家与华为联合研发智能座舱的合资汽车公司。
据了解，双方合作的方式按华为定义为HI模式，即车辆定义、开发及销售由东风日产主导，核心技术及方案支持则由华为负责。
除华为外，东风日产同时也在和momenta和英伟达等智能化供应商进行合作，预计新车将在广州车展亮相，明年二季度上市。东风日产预计在未来进一步加大向新能源及智能化领域的转型投入，其中研发中心从此前2000人规模在三年内完成翻番，而研发投入也将增长至超过100亿。
09
吉利将整合极氪和领克两大品牌
据媒体报道，吉利集团旗下领克汽车将并入极氪汽车，由极氪CEO安聪慧统筹管理。合并后，领克品牌将被保留，但团队与战略将与极氪实现融合。其中，财务与采购团队将率先完成合并，产品、研发等部门的调整也将在今年年底至明年年初推进。
知情人士透露，领克与极氪产品的重叠，是促使高层下定决心整合的原因。以增程打开市场的领克进军纯电失利、吉利旗下纯电支柱品牌极氪对混动松口，强竞争时代下，这样重复的产品定位与投入，无疑会让兄弟品牌间陷入恶性竞争，吉利不得不“动”。
极氪的前身为领克电动汽车事业群，2021年9月，其正式独立成为吉利控股集团旗下子品牌。今年，极氪月销量成绩突破2万辆，更是成功在美股上市。无论销量还是品牌发展，极氪的成绩都更加出色。由极氪CEO安聪慧统领两个品牌的未来发展，提升两个品牌的产品力与市场竞争力的同时，无疑将增强了吉利在新能源汽车市场的竞争筹码。
10
小鹏汇天获全球最大订单
近日，小鹏汇天在第十五届中国国际航空航天博览会上举办“陆地航母”飞行汽车批量预订签约仪式，与来自全国各地不同行业的12家批量预订意向客户签署合作及产品预订协议。本次签约的新订单共计2008台。官方表示，这是全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量。
何小鹏透露，陆地航母先飞预订通道开启48小时后，首批200个先飞码已申领完毕。预订用户中约80%为企业家、CEO、名人明星及飞行爱好者，其中约70%为科技发烧友，超过20%具有实际飞行经历。先飞预订通道主要面向长期关注和支持小鹏汇天飞行汽车的朋友和粉丝，全国范围的预售将于12月启动。
小鹏汇天副总裁仇明全此前接受界面新闻采访时透露，在应用场景建设方面，目前小鹏汇天已经完成超130个飞行营地的合作签约，并计划到年底前完成超200个飞行营地的布局。
11
哪吒汽车重大战略调整
11月14日，据多家媒体报道，记者从知情人士处获悉，哪吒正推进重大战略调整，大幅压缩整合一二级部门，优化管理层级，本轮调整后人效将提高40%，组织运营效率提高50%，相关运营费用大幅降低50%以上。哪吒汽车称，力争2025年2月实现经营现金流转正。
此外，南宁产业投资集团与合众汽车（哪吒）达成战略合作，南宁产投将提供供应链金融支持，帮助哪吒汽车全面统筹、组织在南宁基地的原材料采购、生产、物流，KD件出口等业务，助力哪吒汽车海外车型的生产与交付，以及进一步拓展国际市场，确保其在海外供应链的稳定。
文章综合自：中国汽车报、界面新闻、澎湃新闻、第一财经、腾讯汽车
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